地鐵站動力照明系統(tǒng)研究

甄云鵬

（石家莊第二十四中學(xué)，河北 石家莊 050000）

地鐵站動力照明系統(tǒng)研究

甄云鵬

（石家莊第二十四中學(xué)，河北 石家莊 050000）

通過對地鐵站進(jìn)行觀察可發(fā)現(xiàn)，其中提供動力的配電裝置和照明裝置在地鐵站中占據(jù)著重要地位。這些裝置是否具有可靠性和平穩(wěn)性，對于車站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有非常關(guān)鍵的作用。對地鐵站供電系統(tǒng)進(jìn)行了簡要介紹，并對地鐵站的動力照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其他一些相關(guān)問題進(jìn)行了研究。

地鐵；動力照明系統(tǒng)；低壓配電；供電系統(tǒng)

眾所周知，軌道交通的特點(diǎn)是不僅運(yùn)客量大、速度快，而且安全性高、節(jié)能環(huán)保。我國從改革開放以來，大力建設(shè)地鐵。由于地鐵的造價相對較低，施工時間周期不是很長，這些優(yōu)勢比較明顯。本文接下來對地鐵站的動力照明系統(tǒng)進(jìn)行一些研究。

1 地鐵站供電系統(tǒng)簡介

地下鐵道工程的一個重要特點(diǎn)是綜合性較強(qiáng)，這里將對我國常見地鐵線路的車站動力照明供電系統(tǒng)進(jìn)行介紹。圖1所示為地鐵站供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。通過對車站的供配電系統(tǒng)進(jìn)行分析可發(fā)現(xiàn)，其中包括低壓柜、動力、照明、通信、信號等用電設(shè)備。這些設(shè)備能夠?yàn)榈罔F車站提供多方面的功能。車站低壓配電系統(tǒng)使用的供電方式主要有2種，一種為380 V三相五線制，另一種為220 V單相三線制。

圖1 地鐵站供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2 地鐵站動力照明配電設(shè)計(jì)

在地鐵車站，為了更好地對車站進(jìn)行運(yùn)營和管理，通常會在車站的車頭端和車尾端設(shè)置照明配電室，分別位于站臺層和站廳層。通過觀察可發(fā)現(xiàn)，這些配電室的位置是對齊的，這樣設(shè)置的目的是更好地對用電設(shè)備進(jìn)行管理和對電纜進(jìn)行安裝。

通過對地鐵動力照明的種類和控制方式進(jìn)行分析可知，其中的照明方式主要分為一般照明、應(yīng)急照明、廣告照明和安全照明這4種。公用照明的控制往往是統(tǒng)一的，一般采用集中管理的方式。通過對機(jī)房照明和辦公室照明觀察發(fā)現(xiàn)，其中使用的是就地控制的方式。

3 相關(guān)特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)及解決方案

3.1 動力照明系統(tǒng)工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)

施工特點(diǎn)：本工程采取電纜綜合橋架先行的施工方式，保證不會對其他設(shè)備的安裝造成影響，包含多種動力設(shè)備，因此系統(tǒng)控制較為復(fù)雜，電纜管線型號較多，敷設(shè)路徑較長。施工難點(diǎn)：需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具備較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力，工程涉及不同機(jī)電專業(yè)的安裝，因此協(xié)調(diào)工作將是本工程成敗的關(guān)鍵。施工的重點(diǎn)：各個階段不同系統(tǒng)的調(diào)試。

3.2 解決方案

現(xiàn)將解決方案總結(jié)如下：①機(jī)電安裝單位進(jìn)場后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)主動協(xié)調(diào)各家安裝單位，對電纜綜合橋架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，撰寫施工方案，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理審批后方可使用；根據(jù)工程實(shí)際，應(yīng)先對綜合電纜橋架進(jìn)行施工，其他工序的施工可以平行作業(yè)。②根據(jù)動力照明系統(tǒng)工程的特點(diǎn)，為了確保本專業(yè)能夠按照合同規(guī)定的時間完工，在實(shí)際施工中可以先進(jìn)行復(fù)雜的工序再進(jìn)行簡單的工序，先安裝大型設(shè)備再安裝小型設(shè)備，堅(jiān)持平面與豎井平行施工的原則；不同專業(yè)的施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)溝通，做好協(xié)調(diào)工作。③本工程涉及多家機(jī)電安裝單位和多種不同的機(jī)電安裝專業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與承包商的聯(lián)系，確保施工過程中的材料及設(shè)計(jì)圖紙能夠及時到位。我方人員應(yīng)當(dāng)能在短時間內(nèi)熟悉圖紙，掌握不同專業(yè)銜接的接口部位，為不同的專業(yè)機(jī)電安裝單位創(chuàng)造有利的施工條件。同時，我方專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)就專業(yè)問題積極與承包商聯(lián)系，對各種問題都能及時予以解決。④系統(tǒng)調(diào)試工作是動力照明系統(tǒng)的核心，關(guān)系整個系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，因此，我方應(yīng)做好相應(yīng)的工作。

我方應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：①按照原先設(shè)計(jì)的配電方式，應(yīng)當(dāng)先對一級配電系統(tǒng)（400 V低壓配電柜開關(guān)出線）進(jìn)行調(diào)試，只有一級配電系統(tǒng)合格之后才能對二級和三級配電系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，最后對終端設(shè)備進(jìn)行通電試驗(yàn)；②動力系統(tǒng)照明系統(tǒng)包含許多用戶使用終端，范圍廣，接口數(shù)量非常多，所以應(yīng)當(dāng)制訂用電戶申請審查制度，也就是下一級用戶通過提交申請，經(jīng)過考察確定符合送電要求之后方能送電；③實(shí)際中，電控設(shè)備種類非常多，不同設(shè)備的工作原理也不相同，因此在正式運(yùn)轉(zhuǎn)之前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，合格之后才能進(jìn)行負(fù)荷調(diào)試。

4 結(jié)論

在城市軌道交通快速發(fā)展的過程中，人們對于地鐵的要求不僅僅是快速、高效，而且對于動力系統(tǒng)的安全性和可靠性也提出了越來越高的要求。如何將地鐵站動力照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更加安全、更加舒適，成為我們需要研究的問題。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷改善，城市軌道交通得到了快速發(fā)展。照明工程在地鐵建設(shè)中占據(jù)重要地位，照明工程設(shè)施的布置和管理是體現(xiàn)地鐵項(xiàng)目工程建設(shè)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，所以對地鐵站動力照明系統(tǒng)的研究價值是非常大的。

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U231.91

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.01.082

2095－6835（2018）01－0082－02

〔編輯：劉曉芳〕