新帕薩特轉向柱附件線束磨破故障2例

文：曹守軍

故障1

關鍵詞：加速踏板位置傳感器

故障現象：一輛2018年產新帕薩特轎車，裝配DBH發動機，搭載7擋雙離合變速器，行駛里程3 890 km。用戶反映該車發動機故障燈報警。

檢查分析：維修人員首先起動發動機并保持怠速運轉，發現組合儀表上的發動機故障燈亮起，故障與用戶描述一致。

接下來使用故障診斷儀檢查發動機控制單元的故障碼及含義，發現存在5個故障碼：P069800——傳感器參考電壓C過低；P11A400——凸輪軸調節器B，氣缸列1不可信信號；P11A800——凸輪軸調節器B，氣缸列2不可信信號；P11AC00——凸輪軸調節器B，氣缸3不可信信號；P11A600——凸輪軸調節器A，氣缸2不可信信號。

根據以上故障碼分析，發動機控制單元存在多個與凸輪軸調節器相關的故障，但所有的凸輪軸調節器不可能同時損壞，因此重點排查線路問題。經過查看電路圖得知，凸輪軸調節器的供電是由發動機艙左側熔絲繼電器盒的SB7熔絲提供供電，接地（控制信號）是由發動機控制單元內部控制。凸輪軸調節器一共有8個，如果供電存在短路或斷路，那么所有的凸輪軸調節器都會出現故障碼。發動機控制單元中出現故障碼的凸輪軸調節器不是所有的凸輪軸調節器，表明故障不是由于凸輪軸調節器的供電造成。

檢查凸輪軸調節器的線束至發動機控制單元的線束沒有發現磨破現象。考慮到發動機控制單元內還存在1個關于傳感器參考電壓C過低的故障碼，傳感器參考電壓C是發動機控制單元內部往外部傳感器提供供電的其中一個電源。外部傳感器包括發動機轉速傳感器、節氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器及加速踏板位置傳感器等等。

檢查節氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器的線束，沒有發現磨破現象。檢查到加速踏板位置傳感器的線束，發現該位置的線束與轉向柱發生干涉，線束已磨破（圖1）。發現磨破的線束的加速踏板位置傳感器采用5 V供電。由加速踏板位置傳感器的5V供電線束磨破，發生對地短路，造成5V供電的電壓過低。該5 V供電是由發動機控制單元內部提供，也就是傳感器參考電壓的供電。

故障排除：修復磨破的線束并清除故障碼，故障排除，跟蹤回訪用戶一段時間，故障沒有再出現。

故障2

關鍵詞：加速踏板線束

故障現象：一輛2016年產新帕薩特轎車，裝配CSS發動機，搭載7擋雙離合變速器，行駛里程1.3萬km。用戶反映該車發動機故障燈報警。

檢查分析：維修人員起動發動機并保持怠速運轉，發現組合儀表上的發動機故障燈亮起，故障與用戶描述一致。接下來使用故障診斷儀檢查發動機控制單元的故障碼及含義，發現存在3個故障碼：P213800——節氣門/踏板位置傳感器1/2不可信信號；P212200——加速踏板位置傳感器信號太?。籔138800——控制單元損壞。

經過對故障碼的分析得知，故障點指向發動機控制單元及加速踏板位置傳感器不可靠信號。發動機控制單元損壞只能進行更換，但是還存在關于加速踏板位置傳感器不可信信號的故障碼。出于故障排除的準確性考慮，維修人員并未先嘗試更換發動機控制單元，而是重點檢查一下加速踏板及相關的線束。

由于故障是偶發性的，經過與用戶再次溝通得知，故障在顛簸或轉彎時容易出現。經過長時間試車，在轉彎時組合儀表上的EPC燈亮起。再次檢查發動機控制單元的故障碼及含義，存在關于加速踏板位置傳感器的故障。

拆下加速踏板附件的蓋板，檢查發現加速踏板的線束磨破，磨破的線束是加速踏板的信號線。

故障排除：修復磨損的線束并試車，故障徹底排除。

圖1 磨破的線束