我國立體車庫的類型及發展現狀

秦洪浪

摘要：立體車庫能有效解決城市停車難問題，本文闡述了立體車庫的發展、類型以及我國立體車庫發展現狀，分析了我國立體車庫目前存在的問題，提出了未來發展的期望。

Abstract： Three-dimensional garage can effectively solve the problem of urban parking difficulties. This article describes the development， types and development status of three-dimensional garage in China， analyzes the existing problems of three-dimensional garage in China， and puts forward expectations for future development.

關鍵詞：立體車庫;類型;發展

Key words： three-dimensional garage;type;development

中圖分類號：U491.7+1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）36-0227-02

0? 引言

我國是從20世紀80年代開始進行立體車庫的研究。1988年，首座68個泊位的立體車庫在北京建成。隨后，我們通過技術引進及自主研發，立體車庫行業取得了相應的發展。

1? 我國立體車庫的類型

根據國家質檢總局頒布的《特種設備目錄》，立體車庫被分為九大類：簡易升降式、升降橫移式、平面移動式、巷道堆垛式、垂直升降式、垂直循環式、水平循環式、多層循環式和汽車升降機。

1.1 簡易升降式

簡易升降式立體車庫一般上、下二層或二層以上。車位在升降機構作用下做升降運動，但車位不能橫移。存取上層車位上的車輛時，需要先將下層車位的車輛移開。這種方式經濟成本低、構造簡單、維護費用低、在用地條件有限時可成倍停放車輛，廣泛運用于住宅小區停車。

1.2 升降橫移式

升降橫移式立體車庫除頂層外其余每層都有一個空位，載車板通過橫移變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取車過程底層載車板上的汽車可直接出車。頂層的載車板可上下升降;除頂層和底層外其它層載車板既可升降，又可橫移。

此立體車庫對場地的適應性較強，可根據具體的地形和空間情況進行任意組合、排列建造，其規模可大可小，空間空間利用率高，一般采用PLC控制，操作簡單，安全可靠，存取方便，造價較低。升降橫移式立體車庫可以建在建筑物地下的停車場及露天的地面，也可設計成半地下形式，建造形式靈活多樣。

1.3 平面移動式

平面移動式立體車庫的結構和原理與立體倉庫類似，車庫每層有一臺或多臺搬運車橫移載車板實現本層車輛的存取，車庫的升降機實現不同停車層與車庫出入口的連接，通過控制界面可全面監視設備的運行狀況。每層的搬運車和升降機分別動作，司機只需在車庫出入口取車存車，無需倒車、掉頭，提高了車輛的出入庫速度;若部分區域發生故障時，其他區域的正常運行還不受影響。這種立體車庫減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率;并自由利用地下空間，使停車規模可達到數千臺，空間利用率高。平面移動式立體車庫主要用于醫院、機關、事業單位等自動化程度要求較高，土地緊張的場合。

1.4 巷道堆垛式

巷道兩側布置車位，通過堆垛機水平和垂直運動的組合在巷道運動完成車輛的存取。一方面，橫移運動是通過堆垛機在軌道上水平運動完成的，另一方面堆垛機上的平臺可以升降，車輛只需停到車庫出入口，存取車全過程完全是動完成。

此立體車庫可利用各種狹窄的空間，最大限度的利用空間，停車數量大，容積率高，出入口設置方便，主要適用于大型密集式存車場合。

1.5 垂直升降式

垂直升降式立體車庫的原理與結構與電梯類似，車輛只需停到入口，車庫的升降機將自動把車輛提升并搬運到最近的空車位，空車位的停車板和升降機的載車臺均為梳齒狀的結構，升降機下降，車留在停車板上了，然后停車板移動回原位完成整個停車過程;取車過程與之類似，升降機把車降到地面。

此車庫單位面積容車量大、智能化高、存取車無需倒車及掉頭等動作，適用與餐飲、酒店、服務行業密集，對于存取車時間比較自由的場合。

1.6 垂直循環式

垂直循環式立體車庫以減速器帶動傳動機構，在牽引構件的鏈條上每隔一定距離安裝一個存車托架，啟動電動機時，存車托架隨鏈條一起作垂直循環運動，從而完成存取車輛。此車庫容車量大，占地面積小，操作簡單，維護成本低，停車效率極高，適用于土地資源緊張且停車位需求比較大的場所，如商場、超市、銀行、醫院、景區等場所。

