淺談教練員的教學技巧

郭鋒斌

近年來，隨著我國社會經濟的飛速發展，人民生活水平得到了跨越式提高，私家車已加速度進入平常百姓家，隨之涌來了“學車潮”，社會則需求大量高質量駕駛培訓學校，因此，各類社會駕校也如雨后春筍般相繼而出，教練員也相應大量涌現。

駕校不僅是培養駕駛員的搖籃，更是保證道路交通安全的盾牌，作為一名從事駕培行業七年之久的機動車教練員，我深知一名優秀的駕駛員不僅僅只是“會開車”，還要懂得在不違反交通規則的前提尸‘開好車”。事實上，學員如何學，學得怎樣，在很大上取決于教練員如何施教，因此，教練員教學水平的高低直接影響著培訓的質量，直接決定所培養學員的駕駛能力和駕駛素養。一名優秀的教練員肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任。教練員想要教好學員，首先要做好自己，擺正“師者”的位置，不僅要為學員傳道授業，還要為學員答疑解惑。這就要求教練員不僅要具備過硬的駕駛技能，同時還要兼備更高的職業道德和更強的崗位責任意識。

由于社會上到駕校參加培訓的學員，年齡、性別、學歷等個人實際情況等都不一樣，個人領悟能力和綜合素質也是參差不齊，我們教練員要懂得因材施教，因人施教，這就需要我們研究不同的教學方法，靈活運用不同的施教策略，針對不同學員的實際情況，在教學方式方法上進行靈活調整應用，目的就是讓不同類型的學員都能盡快熟練掌握駕駛技巧和行車基本規則，不斷提高遵章守法意識。在教學過程中教練員要端正態度，科學施教，以人為本，認真對待每一位學員，尊重每一位學員的實際情況，忌諱單純追求短期教學效果。

舉個教學中的例子，一位53歲的男性部門經理學科三的經歷，他的科二是用了24個學時學完考試通過的，到科三不同于科二，科二是慢速行駛中控制車輛的行駛方向的，科三則不同，要學員有一定的控制能力，協調能力和預判能力，部門經理我們都知道由于長時間辦公室工作導致在車輛控制上手腳配合不好，再加上年齡大練科三是一件不容易的是，雖說他們有一些劣勢但也有優勢的方面，比如文化水平高知道自己的不足因而很虛心，在在練完車后給布置家庭作業能夠基本完成，對于下次練車有很大的幫助?；貋碓僬f說這位學員科三的經歷，第一天練車學習燈光基本掌握知道怎樣做，但是手有點跟不上，再學習換擋都還行，特別是在行駛中換擋就有點困難了，不是掛錯檔位就是換擋不給油。在初期模擬考場操作的時候，一般學員在一個小時內可以模擬三圈快的四圈也有，但是他模擬了兩圈用了一個多小時，對于這樣的大齡學員培訓方法就不能跟年輕學員一樣，培訓初期一天一個小時在考場模擬操作，培訓完后總結不足，安排家庭作業回家想想模擬動作之前一小時，在紙上畫出考場的地形，這樣能加深考場的印象，再標出項目的位置就能加深對項目的提前預判，就這樣經過一周的培訓后，把培訓的間隔改為隔天培訓，讓學員在沒來的時間還是通過想象模擬固化動作的思想潛在意識，在后期剩下的幾個學時改為兩天練一次，結果其動作練得還是比較好，腦子里有動作預判，行為上就能及時反應過來。

教練員在施教過程中要掌握什么樣的教學方法才能搞好教學，實現“培養高素質駕駛員”的培訓目標呢？

首先，教練員要會講，嚴格按照教學大綱和當天的訓練課目要求，抓住關鍵項目和動作要領，突出教學重點，時刻注重行車安全，針對學員操作過程中存在的多種錯誤動作、簡明扼要地講解，講解時語言要專業化、術語化、要領化、簡潔化，做到口齒清楚、簡潔明了。

教練員要針對學員的不同性格采取相應的講解方法。一般多利用操作前、中途換班，檢查車輛等教學問隙的時候講，避免看到問題就講，想到哪里講到哪里，隨心所欲，這樣容易造成學員不知所措，注意力分散，適得其反。

（1）對認知能力強、膽大心細的學員，可以多講，練車時也可根據實際狀況穿插著講;

（2）對學習能力較差、膽小的學員，練車時盡量少講，必要時停車后再仔細講;

（3）對學習中產生驕傲情緒的學員，要嚴肅批評地講;

（4）對反應遲鈍的學員，要耐心鼓勵地講，激發他們的學習熱情，增強其自信心。

教練員要在學員練車前講明當天的訓練課目和內容，對此提出要求及注意事項，途中可結合休息及檢查車輛的間隙，進行討論講評，練車結束后要明確指出存在的問題，講明問題危害以及需要著重練習的方向，這有利于學員在課外進行目標化的訓練。

