全新一代A6L：三十而立，正是王者歸來之時

黃思賢

如今的奧迪，正在跳出“官車”掣肘，以“科技”、“品質”和“年輕化”等關鍵詞為起點，培養新品牌基因，緊跟市場潮流，滿足更多消費者需求。可以說，從全新一代A6L開始，一個全新的奧迪正在向消費者駛來。

崢嶸歲月

蘋果之父喬布斯曾說：“人生的點點滴滴，只有當你暮然回首的時候，才會發現其中的軌跡，它清晰可見，串聯起一生。

1988年，毛阿敏首登春晚，演唱了一首《思念》：“你從哪里來，我的朋友，好像一只蝴蝶飛進我的窗口...”簡單又樸實的歌詞向人們稍去了溫馨的節日問候。那個年代，她用歌聲演繹了一段段牽動人心的悲歡離合，成為無數人心中美好的回憶。

那一年，高唱“手拉手”的漢城奧運會上，中國意外“兵敗”，300多人的代表團，只拿到了5枚金牌，僅列獎牌榜第11位。而那時，劉翔才5歲。

也就在那一年，大眾集團董事長哈恩帶著集團旗下最新款車型——奧迪100（A6的前生）來到一汽，自此一汽與奧迪正式開啟了合作之路。它的橫空出世引領了中國豪華車的消費潮流，并一度壟斷中國豪華車市場。30年來，奧迪A6一直代表著行業最高的技術水品和品質標準，為消費者創造最好的駕乘體驗。

30年白云蒼狗，奧迪A6像一團焰火，秀出了一段錦繡華年。

50年前，代號C1的奧迪100問世。它一經推出便受到熱情的追捧，為奧迪品牌后續車型的成功發展打下了堅實的基礎。

30年前，代號C4的奧迪100來到中國。一汽集團獲得了其生產許可證，奧迪成為了第一個在中國設廠生產的外資品牌，因此奧迪A6也成為了當時的“官車”，并于當年組裝499輛。

20年前，代號C5的A6開始國產化。為適應中國國情，國產版A6在國際版車型的基礎上加長了90mm，同時還在高配車型后排配備冰箱以及多種豪華配置，這些都讓國人記憶猶新。至2005年4月退市，奧迪A6L在5年多時間內共銷售了20多萬輛，獲得了巨大的市場成功。

既豪華高檔又不太招搖是奧迪作為“官車”在人們心里留下的第一印象，國內一度出現了“不管多大官，都坐四個圈”的獨特風景。這樣的歷史淵源也為A6L加上了地位、身份的光環，在市場中保有較好的口碑和品牌形象。

如今，代號C8的全新奧迪A6L亮相廣州車展。從第一代C1直至剛剛發布的全新C8，半個世紀變遷，市場天翻地覆，我們看見了在不同的時代下，奧迪所賦予A6的不同情感，不同語境。

奧迪的變與不變

如今中國的豪華車市場不再是奧迪一家獨大的局面，以豪華感著稱的奔馳、以運動感著稱的寶馬、以原裝進口著稱的雷克薩斯等豪華品牌，正在逐漸侵蝕著奧迪在市場中的份額，而奧迪似乎不懼這些強勁的對手，在中國扎根已久的它明白聆聽才能贏得消費者的尊重。

相處要學會聆聽，聆聽不僅僅是要用耳朵來接收說話者的言辭，還需要全身心地去感受對方在談話過程中表達的感情。只有這樣，才能真正與對方從心溝通，建立起更親密的關系。

奧迪能有“最懂中國”的美譽，很大程度上離不開其市場的敏銳度。在一汽和奧迪合作之后，為滿足中國消費者的用車需求，一汽便要求奧迪對A6進行加長，起初奧迪德國的設計師并不理解中國人喜歡加長的車的想法，后來設計師嘗試讓自己的妻子來駕駛奧迪汽車，自己坐在后排，為期兩個星期后，他終于明白了加長的意義所在。由于國內家庭觀念較重，一家人出行，后排空間的寬敞與舒適對于乘坐的舒適性尤為重要。