1.7 水平循環式

水平循環式立體車庫采用一個水平循環運動的車位系統存取停放車輛的機械式停車設備，主要由鋼結構、載車板、循環驅動系統、控制系統、安全檢測裝置等部分組成。存車時，利用機械升降橫移原理，將車輛停在載車板上，在層面上做水平循環運動，將車輛移至相應位置，完成存車操作。取車時，載車板在二個或多個層面上作水平循環運動（可順時針或逆時針），兩邊的升降采用兩組車臺來完成，當指定車輛移至車庫出口時，完成取車操作。

此車庫無需坡道節省占地容車密度大，土地利用率高，省去平面停車的進出車道，適宜于巷道長度長、層數不多的地下。

1.8 多層循環式

多層循環式立體車庫主要由水平循環系統、升降系統、電氣控制系統三部分組成，通過載車板的上下水平循環運動完成車輛的存放。此車庫有圓形循環式和方形循環式兩種形式。圓形循環式以圓形運動為水平循環系統完成上下層車位的交換，該形式中一個系統只需一臺升降機。方形循環式以方形運動為水平循環系統完成上下層車位的交換，該形式中一個停車系統需在兩頭各設一臺升降機。

此車庫無需坡道，節省占地面積，自動存取車，方便快捷。最適宜地形細長且地面只允許設置一個出入口的場所，如建筑物、廣場、便道的地下以及高架橋的下面等。

1.9 汽車升降機

汽車升降機就是在汽車上安裝升降機，利用汽車自身的動力驅動升降工作，即使沒有電源也可以正常的工作。主要用于電力、市政、交通、油田的高空作業維修。

2? 我國立體車庫發展現狀

2.1 立體車庫市場需求分析

近年來，我國經濟持續快速發展，城鎮化水平顯著提高，國民消費升級，私家車擁有量呈指數式上漲。截止2019年月，我國汽車保有量達汽車2.5億輛;其中，私家車保有量為1.98億輛。在全國范圍內，有66個城市汽車保有量超過100萬輛，相比2018年同期增加8個。其中汽車保有量超過300萬輛的有11個城市，而北京、成都的汽車保有量更是超過500萬輛。

據統計數據顯示，2019年停車位需求達到3.3億個，到2020年停車位需求將近3.8億個。另一方面，城市停車場建設嚴重滯后，又多為平面式地上或地下停車場，停車空間小，停車設施配備不足，停車效率低，單車占用停車面積大，難以滿足社會對停車位的需求。

2.2 立體車庫的制造企業

目前，中小企業成為立體車庫制造企業的生力軍，大型企業參與的不多。根據2019年在廣東珠海召開的“2019中國城市停車大會暨中國停車設備行業年會”數據顯示，立體車庫十佳企業中除北京和陜西各占一席外，其余均在山東、江蘇、浙江這些沿海地區，制造企業區域分布極度不均衡。

2.3 立體車庫的應用場所

目前，小區住宅是立體車庫的主要修建場所。在2018年新增的立體車庫停車位中，住宅小區占了60.62%的份額，公共配套占了23.04%的份額，政府部門、醫院、學校、大廈等單位共占16.34%的份額。近幾年，雖然升降橫移式車庫所占市場份額較大，但其增長速度有所下滑;隨著老舊小區的改造等因素，占地面積小的車庫，如垂直升降式、簡易升降式和垂直循環式車庫近年增長勢頭較猛。在一些新建的醫院、學校、政府辦公樓、大型商場等場所多采用巷道堆垛式、垂直循環式和多層循環式車庫。

3? 立體車庫目前存在的問題

通過近40年的研究，我國的立體車庫有了很大的發展，但整體技術水平不夠。目前，從事本行業的中小企業多，大型企業少，用于立體車庫研究的資金不足;從事立體車庫研發的100多家企業，核心技術多數來自國外引進;工作過程中，立體車庫受到多個應力作用發生疲勞破壞，立體車庫的結構設計與仿真也是當前面臨的一大技術難題。立體車庫的前期建設和后期維修成本高于普通停車場，這必然加大車庫的停車費用，因此選擇傳統停車方式的人較多。立體車庫的行業規范不夠健全，致使有的廠家生產的車庫達不到要求，部分車主對本行業失去了信心，阻礙了行業的發展。

4? 結論

立體車庫能有效地解決停車位缺口與土地資源緊缺之間的矛盾，將成為今后停車建設的必然趨勢，行業前景廣闊，到2024年我國立體車庫行業銷售總額有望達到235億元。在我國今后發展中，在國家相關政策扶持下，不斷加強立體車庫行業的創新，優化結構設計，促進行業的可持續發展。

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