在教學過程中，教練員要善于利用現代化多媒體技術所具有的高度集成性、良好的交互性、信息容量大、反饋及時等特點，將多種信息同時或交替作用給學習者感官上，可以從根本上改變傳統教學的種種弊端，使學習更加趣味化、自然化、人性化。這既能使學員在有限的單位時間內獲得更多的信息，又能徹底地分解知識技能信息的復雜度，減少信息在大腦中的轉換過程。可以更好地豐富和增強教材的表現力和感染力。特別適合在教學中根據不同對象和學員的不同反應采取相應的應變措施，可以真正做到以學員為中心的情景式教學?；邮浇虒W作為一種新穎的、適應學員心理特點、符合時代潮流的教學方法，其方式方法在企業培訓教學的實踐中也應該是不斷發展、不斷改革和不斷創新的?！敖虒W有法，卻無定法”，除了上文中所述的應用策略，教練自身的綜合素質也是開展互動式教學的一個不可或缺的重要因素。教練員的文化修養、知識水平、語言表達、應變能力等等是教練員掌控課堂、調動課堂、開展互動教學的內功。創造一種師生共同探索知識的活躍氣氛，實現教練員與學員知識的交流與互補，從而實現教學中“互動”的最大化，獲得良好的教堂效果。

教練員不僅要會講，更重要的要會做，汽車駕駛操作技能主要采用示范法教學，教練員做示范的目的不僅是為了讓學員感受到具體的動作，而且還要通過感知，讓學員認識動作的特點和規律。單一的只是做示范動作是不夠的，必須要輔以講解，曉之以原理。常用的方法是邊講邊做或先講后做。示范動作可分為1.綜合性示范;2.分解性示范;3.總結性示范。

綜合性示范目的是讓學員接受一個完整的信息，對要學的操作動作初步形成視覺形象;分解性示對所練習的整個動作分成若干部分，一個動作一個動作地示范，使學員明確各個部分在全局上的作用，掌握訓練程序和操作動作特點;總結性示范將分解示范動作再綜合連貫地示范一次，使學員將已獲得的認知形成完整的動作表象，促進他們產生獨立完成練習動作的愿望。

想要做好示范，不僅要求教練員操作技術過硬，示范動作也要準確、規范、一步到位，不得有多余的動作，更不得有錯誤的示范，這就需要我們教練員以身作則，嚴格按照要領正規示范，次數以學員理解為準，耐心非常重要。

想要成為一名優秀的教練員，要學會仔細觀察，觀察是教練員發現學員駕駛操作正確與否的首要途徑?？礈蚀嬖诘膯栴}，找出問題的原因，加以糾正，提示學員注意，最大限度地調動學員學習的積極性和主動性。抓好基本功的練習，做到細心，耐心，不灰心，嚴格控制訓練進度，打好基礎。抓好重點課目，每個訓練課目都有重點，重點內容一定要突出。重點課目要舍得花時間、下功夫多練，如給油、方向、制動、突發情況處置等，就要重點練。要分清主次，不可平均分配教學時間。教練員要清楚學員間是存在差異的，領會操作要領有快慢，因此，在教學訓練中，要根據施教對象和內容區別對待。要端正教學態度，謙虛謹慎，及時發現問題，解決問題，協調發展，穩步前進。最后，要抓好骨干，選調優秀學員，充分發揮骨干的模范帶頭作用。

此外，還得會做學員的思想工作。

政治思想工作在駕培工作中尤為重要，是搞好訓練的重要舉措，政治思想工作必須貫穿于訓練的全過程。“做”必須在“實，字上求效益，教練員做學員的政治思想工作要深入細致、扎實有效。

（1）通過駕駛員職業道德教育，培養學員良好的遵紀守法，社會公德意識，提高學員的思想素質。用典型事例教育學員，用他人的教訓警示學員，使其樹立正確的人生觀、價值觀、安全觀，更好地為社會主義現代化建設服務。

（2）要結合駕駛培訓隊的特點，做好經常性的思想疏導工作，及時排憂解難，化解心結和矛盾。

（3）要充分發揮黨員、團員、先進學員分子在思想政治教育中的積極性和創造性，為做好群眾性的思想政治工作所用。

（4）要把作風紀律培養貫徹到思想教育中去。堅持從難從嚴要求，在學習駕駛技術的同時，有意識地培養學員令行禁止、一切行動聽指揮的觀念，錘煉學員的過硬作風，提高學員的基本素質。

最后，整個教學過程的重中之重是安全保險問題，教練員要針對每個學員的駕駛特點和技術情況，預想一些保險措施和處理辦法，做到未雨綢繆、防患于未然，以免臨危手忙腳亂或束手無策等現象出現。安全保險問題是順利完成培訓任務，提高訓練質量的關鍵，也是教練員不可推卸的重大責任。