基于網絡化空間模型的區域空間布局優化研究
——以京津冀城市群為例

范玉鳳，郝 聰，馬宇博

（1.河北金融學院；2.河北建設集團股份有限公司，河北保定 071000）

1 引言

城市群發展模式已經成為當前城市發展的新模式，而網絡化空間模型的城市群空間布局在一定程度上對城市群的發展具有不可替代的重要價值作用。區域空間網絡化已經成為空間組織演化的主流趨勢，而京津冀作為我國北方城市的典型代表，將不可避免地成為我國未來優化經濟發展空間格局的主要區域。因此，實現京津冀城市群的健康有序發展需要對網絡化空間模型的區域空間布局優化著手。

2 網絡化空間模型區域空間布局的優勢--以京津冀城市群為例

科學技術的發展使我們的生活產生了翻天覆地的變化，與城鎮生活水平相比，農村就要顯得“落魄”的多。為此，很多農村青壯勞動力主要到城鎮尋求發展，這就導致城鎮交通、居住、環境等問題日益嚴重，尤其是北京住房問題往往是很多高材生對北京“望而卻步”的主要原因之一。在我們大多數人的眼中，網絡有著一個體系非常龐大的空間結構，在這個空間結構中我們不需要擔心“生存”空間不夠用的問題。基于這種思想，網絡化空間模型區域空間布局思想應運而生。從目前的情況來看，區域空間網絡化已經成為空間組織演化的主流趨勢，而京津冀作為我國北方城市的典型代表，將不可避免地成為我國未來優化經濟發展空間格局的主要區域，與此同時，其在一定程度上也代表了我國研究空間網絡化的綜合水平。雖然中國地大物博，但作為世界上人口數量最多的國家，人均面積卻落后于世界平均水平，所以從這里就可以看出，中國必須要通過合理對有限的空間格局進行優化，融入更多現代化的空間設計思想，提高對空間的利用率，不斷提升人民的幸福感和滿足感。事實上，我們所賴以生存的地理空間會受到經濟環境的影響，與此同時還會導致城市與區域之間的空間差異與空間關聯特征日益加劇。城市空間聯系主要體現在不同城市之間、不同區域之間逐漸呈現出空間網絡化的特點，所以這就促使網絡化空間模型區域空間布局成為很多研究者爭相研究的方向。事實上，這里所謂的網絡化空間模型就是指一定的區域范圍內不同類型的經濟活動或者節點空間呈現出網絡狀空間組織形式的過程，我們可以將其歸因為區域經濟發展到一定程度以后才會出現的一種特殊地理空間現象。

京津冀的地理特征就非常符合網絡化空間模型區域空間布局的特點。網絡化空間模型區域空間布局思想發展至今，已經得到了很大的深化。在早期的研究中，很多研究者都提出了自己的理論。比如：中心地理論、增長極理論、核心－邊緣理論、空間相互作用理論、空間擴散理論等，這些理論都有一個共同的特點，那就是主要研究的方向為城市節點之間、城市與邊緣城市之間、城市與區域之間的空間關聯性。經濟全球化的發展讓不同區域之間的關聯性更為密切，這也促使很多研究者對區域空間組織的研究方向產生了很大的變化，從過去的“地方空間”逐漸向基于網絡化空間區域布局的“流動空間”過渡，由過去的、傳統型的中心地模型逐漸向多中心、扁平化、網絡化模型發生轉變，也從傳統的區域“獨立發展”逐漸向周邊區域“協同發展、共同進步、優勢互補”方式發生轉變，這都有效促進了網絡化空間模型區域空間布局的發展，同時也表現出其巨大的發展潛力和優勢。在這個過程中，利用地理學理論去促進區域空間結構理論快速發展也成為現實，與此同時，也有更多的國內外研究者將空間模型區域研究重點放在了城市空間網絡化空間模型領域。在一些研究者眼中，區域城市網絡是由節點－網絡、次節點三個層次構成的連鎖型網絡，而且整個全球城市的網絡模型也符合這個條件，可以用這種思想去解釋。現如今，一些國內研究者不僅在節點、區域、城市群以及網絡化等內容上進行研究，更多的學者開始利用網絡化理論模型去探討網絡空間組織結構。所以從這里就可以看出，無論是國內研究者還是國外研究者，他們一般都會采用連鎖網絡模型、復雜網絡模型、社會網絡模型以及空間相互作用模型等思想去對城市區域空間特征進行分析、驗證，并用不同尺度的空間網絡結構和發展規律進行定量分析，從而找到這些不同城市區域之間的關聯性，為實現網絡化空間模型區域空間布局奠定基礎。在這個過程中我們必須明白一個道理，不管是作為網絡化空間模型區域空間布局核心位置而存在，還是僅僅起到一個輔助性的作用，其價值都是無可替代的。我們可以將城市基礎設施，比如軌道交通等，當成是城市網絡化空間模型區域空間布局的一種外在表現，可以在一定程度上表現出我國城市網絡化空間布局的水平和程度。總之，就目前的情況來看，區域空間組織結構必然會呈現出逐漸過渡到區域內部多核心協同與城市之間一體化融合的發展大趨勢，相應的，空間網絡化也必然會是城市與區域空間發展到某個階段時必然會經歷的過程。

