我國飛機租賃業務風險因素分析

摘 要：隨著市場經濟的不斷發展，各個航空公司為了滿足自身發展的實際需求，大多采取了租賃引進飛機的方式，雖然這種飛機引進方式有效的降低了航空公司的運營成本。本文主要是就我國飛機租賃業務的風險因素進行了分析與探討。

關鍵詞：航空公司；飛機租賃；風險管理

一、飛機租賃的特征分析

飛機租賃作為航空公司最重要的融資渠道之一，其與股權、債權等融資方式相比較而言，自身的優勢主要體現在以下幾方面：（1）由于飛機的價格昂貴，所以航空公司在發展的過程中，自身運力的不斷提升離不開大量資本的支持，而飛機租賃這一靈活的融資方式，不僅徹底解決了航空公司資本投入過大的問題，同時也為航空公司運力的提升提供了全面的支持。（2）租賃飛機在稅務方面所獲得的優惠政策。西方發達國家為了鼓勵本國租賃業務的迅速發展，實現本國進出口產品收支平衡的目的，一般對于租賃行業都會采取相應的稅收優惠政策。租賃公司作為飛機的所有者，其不僅在開展業務的過程中獲得了投資國所在地的投資、折舊利息等各方面的利益，同時也相應的獲得了信貸方面的優惠。（3）飛機租賃業務的開展對于航空公司經營靈活性的提升具有積極的促進作用。與傳統的自購飛機相比較而言，租賃飛機不僅最大限度的緩解了航空公司自身的資金壓力問題，為其生產能力的迅速擴展奠定了基礎。另外，由于航空產業在發展的過程中，對于政治、經濟環境的敏感性相對較高，所以，如果政治經濟形勢發生變化的話，那么航空公司也可以及時的利用租賃方式予以合理的應對。就目前我國民航飛機租賃產業的發展現狀而言，租賃飛機交易結構復雜程度過高是其存在的主要缺點。由于飛機租賃業務在開展的過程中，往往涉及到不同國家的法律和會計制度，所以導致航空公司在飛機租賃過程中需要面對政治、經營、金融、殘值等各方面的風險，而這些風險因素的存在也是制約我國飛機租賃產業發展的重要因素。

二、我國飛機租賃業務風險因素

（一）我國飛機租賃業務經營風險

隨著我國社會經濟的迅速發展，航空產業也進入了市場需求高速增長的階段，而我國政府部門采取的開放國內行業準入制度與加快國際航線航權開放的政策，雖然為眾多看好中國航空市場的航空公司加大對中國航空市場投入力度提供了便利，但是這一政策的實施，也在一定程度上導致我國航空市場競爭激烈程度的增加，出現了嚴重的市場高速增長與收益持續走低并存的問題。之所以出現這樣的問題，主要是由于我國的航空市場生處于發展不成熟的階段，各個航空公司所開展的業務大多采取的是無差異服務的模式，再加上客戶在選擇航空公司的過程中，主要是以價格作為其判斷的標準和依據。所以，如果航空公司在發展的過程中，無法通過改進自身經營管理模式，提升服務質量的方式促進企業經濟效益時，往往就會采取價格戰的方式擴大市場份額，而這也就造成了各個航空公司之間激烈價格競爭現象的頻繁出現。雖然我國的航空運輸產業經過長期的發展，其運量、運力等各方面都呈現出穩步增長的發展趨勢，但是由于受到價格不斷下調等因素的影響，航空公司的經濟利潤卻沒有出現明顯增長的趨勢。

（二）風險管理意識較弱

經過深入的調查研究發現，我國大多數航空公司都存在著風險管理意識不足的現象。很多航空公司對于風險管理的理解和認識仍然停留在災難性事件的管理上，所以其在發展的過程中，也只是簡單的制定了應對災難性事件的應急程序，而并沒有將風險管理與企業的戰略發展目標緊密的結合在一起。正是因為存在這方面的問題，所以如果航空公司在發展過程中，遭受打擊的話，不僅其自身的弱點會全部暴露出來，同時也會造成無法估量的損失。

（三）租賃增加了航空公司的流動性風險

飛機租賃到期前，各個航空公司只需要根據規定交付相應的租金即可，在這一過階段航空公司所面臨的資金壓力也相對較小。而在飛機租賃結束后，因為航空公司需要向租賃公司支付租賃殘值，所以導致航空公司支付壓力的增加。再加上國際飛機租賃經常因為匯率波動等因素的影響，不僅導致航空公司出現了每期還款額度不同的現象，而且也造成企業現金流波動的加大。雖然我國航空公司在發展的過程中，通過租賃方式實現了大規模引進飛機的目的，但是，由于在飛機租賃過程中忽略了對于外幣資金支付的全面考慮和科學安排，所以導致很多航空公司在不同年份都出現了外幣資金支付總量與結構不合理的現象，這些現象的存在不僅導致航空公司資金成本的上升，同時航空公司所面臨的流動性風險也越來越大。

