“互聯網+智慧物流”背景下浙中物流企業轉型升級的思考

李錦晶

(浙江廣廈建設職業技術學院，浙江 東陽 322100)

一、“互聯網+”的概念

所謂的“互聯網+”是網絡發展的一種新形式[1]，是網絡發展變革引發線下相關產業發展的一種經濟形態?！盎ヂ摼W+”是網絡進行科學化發展的一種結果，通過影響經濟形態來推動經濟實體的壯大，為經濟實體提供全新形式的信息服務網絡平臺。

實際上“互聯網+”卻不單單是“網絡+傳統行業”這樣結合，而是經濟實體產業通過信息通信網絡平臺進一步使用優化資源、提升企業發展力的一種方式，使互聯網和傳統行業進行深度融合，創造新的發展生態[2]。

早在2012年11月國內就出現“互聯網+”概念，這是于揚(易觀國際董事長兼首席執行官)在第五屆移動互聯網博覽會提出的。他說，未來幾年“互聯網+”概念會遍布實體經濟行業中，基于這個概念，我們可以延伸出更多的不同行業的“互聯網+”模式。在2015年3月，馬化騰(騰訊公司首席執行官)也在全國兩會上提交了一份有關互聯網的議案《關于以“互聯網+”為驅動，推進我國經濟社會創新發展的建議》，號召政府部門要用“互聯網+”概念進行拋磚引玉，出臺相關政策、規定來助推互聯網與實體經濟產業的融合發展、推動“互聯網+”與各行各業的深度融合，為我國經濟發展作出貢獻。國務院總理李克強同志也于2015年3月5日的政府工作報告中提出“互聯網+”行動計劃。同年7月4日，國家政府部門出臺了《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，不但指出了有關“互聯網+物流”的具體工作任務，還明確提出要加快建設不同行業、不同區域的物流信息服務網絡平臺，加快物流信息的交換和利用率，支持網絡技術在物流行業的開發利用，建立科學的倉儲機制，簡化物流步驟，提升物流倉儲的科學化、合理化、效率化水平，有效節約物流成本支出。

二、浙中地區 “互聯網+”的行動計劃

2015年金華市政府審議通過《金華市現代物流業發展三年行動計劃(2015—2017年)》。該計劃非常重視現代物流管理網絡平臺的建設，構建“互聯網+物流”的公共信息服務網絡平臺，組建國家物流信息數據庫，完成信息采集、網上調度等工作，優化金華市內物流資源配置，通過網絡平臺實現多個單位的即時信息溝通，并與國家物流信息平臺進行信息交互，盡可能在3年內實現全市半數以上企業網絡平臺的搭建聯通，同時構建不同省市“跨境通”物流信息服務平臺，納入海關部門的相關監管設備機制，實現“跨境小件”網絡信息公開化，有力推動市內小件物品物流行業發展，盡可能在3年內實現海關日通關15萬票；同步推出相應的手機物流信息軟件程序，全面構建起“互聯網+物流”的經濟實體，使得線上線下、物流公司和商家能通過網絡即時溝通，同時，為貨主和車主的交流溝通提供便利，盡可能在3年內全市六成以上貨運車有駕駛員可用。

實際上，“互聯網+”概念的重心在于加號后面的“X”，而不是網絡。不同經濟實體產業和網絡進行有機結合，科學發展，使得傳統行業不斷推陳出新，升級換代，更適應經濟市場的發展。而“X”與物流行業息息相關，通過“互聯網+”模式發展的傳統行業，也帶動著相應的物流企業進行變革，使得物流企業在服務和發展走向上都受到巨大影響[3]。

三、“互聯網+ ”環境下浙中地區物流行業及物流企業發展的痛點

總體來說，伴隨網絡信息技術的發展，傳統行業發展緩慢的物流水平和高速提升的顧客需求間存在的不平衡問題，已經成為物流企業發展的重要限制，極大影響著物流行業的發展創新，可以從以下幾個方面看出。