3 網絡化空間模型區域空間布局的理論假設與研究方法

不管是在國內還是在國外，有關區域空間網絡化的研究都已經比較成熟，而網絡化空間模型區域空間布局的概念也已經獲得了相當高的地位，可以說地理學方面已經對空間網絡化相關內容進行了比較系統、全面的研究。但是在這個過程中由于缺乏創新性，所以仍然需要有關研究者進一步去開展研究，將網絡當成是大尺度區域組織結構進行研究，尤其是我國正處于經濟轉型的關鍵時期，更需要充分利用好“一帶一路”經濟發展的優勢條件，用新的理論手段加強對區域空間網絡化的研究力度，多角度、多層面、多元化地進行研究。像京津冀城市群這一巨型區域空間，作為我國北方城市的典型代表，不管是在當下還是在不久的將來，其都會成為優化經濟發展空間格局的主要區域之一，也是未來一段時間內空間組織結構與區域空間網絡化研究的主要場所。在這種需求下，用地理學等學科知識聯合網絡化空間模型區域空間布局的思想，從網絡節點、城市關聯性、整體網絡等層面入手，對京津冀地區空間網絡化進行全面而細致的測度與研究，不僅非常有必要，同時還具有非常深遠的現實意義，有助于推動京津冀區域經濟整體發展。

3.1 區域空間網絡化概念模型

當前，已經有很多國內外研究者從理論研究和實踐驗證兩個層面對區域空間網絡化進行基礎研究，基于他們的研究成果，我們現在可以以京津冀地區為觀察樣本，設計提出區域空間網絡化的基本概念模型。在這個過程中，需要設定的理論假設條件有：在當前中國經濟環境下，空間節點在地理空間上分離；要素聚集與擴散；場所空間向流動空間過渡；區域空間網絡結構由節點、軸線、網絡三個因素組成。當然，我國城市網絡化空間模型區域空間布局進程不斷加快，區域功能分工也越來越細致化，大小節點城市之間的經濟要素流動也越來越頻繁，而相應的軸線帶動也不斷地向周圍擴展，這些征兆都預示著京津冀地區空間網絡化大致框架已經基本成型。所以從這里我們就可以看出，京津冀城市空間依托于節點－軸線－網絡，已經能夠發揮出流動要素在區域內流動、聚集以及擴散的作用，這有效地為城市、區域經濟發展以及空間網絡化過程提供了強有力的支撐。在建設區域一體化的過程當中，在區域內部之間聯系越來越緊密的條件下，節點城市也從單中心的特點逐漸向多中心特點進行過渡，與此同時，區域空間形態也產生了非常大的變化。

3.2 研究方法

采用不同的區域空間網絡化模型，就應該采用不同的研究方法。在經濟全球化的影響下，不同空間區域之間的經濟都不是一個單獨的個體，其或多或少總會與周圍區域經濟存在很大的影響。空間相互作用模型主要應用于定量測定城市之間經濟的關聯程度，能夠用于計算京津冀城市間的經濟關聯強度。測度網絡中節點之間的關聯性與網絡整體的開放程度也是必不可少的測度環節。在這個過程中，可以用網絡密度去測度網絡中節點之間關聯程度。一般來講，網絡密度數值越大，則暗示著網絡節點之間的經濟關聯性則越緊密，整體網絡與集中節點所能完成的吸收、傳遞功能也就越強。

4 基于網絡化空間模型的區域空間布局優化策略——以京津冀城市群為例

在經濟全球化以及互聯網技術的影響下，京津冀地區空間網絡化已經經歷了單中心聚集模型、點軸擴散模型、核心－邊緣模型以及多中心網絡化模型等四個主要階段。而區域空間網絡化作為一個多維度、多層面、多功能、多形態的綜合型網絡空間，其演變特點、形式內容、外在表現形態等也應該是多樣化的特點。這也導致區域空間網絡化的形成過程會受到很多因素的影響。如果我們想最大程度上地促進京津冀城市群的發展，就必須對現有的網絡化空間模型的區域空間布局進行優化，關注細節，讓這些地區空間關聯性更緊密，提高對空間資源的利用率。為此，我們可以從以下幾個方面入手：

