煤炭綠色物流發展研究

裴英梅

【摘 要】煤炭是我國的主要能源，是國民經濟和社會發展的主要支柱，煤炭物流連接生產與消費，是煤炭產業的重要環節，并形成了巨大的社會物資流動。然而煤炭物流在儲運、裝卸、流通加工等方面存在空氣污染、噪聲污染、破壞道路橋梁等諸多社會問題。增加煤炭資源的循環利用，抑制煤炭物流對生態的負面影響，實現可持續性發展，建立生態環境共生型的綠色物流體系尤為重要。本文對煤炭物流綠色化進行了研究，并對其發展給出了建設性建議。

【關鍵詞】煤炭綠色物流;環境污染;可持續發展

中圖分類號： F252;F426.21 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）36-0292-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.36.137

煤炭是我國的主要能源，是國民經濟和社會發展的主要支柱，煤炭物流連接生產與消費，是煤炭產業的重要環節，并形成了巨大的社會物資流動。然而，以資源開發和初級加工為主業的煤炭產業很多采用傳統粗放的生產模式，對環境造成了嚴重的污染和破壞，其物流環節，在儲運、裝卸、流通加工等方面存在空氣污染、噪聲污染、破壞道路橋梁等諸多社會問題。因此，為了增加煤炭資源的循環利用，抑制煤炭物流對生態的負面影響，實現可持續性發展，建立生態環境共生型的綠色物流體系尤為重要。

1 煤炭物流綠色化發展基礎

1.1 物流量不斷增加

隨著煤炭產量快速增長，其運輸量增加迅速，表現為鐵路調運量、沿海主要港口發運量、省際間調運量等指標增加迅速。由于煤炭生產開發西移加速，鐵路平均運輸距離也快速增加。

1.2 軟、硬件基礎設施不斷完善

首先是國內物流園區快速發展，國外煤炭物流基礎設施投資增加。物流口岸不斷增多，物流業務不斷拓展，物流能力不斷增強。其次物流技術裝備不斷更新，數字化配煤及定量快速裝載系統、抑塵裝置、封閉式集中倉儲系統也得到全面應用。再有煤炭物流管理信息系統已被諸多企業采用，實現物流信息共享、快速響應。

1.3 服務主體成長迅速

作為煤炭物流企業也在不斷更新觀念，通過整合物流資源、流程再造、加強橫向一體化競爭優勢等多種策略轉變服務職能，不斷擴大流通增值服務環節，服務水平不斷提高。

2 煤炭物流綠色化存在的問題

2.1 企業“重生產、輕物流”的思維方式

綠色物流還沒有得到企業的高度重視，相關研究也處于形成階段。很多煤炭企業“重生產、輕物流”，并不重視運輸、倉儲、配送等環節的綠色化。另外煤炭物流企業存在滿足于現階段狀況的心理，缺乏長遠發展目標，以至于對煤炭綠色物流的意識缺乏主觀能動性。

2.2 技術設施相對落后

國內煤炭運輸主要采用鐵路為主、公路為輔的格局。目前鐵路運力不足，使得公路煤炭長途運輸量持續增加;海上運輸方面，主要港口吞吐能力不足，儲配基地建設陳舊，集、疏、運系統更新滯后，應急保障性差;在物流技術裝備方面，整體水平偏低，高能耗、高碳排放量有待整治，環境污染問題仍十分突出。

2.3 尚未形成一體有效的運作機制

實施綠色物流成為企業渴望形成新競爭優勢的契機，但政府、企業和社會公眾各方面的力量都需要整合，一體有效的運作機制尚未形成。

政府在煤炭物流標準制定方面缺乏安全標準、噪聲標注排氣標準等具體的規定，導致監管控制不力，另外在稅收整治方面也大有可為，稅率不統一、重復收稅、流通費用高等問題亟待解決。

煤炭物流企業缺乏專業化、社會化經驗，煤炭物流“點”過多，導致信息流通不暢、效率低下、運輸能源過度消耗、交通擁堵和排放物的增加等問題不斷出現。

專業物流人才匱乏，復合人才緊缺形成市場主體服務水平低。現代物流理念的推進、合理的資源配置、高效的設施利用都需要專業人才的規劃、設計和推進。

煤炭物流綠色化還存在資金投入不足、銷售產品單一等問題，這都使得煤炭物流在綠色化的進程中困難重重。

3 對煤炭綠色物流的發展建議

實現“黑色煤炭”到“綠色煤炭”的轉化，是一個涉及多部門的系統工程，必須要集中各個部門的力量。我國煤炭需求持續增加，生產開發布局呈現“西煤東調、北煤南運”的態勢。因此，要求在保障穩定供給的前提下提高物流效率，實施綠色物流，實現社會、企業雙贏的局面，創建和諧的生態環境。

