LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運在我國應用的SWOT分析

劉亭亭

摘 要：伴隨著清潔能源以及綠色發(fā)展的需要，LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運在我國未來的發(fā)展既存在機遇也存在威脅，我國應該努力抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，加快經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，提高國際競爭力。SWOT是最為廣泛的戰(zhàn)略分析工具之一，通過分析LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運可以降低貿(mào)易成本，提高運輸效率，而且分布范圍廣，但是危險性高，靈活性差。以及在未來發(fā)展過程中面臨的能源需求、綠色發(fā)展、政府鼓勵等機遇以及國際市場競爭激烈、配套技術短缺、相關政策缺乏、LNG供應國的改變等挑戰(zhàn)。為LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運在我國未來的發(fā)展提供戰(zhàn)略依據(jù)。

關鍵詞：SWOT分析法 液化天然氣（LNG） 海鐵聯(lián)運 清潔能源

隨著LNG 項目設施竣工投產(chǎn)，LNG 進口大幅增加，我國LNG儲罐將遍布許多城市節(jié)點和內(nèi)河水域，LNG 終端市場的需求呈現(xiàn)分布廣泛、批量靈活多樣的趨勢，多元化消費的需求迫切需要開發(fā)基于罐式集裝箱的LNG海鐵聯(lián)運模式，以充分發(fā)揮其“一裝一卸、全程封、一罐到底”的優(yōu)勢。本文主要應用SWOT分析法，研究LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運在我國應用的可行性。

1.優(yōu)勢

（1）降低貿(mào)易成本

采用LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運，沒有加氣站、接卸站的束縛；對船公司而而言，可以充分發(fā)揮海路運輸運量大、運費低的優(yōu)勢；對于港口而言，LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運無需建設新的泊位，提高了泊位的利用率，從而提高其吞吐量，促進資金的流動，增加相關收益；對于鐵路部門而言，LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運受天氣影響較小，可以有效提高貨物運輸?shù)陌踩裕瑴p少貨損貨差，從而降低相關的保險費用。

（2）提高運輸效率

LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運全程采用“一裝一卸、全程封、一罐到底”特有的組織形式。有效地縮短了集裝箱在港口、場站、辦理站的裝卸時間，提高裝卸效率，并且縮短了船舶在港口的停留時間，提高船舶的周轉(zhuǎn)速度，并且運輸量比較大，有效地減少了周轉(zhuǎn)次數(shù)。

（3）分布廣泛

由于LNG公路運輸收到加氣站以及接收站等基礎設施的束縛，難以實現(xiàn)大范圍的運輸。LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運充分利發(fā)揮了海運和鐵路運輸運輸跨度大的優(yōu)勢，實現(xiàn)在內(nèi)陸地區(qū)，選擇較近的沿海地區(qū)進行海鐵聯(lián)運。

2.劣勢

（1）危險性高

值得注意的是，LNG屬于液化危險品，LNG 是天然氣（ 甲烷CH4） 在經(jīng)凈化及超低溫狀態(tài)下（ - 162℃、一個大氣壓） 冷卻液化的產(chǎn)物，壓力/溫度變化會引起LNG 蒸發(fā)，易引發(fā)安全問題，因此，LNG 不宜久存于罐式集裝箱。LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運在運輸跨度上更大，運輸時間更長，從而使運輸過程的危險性更高。

（2）來自煤炭市場競爭激烈

今年以來煤炭價格上漲幅度超過90%，相比之下，LNG的價格已經(jīng)從2014年的每百萬英熱單位20美元銳減至如今的每百萬英熱單位6.5美元，但是依舊無法與煤炭市場抗衡。煤炭市場造成了LNG發(fā)展的巨大壓力，也極大打擊了LNG運輸行業(yè)的發(fā)展。

（3）靈活性差

在LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運過程中，受到鐵路節(jié)點與港口的限制，在時間和運量上難以滿足客戶的需求，難以實現(xiàn)“門到門”服務。還必須在最后的運程里使用公路運輸，增加了卸貨倒貨的環(huán)節(jié)，不僅增加了風險系數(shù)，還會形成額外的成本，在這種情況下，公路運輸成本抵消了鐵路運輸成本的優(yōu)勢。

3.機遇

（1）能源需求

LNG罐式集裝箱運輸安全性高，經(jīng)濟性好，更能滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展需求。據(jù)統(tǒng)計，中國2016年1-6月份的LNG進口量已超過1000萬噸，相對于去年同期增長了21%左右，并且呈現(xiàn)較高的增長趨勢。下半年中國LNG進口需求仍將延續(xù)上半年的上升趨勢。根據(jù)預測到年底中國的LNG進口量將超過2300萬噸，實現(xiàn)再一新高。LNG在中國具有較大的市場需求。