就在奧迪A6L成功打開國內豪華車市場之后，奧迪很快又抓住了私人消費市場的井噴機會，奧迪A4（后續又推出加長版 A4L）和Q5等一系列產品的推出很快奠定了奧迪作為高檔車品牌在中國消費者心目中“獨一無二”的品牌形象和市場地位。隨后國產的Q3和A3，則將更為年輕的消費群體大批量地攬入到奧迪的品牌陣營中。

顯然，擁有聆聽之名的奧迪，同樣深諳此道——正如同人與人相處，奧迪與中國始終能夠相互聆聽，所以奧迪能很好了解消費者的需求。毫無疑問，奧迪的成功，正是源自于這樣的“聆聽”，源自于奧迪對中國消費者的充分尊重。

面對中國汽車市場用戶日益年輕化，需求場景愈加多元化的趨勢，全新奧迪A6L（C8）不變的是滿足用戶需求的智能豪華，變的是重新定義了豪華C級轎車市場的標準。

王者歸來

在萬眾矚目下，國產后的第五代奧迪A6L正式在廣州車展亮相，作為豪華C級車市場的銷量王者，全新奧迪A6L憑借顛覆式的設計讓消費者再次看見王者的回歸。

“官車”是普羅大眾對奧迪A6L的固有印象，畢竟A6L最早是用來“坐”的，國產之初也是瞄準事業成功的“大叔”。隨著年輕市場的迅速崛起，80、90后已成為汽車消費市場的主力軍，面對多元化的消費群體，奧迪顯然知道唯有革新方能站穩腳跟，因此全新一代A6L在外觀設計上增添了一絲年輕化元素。例如：六邊形大嘴進氣格柵看上去更具侵略性，大燈組造型也變得更為棱角分明，以往中庸、沉穩的官車、商務車形象正逐漸被年輕、運動、鮮肉等詞語所替代。并且斷裂式腰線設計則使得全新奧迪A6L車身側面的視覺效果更加低趴，甚至給人一種跑車的既視感。同時，新車在尾部造型上也使用了貫穿式鍍鉻飾條，看上去車尾更寬，可以說預算充足的90后也完全可以把A6L作為自己的備選車型。

在車燈設計上，素有“燈廠”之稱的奧迪在全新A6L的大燈設計上可謂是下足了功夫，前大燈組采用了高分辨率動態照明遠光的高清矩陣式LED大燈，由5條水平線構成的“L”型日間行車燈、以及瞳孔狀的近光燈模組。不僅如此，在尾燈設計上全新奧迪A6L還加入了辨識度頗高的9豎道LED光帶設計，極具未來感。

俗話說：術業有專攻。對于專注于以科技彰顯未來的奧迪來說，在內飾的科技感營造，是年輕消費者為其買單的重要原因。不得不說，內飾是此次全新奧迪A6L最具看點的地方，其設計風格和奧迪A8L如出一轍，進入駕艙你甚至很難分清自己面對的是A6L還是A8L，10.1英寸的中控大屏和8.6英寸的觸控屏以及12.3英寸的全液晶儀表盤給人十足的科技感和未來感。此外，奧迪新一代MMI車載系統也得到了加持，車輛在智能互聯方面也變得更討年輕消費者喜歡。

值得一提的是，全新奧迪A6L在動力方面首次全系搭載48V輕混系統，配合3.0 TFSI V6發動機及高/低功率兩款2.0 TFSI發動機動力組合高效動力組合。全系匹配7速S tronic手自一體變速箱，并搭載quattro ultra智能四驅系統。這意味著，繼全新奧迪A8L和全新奧迪A7之后，奧迪再一次實現了全新奧迪A6L車系的全面電氣化。

后記

眾多顛覆式的革新在30年前的奧迪設計師們看來是天方夜譚。可以說，全新奧迪A6L不僅是技術升級的產物，更代表了豪華C級車市場趨勢和精英用戶群體的變化。此外，全新奧迪A6L幾乎具備了奧迪A8L所能帶給消費者的所有豪華感，對于注重性價比同時講究實用的消費者而言，全新奧迪A6L顯然是更好的選擇。