3.1 政府方面

在煤炭綠色物流領域，堅持政府引導與市場運作相結合對行業的發展至關重要。促進煤炭綠色物流發展的首要任務是改變以往傳統思想，吸收先進物流發展理念。實施過程中，政府部門應該加強對煤炭綠色物流政策的貫徹和實施，為煤炭綠色物流的發展提供大力支持。

政府在煤炭綠色物流發展中發揮的主要職能作用包括監督、引導、服務、管理和協調等。

3.2 生產企業方面

煤炭生產企業作為發展煤炭綠色物流的主要執行者，也是煤炭物流的重要參與主體，在物流綠色化方面責任重大。

運載車輛選擇方面：煤炭生產企業在保證煤炭運輸量的同時，盡可能地選擇鐵路運送，因為鐵路運輸相對安全和環保;選擇公路運輸時，在合理安排運輸計劃、選擇合適運輸路線的同時，要盡量使用清潔性能源運輸車輛。

在開采運輸防塵方面：充分考慮各種方法的優缺點，選擇合適的防塵措施。目前主要有三種，篷布加蓋法、機械加蓋法和噴淋黏結型抑塵劑法。常見的篷布加蓋和機械加蓋，雖然也有一定的防塵作用，但是兩者都會在一定程度上消耗大量的人力和物力資源以及時間成本。而噴淋抑塵劑的方法是以上三種防塵效果最好的選擇。噴淋黏結型抑塵劑法所使用的抑塵劑是由新型多功能高分子化合物凝聚而成。它能在較短時間內在煤炭表面形成粘連層，并且能夠迅速地吸附粉塵顆粒，有效阻止煤粉的肆意拋灑。將抑塵劑的噴灑設備安裝在煤炭運送設備地上方，當煤炭被運送到該設備的下方時，該噴灑設備的計算機系統能夠自動地計算出向煤炭表面所噴灑抑塵劑的分量，然后會向煤炭噴灑抑制劑溶液，這種方法操作簡單，省時省力。

在廢料的回收再利用方面：煤炭的廢棄物當中，有矸石、煤泥、粉煤灰、煤灰渣以及污水等價值不高的物質，怎樣實現廢棄物的回收再利用，是煤炭綠色物流必須要解決的問題。篩選出來的煤矸石和電廠排出的粉煤灰可以作為制作水泥的原始材料，還可以將煤與矸石急慢性混合作為發電的材料，也可以利用煤矸石實現礦區回填，煤矸石還可以作為雕塑創作的材料來源。對于煤灰的處理，可以將其收集起來用作水泥、煤灰磚的制造，還可以作為制造復合肥的原材料，由于煤灰的吸附能力很強，還能作為廢水吸附劑等。煤泥和煤渣除了以上的用途之外，還可以作為填充材料。煤炭產業所產生的廢水的量也不容小覷，當地企業可以根據水的污染程度，將所產生的污水集中起來進行凈化處理，處理后的水可用于廠區的綠化、煤堆噴灑等。

信息系統建設方面：物流信息作為物流環節的鏈接紐帶，將保證物流任務的完成。在物流交易當中如果缺少信息的及時溝通和傳遞，將會降低物流服務質量，增加物流時間和物資成本，甚至引發安全事故。因此應整合多方面資源，利用信息技術使貨物流、資金流、信息流融為一體，建立與市場、政府網絡相連接的煤炭物流信息系統，提高物流效率。

3.3 物流企業方面

物流企業在煤炭綠色物流當中，扮演主導參與者的角色。它決定綠色物流的發展方向，也直接決定煤炭綠色物流水平可提升的空間的大小。

對于煤炭物流自營企業，應加強企業自營物流部門建設，積極協調各方面的物流資源，完善物流系統建設。

對于第三方物流公司，應該加強對自身的精細化管理，合理配置資源，整合目前還存在的、專門進行煤炭物流的小規模個體運貨商，使運輸商向專業物流企業發展轉型，在壓縮物流成本的同時節約資源，逐步解決煤炭物流市場的混亂問題，促進煤炭綠色物流行業的快速發展。

4 結語

煤炭綠色物流行業的發展將會促進煤炭運輸業的發展，也會對人類環境做出貢獻，有利于經濟的整體協調發展。

本文探討了煤炭綠色物流的現狀及發展中所面臨的問題，并給出了發展建議。相信綠色物流在不久的將來，必將會成為物流行業的發展模式，在各方力量的集體努力下，“黑色煤炭物流”轉化為“綠色煤炭物流”終將實現。