1. 與電商的關系過分密切，與其他相關行業聯動不足，供應鏈不暢通

從CNNIC發布的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》中了解到，截至2017年12月，我國網民規模達7.72億，較2016年底提升2.6個百分點。這其中移動網絡用戶可達7.53億，比2016年人數增加5734萬人，比例從95.1%提升至97.5%。隨著互聯網的普及與高速發展，截至2017年底全國電子商務交易額達到29.16萬億元。金華市本級傳統商貿業較為發達，是“浙中購物中心”；義烏是世界超市，永康、浦江、東陽等也各有所長。據阿里研究院公布的2015年和2016年的“中國電商百佳縣”排行中，金華7個縣市中有6個入圍，其中義烏、永康蟬聯兩年領跑。全市共有電子商務專業鎮11家，電子商務示范村19家，淘寶鎮4個，淘寶村53個。全市共有214家農業龍頭企業和40家農產品市場應用了電子商務。2016年，金華市實現了互聯網帶動實體經濟發展增長25%以上，規模超5000億元。順應著“互聯網+”的發展大潮，金華地區電商的高速發展更需要良好的物流模式來耦合，當物流量開始從生產制造業驅動向電子商務業驅動轉變時，物流行業必須要滿足客戶分散、碎片化的需求，并具有體驗性、個體性、空間分布廣的特點。同時，當經濟發展到隨機化消費時，實體貨物的流通呈現出小量、多次、高頻率的特點，在這樣一個物流過分依靠電商發展的背景下，勢必導致物流行業與其他行業如制造業、農業、商貿業聯系松散，使得物流企業發展出現單一、落后、高成本、物流慢、物流難等問題，正是這些問題成為限制物流行業發展的痛點，這些問題也限制了商貿行業、制造業及農業的發展。另外，供應鏈環節在物流企業的發展中起到了框架作用，目前浙中地區許多物流企業對供應鏈的整體建設意識不足，以至于供應鏈企業間聯系性不強，缺乏流程化、系統化的服務，導致出現企業競爭力降低情況。

2.物流企業間交接方式效率低，信息化、可視化程度滯后

物流業是整個市場的先遣官，例如在浙中地區存在大量物流商家擴大經營范圍，并向專業、規模、集約化發展，但由于傳統商業及物資企業受到歷史條件的限制，我國物流行業的發展過程錯綜復雜，物流相關的技術落后，很難充分發揮集約化的作用。很多物流企業存在經營范圍小、產業結構單一、服務水平低下的問題，新興物流企業管理不規范，無法滿足網絡化服務要求，沒有典型的龍頭企業來帶動。絕大多數物流企業信息化運用程度低，信息數據雜亂，呈現出各自為政的現象，相關互聯網系統設備不全，兼容性差。很多物流商家是基于可交易性選擇性使用信息，沒有進行科學合理的信息處理，更沒有將相關數據分析應用到企業戰略布局設計中去。在具體的物流管理中缺乏明確指標，在優化流程、共享信息、制定標準等方面尤為突出。與顧客的溝通僅限于郵件、傳真和電話。在當前移動網絡盛行的時代，這些方式過于落后，效率很低。此外，浙中地區的一些小型物流商家實力較弱，缺乏科學經營管理和高科技技術，雖然有些商家意識到問題，引進高科技技術，但大部分商家還處在人工操作階段。在運輸網絡方面缺乏有效的物流網絡，不同運輸形式沒有形成高效的信息對接，且內陸地區和沿海地區物流體系不配套，未形成整體性運輸樞紐管理中心?！盎ヂ摼W+物流”模式信息網絡交流平臺建設不完善，且沒有應用到物流商和生產商供應鏈中。目前，金華市并沒有能集合商家、物流、海關等的現代物流公共信息服務平臺，所以如何充分利用物流產業資源成為關鍵問題。

3.浙中地區物流企業創新動力和活力不足

浙中地區的物流企業眾多，但都以中小物流企業為主，物流企業間缺乏共贏意識，企業內部創新不夠、研發資金投入少，商業模式、組織構建、經營管理等發展較為滯后，基本上沒法進行創新。另外，物流企業員工文化程度不同、職業素養參差不齊，導致物流企業的服務水平整體不高，企業文化難以推廣。此外，部分物流企業對員工的績效考核管理比較松散或不合理，導致員工的整體工作積極性和主動性不高，最終使得墨守成規的企業成為了絕大多數。

4.浙中地區物流行業發展缺乏可持續性

在浙江中部區域的物流方式是“聯托運+倉儲”模式，私營業主通過向聯托運總企業上繳幾十萬到幾百萬的抵押金后進行自主經營。這種方式便捷、低廉、方便靈活，使得物流商家多，但大多資質水平較低，存在著物流模式落后、信息滯后、經營范圍廣、企業規模小、管理不規范等問題。尤其是部分物流商家運輸方式不合理、貨物包裝不規范、運輸工具隱患大等等。市場經濟的飛速發展，使得這種“高成本、低效率”的運營模式已無法適應社會發展需求，因此，物流行業需要改變思維方式，引進最新科技進行全面變革。