（四）技術風險分析

航空公司在開展飛機租賃業務的過程中，其存在的技術風險主要指的是相關設備的無形損耗。而設備的無形損耗則是科學技術不斷發展而產生的一種經濟現象，這就導致航空公司在飛機租賃的過程中，因為必須承擔設備的無形損耗速度高于實際速度而遭受不必要的損失。另外，飛機制造企業為了自身經濟效益的不斷提高，在飛機研制的過程中往往會通過采用大量的新技術促進飛機安全性能不斷提高的方式，以達到幫助航空公司運營效率穩步提升、運營成本有效降低的目的。

三、我國飛機租賃業務風險防范

（一）建立飛機融資項目預警機制

飛機融資項目預警機制是在與曾飛機租賃主要風險因素的基礎上建立的。航空公司在開展飛機租賃業務的過程中，必須采取科學合理的措施，實時的監控風險預警的定性和定量指標，同時將租賃風險評估信息及時的反饋至風險控制部門，以便于及時的糾正飛機租賃業務開展過程中存在的問題，風范和降低風險發生的幾率。另外，由于風險預警機制是以動態的方式實現有效控制飛機租賃風險的，這一預警機制在運行過程中，必須通過設定風險預警指標的方式，才能確保風險控制部門準確的掌握和控制風險因素的發生。

（二）要加強人才隊伍建設

雖然科學技術是現代企業發展的核心競爭力，但是人才卻是企業能否發展壯大的關鍵。任何一個企業在發展的過程中，都必須將人才培養作為企業發展的首要工作。所以我國飛機租賃產業在不斷發展的過程中，相關部門必須采取積極有效的措施，加強飛機租賃技術風險管理和控制的力度，積極的進行既精通法律、會計、英語、金融等專業知識，又熟悉飛機性能知識的綜合性高素質人才的培養，才能在有效降低飛機租賃風險的同時，促進航空公司管理水平的全面提升。另外，航空公司在加大先進飛機租賃、飛機資產管理與飛機維修技術和理念引進的過程中，必須通過開展具有針對性培訓的方式，促進企業人才專業水平的不斷提升，才能實現優化企業專業人才隊伍知識結構的目的，為企業經營管理水平以及風險控制技術的提升奠定堅實的基礎。

（三）進一步加強內部經營管理，改善服務質量，提高市場競爭力

航空公司在發展的過程中，必須充分發揮信息技術的優勢為社會公眾提供咨詢、實時查詢、訂票、登機注冊等相關的服務，通過為顧客提供優質服務的方式，不僅有助于航班延誤現象發生幾率的降低，促進了顧客滿意度的穩步提升，同時也為企業市場競爭力的提高奠定了良好的基礎。另外，作為航空公司而言，應該采取改革票價機制的方式，建立完善的收益管理體系，才能在不斷拓展營銷市場的基礎上，促進企業市場占有率的不斷提高，為企業管理水平與核心競爭力的提升提供全面的支持。

（四）逐步增加國產飛機租賃的比例

進入二十世紀后，波音公司與空客公司成為了國際航空飛機制造業的主導者。而我國民航企業所購買和租賃的飛機也是以這兩家制造的飛機為主，這種壟斷現象不僅導致我國民航企業在飛機租賃過程中的議價權利較小，同時飛機的維修與保養對于兩家公司的依賴性也相對較大，最終導致飛機維修與保養費用支出的大幅度提升。所以，為了徹底改變這一現狀，各個國家已經將自身航空產業作為其戰略產業發展，而我國也積極的順應國際潮流，將研制和發展大型飛機作為國家重點工程項目，這一發展策略不僅為我國飛機制造產業的發展提供了新的契機，同時也為我國民航企業國際飛機租賃議價權利的提升奠定了良好的基礎。

四、結束語

總之，飛機租賃作為世界金融體系中的重要組成部分之一，隨著世界今天體系發展過程中，新的融資結構的出現，我國的飛機租賃業務也向著更加科學的方向穩步的發展。

參考文獻：

[1]孫健虎.我國飛機租賃現狀及對策[J].中國民用航空，2018，（10）：70-72.

[2]張馨文.我國稅收政策對飛機租賃業的影響研究[D].中國民航大學，2017.

作者簡介：

徐蕾彬，空中客車（天津）總裝有限公司。