（2）綠色發(fā)展的需求

綠色發(fā)展已經(jīng)成為加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提高國際競爭力的必然要求，許多國家把發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)作為推動經(jīng)濟結構調(diào)整的重要舉措。只有大力發(fā)展綠色經(jīng)濟，才能在國際競爭中獲得主動權。綠色發(fā)展需要清潔能源，而LNG作為一種新型清潔燃料，能夠有效減少二氧化碳的排放，降低PM2.5含量。LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運可以有效地促進LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，符合綠色發(fā)展的需求。

（3）政府鼓勵

相關行業(yè)權威機構發(fā)布了《液化天然氣燃料水上加注躉船入級與建造規(guī)范》、《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》等一系列技術規(guī)范和標準。交通運輸部即將發(fā)布2015-2017 LNG水上應用試點項目等行業(yè)利好政策。行業(yè)相關技術規(guī)范及標準基本都已建立健全，政府持續(xù)的財政支持及不斷完善的監(jiān)管政策，極大的推動了LNG海運的發(fā)展，為LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運在我國的應用提供了保障。

4.威脅

（1）LNG國際競爭激烈

在2015年國際市場上頻繁出現(xiàn)LNG供應中斷的現(xiàn)象。從出口國方面，由于原料氣和技術問題導致某些國家的出口量為零，部分國家由于國家安全形勢的惡化，導致產(chǎn)業(yè)的停滯，LNG生產(chǎn)能力降低的趨勢明顯。從進口國方面，LNG進口國的數(shù)量在過去10年里翻了一番，并且有大批的新興貿(mào)易商進軍LNG市場。導致LNG國際競爭日趨激烈，可能造成LNG進口量的減少。

（2）配套技術的欠缺

由于LNG特有的蒸發(fā)以及易燃特性，在運輸環(huán)節(jié)極具安全隱患。2013 年，青海油田液化天然氣公司LNG 鐵路運輸試驗在青藏線格拉段獲得成功，填補了國內(nèi)LNG鐵路運輸?shù)目瞻住ｋm然鐵路LNG 罐式集裝箱運輸試驗成功，由于LNG在我國的認知度小，缺乏專業(yè)方面的人才、技術等問題，未知氣候、惡劣天氣以及LNG自身性質(zhì)所導致的運輸危險等問題也尚未解決。我國目前還未實現(xiàn)鐵路LNG 罐式集裝箱運輸?shù)耐茝V和應用，這極大限制了LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運的發(fā)展。

（3）相關政策的缺乏

LNG被認為是危險化學品，無論其氣化和接收都需要更加細致的要求。無論是LNG罐式集裝箱的制造、租賃以及時間限制，以及在LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運過程中單證的制作、設備設施的管理和責任的劃分都沒有明確的政策規(guī)范，極易造成市場的混亂；此外也沒有完整的定價制度，容易造成惡性競爭。為了形成一個井然有序、責任分明的LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運體系，需要更加細致，標準政策的形成。

（4）LNG供應國的改變

目前，全球絕大部分的LNG供應均來自美國，但是考慮到歐洲和拉丁美洲的運輸路程更短，越來越多的亞洲LNG買家將LNG運輸供應國從美國轉(zhuǎn)移到歐洲和拉丁美洲，這必定減少對LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運的需求。當然部分的轉(zhuǎn)移不會對LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運產(chǎn)生負面的影響，但是如果這種趨勢繼續(xù)下去，對LNG船舶的需求會越來越少。據(jù)全球航運咨詢公司德路里日前表示如果買家繼續(xù)轉(zhuǎn)移其供應協(xié)議，美國供應量僅占30%，歐洲占40%，拉丁美洲占30%時，那么市場上LNG船需求將出現(xiàn)下降，市場只需建造68艘LNG船。

5.結語

LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運與傳統(tǒng)的LNG運輸相比貿(mào)易成本更低，分布更廣泛，運輸效率更高。但是在市場競爭與靈活性等方面存在一些缺點。但是最近全球變暖和霧霾引發(fā)了越來越多的關注，綠色經(jīng)濟和清潔能源的發(fā)展顯得更加迫在眉睫，在政府鼓勵的前提下，LNG的發(fā)展前景更加光明。雖然存在一些威脅但是總體未來的發(fā)展趨勢還是良好的，LNG罐式集裝箱海鐵聯(lián)運在未來一定能夠極大地帶動我國LNG運輸業(yè)的發(fā)展。

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