四、“互聯網+智慧物流”背景下浙中物流企業的發展和創新

“互聯網+物流”既是一次對物流信息的升級又是一次信息大交互，既是物流資源的優化，又是互聯網應用到傳統行業的一種深度升級。浙中地區物流商家要采取“互聯網+”模式，通過信息技術、云計算、大數據、物聯網等技術全面整合互聯網和傳統物流業，最終構建出“網上資源優化、線下高效運輸”的新型物流行業運營模式。

1. 利用物流產業融合發展的契機，實現多業聯動及供應鏈一體化

融合是“互聯網+”的首要特征，在網絡化的大趨勢下，互聯網技術的發展有效助推物流業的變革和前進。目前電子商務迅速發展，越來越多的客戶開始使用互聯網進行相關的交易，這對物流的要求也日益精細化，傳統物流企業所提供的運輸、包裝、配送等服務已無法滿足客戶日益增長的需求。作為服務型產業，作為產業連接樞紐的物流業，對實現產業供應有重要意義。因此，物流行業要多加強和傳統制造業、服務業、金融業等其他行業的交互，不斷推動商品生產、包裝、運輸、供應等流程的專業化、集約化管理，并同步提升訂單跟蹤、物流信息及時更新、個性化服務、倉儲配送等一系列業務服務水平，使得經濟實體從生產鏈到供應鏈都能全面升級。物流企業要充分發揮資源和信息作用，借助商品生產和供應鏈為上下游提供多向服務，并通過大數據擴大物流網絡，加強供應鏈的上下合作關系。例如，安吉物流利用上汽集團云計算和大數據平臺，通過深度學習和全局最優化等人工智能技術對整車物流業務中的物流運輸網絡、倉儲布局、運力排程、動態調度、車輛拼裝、道位排程等供應鏈核心資源進行全局優化，實現全局動態調度、車輛裝載最優、運力資源最優、倉儲運作最優等。此外，安吉物流還通過供應鏈從汽車物流向汽車產業進行滲透和融合，優化汽車產業結構、節約企業產業成本，提高產業運行效益，引領中國汽車行業的持續發展。

2.物流企業應充分利用移動互聯技術和大數據平臺

(1)合理應用移動互聯網技術可以使物流企業的業務流程操作中軟件以及硬件模塊的數量增加，使得與用戶的交易步入遠程控制的新階段，大大提升自動化設備對于更新數據的采集和分析整理能力。這些優勢綜合提升了物流企業的總體運行效率，并令企業的內部完整化，流程制度化、智能化，對于客戶來說，運行過程的透明度也大大提高。

(2)對物流平臺進行現代化的智慧建設。在“互聯網+”的大時代背景下，物流建設的現代化已經是大勢所趨。通過構建具有互通性的公共信息共享體系，使得以物流信息為基礎的交通運輸在平臺上收集數據，并開啟線上工作模式。在大數據的背景下，利用其信息多樣性的特點，對市場所有產業化的資源進行整理，將電商和物流行業之間都進行數據上的有機整合以及業務共享。如將雷達天網和物流路徑優化靈活運用的菜鳥網絡就具有強烈代表性。該公司在2013年上半年正式注冊，是一個用于物流開放的大型電子商務數據平臺。該平臺的主要工作內容是天網和地網的大融合，通俗地說，就是將線下倉庫的數據和線上進行整合，使目前社會雜亂無章的快遞模式程序化。菜鳥網絡可以對數據進行精準分析，對消費者的購買需求和習慣進行估評，根據市場形式更改營銷策略，尤其在具有代表性的電子商務銷售旺季，如節假日，對企業的運營進行前瞻性的引導。除此之外，將信息平臺和國家進行共享共通也是很有必要的，并且設定的目標是全市接入平臺的企業公司數量在三年內達到總量的一半。

(3)金華在流通貨物上起到重要作用，成為區域流通的節點城市。義烏作為商品的派發地，截至2016年3月末，以天為基本單位，發往世界各地的電商快遞數量突破40萬，居于全國快遞排行榜前五。義烏快遞總出貨數量在2015年已達到每日件數95萬以上。構建“跨境通”平臺非常有必要。為了實現全市國際小件物流企業進一步發展，需要把“跨境通”服務平臺搭建和海關監管結合起來。