4.1 綜合考察區域地理特征

認識京津冀城市區域地理特征是研究區域空間網絡化演變規律的基本要求，同時也是實優化區域空間布局的重要前提。我們知道，雖然北京地區土地資源非常少，但是卻涌入了各行各業的精英分子，是人才的聚居地。也就是說，北京地區有著豐富的人才資源，但土地資源卻非常的匱乏。相反，河北有著寬廣的土地資源，但是由于發展條件有限，往往不能留住人才，導致人才流失問題越來越嚴重，而天津則屬于兩者之間。區域間資源稟賦的差異與地理區位條件的不平衡、不協調問題嚴重影響到了這些地區經濟、文化、教育、醫療等領域的發展，同時也導致各城市之間經濟發展水平差異性越來越明顯。要想打破這種發展局限性，就必須增強不同城市之間的關聯性，實現資源共享，“按需分配”，提高對有限資源的利用率。網絡化空間模型就是基于這種發展思想，要求城市從過去的等級體系逐漸向互通有無的空間網絡化方向發展，這基本上也打破了空間與行政界限，使不同城市之間的利益相關性越來越緊密，也不可避免地使區域內城市依賴性不斷提升。

4.2 聚集與擴散發展要素

任何區域的發展都離不開各種資源的支撐，像人才、資金這種“硬通貨”則更是區域發展不可缺少的重要內容。在聚集與擴散等推動力的影響下，資金流、人才流、信息流、技術流等生產要求都對區域發展起到了非常關鍵性的作用。空間流動是區域發展必不可少的一個環節，流動意味著資源可以更有效地被利用，空間網絡化的實現有利于帶動資源的擴張與分配。從大的方面來講，像人才流、資金流這種生產要素，它們的聚集與擴散就可以讓區域內城市空間的關聯性從簡單向復雜過渡，從而讓網絡化空間發展優勢更為明顯。而在當前的社會背景下，信息往往更為企業發展的關鍵因素之一。技術是推動生產的重要內容，技術層面可以決定生產層面，只有掌握核心技術，這個企業才能走進核心區域，從而讓自己成為其中的佼佼者。信息共享、技術共享可以創造出一個共贏的局勢，這對于實現網絡化空間發展目標也是非常有利的。敝帚自珍不僅會對自身發展產生很大的負面影響，同時還會影響到整個區域的發展。而交流與合作是當今時代的主題，作為區域經濟發展的引領者，他們更應該明確未來發展目標，促進城市間地理要素的空間流動，使城市之間的聯系更為緊密，不斷推動區域空間網絡化的健康發展。

4.3 加強交通技術改革創新

“想致富、先修路”，這句話深刻地向我們闡述了交通在推動經濟發展過程中的重要性。正如前面所論述的那樣，在很多時候我們都會將軌道交通當成是城市空間布局網絡化程度的一種外在表現。交通基礎設施的發展與完善是優化空間布局的有效手段。只有將交通技術改革創造放在一個足夠高的位置上，讓人們將更少的時間投入到往返與兩地過程中，他們才會有更多的時間和精力投入到那些有意義的事情上，而不是把大把大把的時間和精力應用到了趕路上。交通技術的發展已經使不同區域之間的空間距離、傳輸時間變相縮短，城市之間的往返也越來越便捷。但不可否認的是，我國交通技術還有很大的提升空間，還不能滿足人們的實際需要。網絡化空間布局必須要有完善的交通運輸作為基礎，因為沒有完善的交通運輸技術作為基礎，一切的努力都將付諸東流。所以，對于我們而言，接下來的關鍵就是通過加強交通基礎設施建設來完善交通運輸行業，為優化區域空間布局奠定基礎，同時也不斷提高國人交通運輸行業的滿意度。

4.4 用政策引導區域空間網絡化發展

除了依靠社會力量一樣，政府同樣可以在優化區域空間布局過程中發揮出無可替代的作用。政策可以決定一個地區未來發展方向。也就是說，政府政策與規劃引導區域空間網絡化工作中起到非常關鍵性的作用。一方面，通過政策引導可以加速區域空間網絡化進程，從而提高工作效率，使人們可以盡早地享受到空間區域網絡化發展的優勢；另一方面，在政策的引導下可以避免建設方向產生偏差，從而保障各項建設工作都能有條不紊地進行，這對于打破區域內經濟保護、文化隔離、人才、教育等方面的障礙也是非常有效的，能夠不斷促進城市之間的相對距離日益縮短，真正實現各方面的資源共享，強化京津冀城市間空間聯系。資源是發展的基礎，資源共享不僅可以提高對資源的利用率，同時還可以實現不同區域之間資源的優勢互補，從而使這些地區的空間網絡形態、效果、局面、組成等不斷變化，最終使區域空間網絡化程度得到提升。當然，區域空間網絡化的發展也符合這些地區人們的實際需要，是現代化城鎮建設的關鍵，也是彰顯中國特色社會主義路線發展優勢的一種手段。

5 結束語

一言以蔽之，以京津冀城市群為例，對網絡化空間模型的區域空間布局進行優化，通過合理對有限的空間格局進行優化布局，融入更多現代化的空間設計思想，不僅可以有效提升提高對空間的利用率，還能夠不斷提升人民的幸福感和滿足感。希望本文以京津冀城市群為例，進行基于網絡化空間模型的區域空間布局優化探索，可以為其他城市群的發展提供參考和借鑒。