3.物流企業應在運輸、倉儲、配送環節進行轉型升級

(1)物流的中心是其運輸功能，在物流運輸的過程當中，進行網絡化的鋪設(達成形成CPS的目的):由互聯網帶領運輸系統機械設備，并運用物聯網提供的技術。將GPS和GIS運用到運輸系統當中，對物流協調系統進行調節規劃，可起到對路線的智能規劃，商品配送自動化，系統控制時效化等作用，大大減少空車往返，迂回運輸等不合理的運輸現象。另外，一些物流企業也可以通過搭建互聯網平臺，例如，像運滿滿、貨車幫、卡行天下、天地匯等“互聯網+”代表企業。將貨運信息打造成可以實時跟進并且和市場對接的信息流，對秩序性缺乏的貨運市場進行改造，提升運輸的引領效應和速率。

(2)隨著電子商務的快速增長，對物流的要求越來越精細，傳統的物流企業倉儲已無法適應新時期電商的需求，將傳統物流企業與云端數據相結合形成現代物流企業，如多包倉或云倉，然后沿著深度信息網的脈絡組成倉網。例如順豐就在三年內打破“多倉”模式，轉型為“倉網”，擁有全國性的轉運能力，并以信息系統為支持后盾，提供一站式解決方案給客戶。商家通過順豐的倉網，可降低自身倉庫數量，在全國范圍內設置自己的倉庫。此外，“互聯網+”能夠引導傳統倉管理轉型，促進了智能倉儲在快遞、電商、醫藥的發展。比如，京東商城、菜鳥網絡和順豐速遞，他們積極開發設計智能倉儲機器人，完成各種人工活動，使得倉儲管理的效率大幅度上升。

(3)“最后一公里”一直是制約著電商和物流快遞行業發展的瓶頸問題。物流企業需要通過創新信息化手段，強化末端物流的滲透，破解擺在物流行業面前的一個艱巨挑戰。利用“互聯網+”技術，物流企業間應致力于擁有統一的配送中心，并使這個平臺具有以下效應功能:倉庫設施資源共享，商品共同配送。通過采取對物流運輸兩端雙管齊下的方式，提升快遞運輸速率，優化快遞服務質量。實現規模效應，降低企業物流成本，促進物流企業發展。

4.借鑒“滴滴打車”， 推出貨運O2O的手機應用軟件

天地匯“公路港”是“互聯網+物流”模式中O2O模式的典型代表。天地匯成立于2013年7月，是一家以打造“公路港”為主要發展目標的綜合性物流服務平臺?；ヂ摼W的分支應用在生活中越來越普及，為我們提供了物流運輸的新思路，比如借鑒“滴滴打車”的模式，以貨運020平臺作為數據支持，也推出一款物流APP。結合有形和無形兩個市場，實現貨主、車主智能化交流。該APP有兩大模塊：貨主模塊和車主模塊，根據客戶和貨主需求來進行路線、時間整合，根據客戶拼車和車主根據實際情況接單，然后構建同城貨運和城際貨運。在實際生活當中，藍犀牛、速派得這種“滴滴打車”模式物流企業，以時間、距離為標準進行收費。而羅計物流、運滿滿等城際貨運服務企業，因為城際貨運的運輸性質，無固定收費標準。貨運O2O平臺解決了資源之間的不均等分配，并促使了司機的收入增長。[4]

5.轉換物流企業自身思維方式，努力提升企業核心競爭力

目前我國還處在經濟轉型期，而“互聯網+物流”會為其注入新動能。物流企業要善于轉換思維方式，對客戶、組織、員工之間的關系進行重新定位，改革企業管理制度，重構業務系統，優化物流服務內容，提供多功能、全面、貼心的物流服務，增強客戶滿意度，大幅度提升企業的核心競爭力，利用“互聯網+物流”的新價值進行新創作。

五、結語

我們的生活在云計算、互聯網、大數據等信息技術影響下發生改變，這其中就包含著物流業。 “互聯網+物流”具有明顯的優勢，它在傳統物流企業運作模式的基礎之上進行創新，使其更加具備信息性和自動性，符合當代新形勢之下對物流的更好要求:智慧。“互聯網+”為物流信息的平臺構建提供了堅實的基礎，主要體現在以下兩個方面:對于合作企業的相關合作鏈條的搭建，還有方便快捷的金融支付方式。運用互聯網為我們提供的新思路，結合信息化時代高速智能的技術，企業便可以對物流的生態效應進行改造優化。