公路工程機械設(shè)備管理的策略探究

翁勇

(重慶市綦江區(qū)公路局，重慶 綦江 401422)

近些年來，我國公路建設(shè)突飛猛進，有關(guān)資料表明：公路通車總里程從2002年底的176.5萬公里增加到2018年的484.65萬公里，公路通車里程快速增長，大車流量，大載重量和高速行駛已成為當代公路交通的明顯特征。道路等級的提高，必然要求公路養(yǎng)護質(zhì)量和道路服務(wù)水平的相應(yīng)提高，這就給公路養(yǎng)護提出了新的課題，為此公路養(yǎng)護機械必定會得到進一步的發(fā)展和提高，對公路養(yǎng)護機械的管理水平提出了更高的要求。下面就公路工程機械設(shè)備管理作以下探索。

一、公路工程機械設(shè)備管理的現(xiàn)狀

(一)公路工程設(shè)備管理制度不健全。就目前的一些公路施工企業(yè)來說，一是公路工程設(shè)備缺乏嚴格的管理制度，沒有可行的章法；二是對機械設(shè)備的臺賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作不夠完善，管理工作無章可循；三是更有些企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，不能夠及時入賬，帳外運行，造成管理工作相當被動，嚴重的甚至造成資產(chǎn)的流失。

（二）設(shè)備存有安全隱患。近年來，隨著工程行業(yè)體制的改革的深入，公路工程建設(shè)逐步形成了國有、股份、外商、外企等多種形式并存的產(chǎn)業(yè)新格局，于是就出現(xiàn)了市場經(jīng)濟條件下的公路建設(shè)競爭格局，這就使得一部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)為了追求利潤和政績，千方百計降低成本，必須的設(shè)備更新改造資金舍不得投入，致使設(shè)備異常陳舊、老化現(xiàn)象較普遍地存在，設(shè)備存在著嚴重的安全隱患，隱藏著誘發(fā)事故的禍根。

（三）公路工程隊伍的變遷，給設(shè)備管理增加了難度。當前公路工程工人多為農(nóng)民工，85%以上是未參加過任何培訓的。這部分人的特點：一是流動性大、人員素質(zhì)參差不齊，對機械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護保養(yǎng)等基本常識知之甚少。二是他們的工作內(nèi)容只管“干活”，對設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)工作是不去執(zhí)行的，設(shè)備的日常維護工作也只能停留在表面上。

二、公路工程機械設(shè)備管理的策略在公路工程施工中，機械設(shè)備管理工作隨著機械化程度的提高，愈來愈顯示它的重要作用。過去，使用部門重使用輕管理，重維修輕保養(yǎng)，基本上以包代管，因此，規(guī)范管理，合理使用機械設(shè)備、強制修保，使機械設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)，確保工程施工的需求，顯得尤為重要，對提高機械完好率、利用率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的經(jīng)濟效益有很好的作用。

（一）加強工作人員的思想教育。在機械施工過程中，要提高操作人員的思想素質(zhì)，通過強化意識培養(yǎng)，倡導(dǎo)愛崗敬業(yè)精神，樹立科學管理意識，使大家充分認識到設(shè)備管理的重要性，全員參與管理。

（二）培養(yǎng)工作人員的操作技能。隨著現(xiàn)代化和機械設(shè)備專業(yè)化技術(shù)程度的提高，只有不斷加強對廣大員工專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，不斷補充新知識、新理論、新方法，才能適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

（三）建立健全管理體系。重點抓好機械設(shè)備的管、養(yǎng)、修三方面的工作，就機械設(shè)備而言，由于機械設(shè)備的綜合性能不同，使用程度不同，應(yīng)對所有設(shè)備進行分類，采用不同的管理方法，對綜合性能的技術(shù)要求高，在施工中占重要地位的大型、特種設(shè)備，應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配，專人操作，專人負責。對綜合性能和技術(shù)要求不提高，而使用頻率較高的設(shè)備，可以交由基層部門來管理，由上級部門來統(tǒng)一監(jiān)督。而技術(shù)含量低，在施工中占次要地位的設(shè)備可由基層部門自行根據(jù)實行需要，采取管理措施。分類管理的方法有利于集中精力，重點管理一些機械化程度高的大型設(shè)備，有利于企業(yè)統(tǒng)觀全局，統(tǒng)籌安排，合理分配管理資源。

（四）建立健全機械設(shè)備技術(shù)管理檔案。它包括相關(guān)的的說明書、性能參數(shù)、潤滑油要求、修理技術(shù)參數(shù)、技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容、使用記錄、技術(shù)性能評價、配件消耗記錄等等。利用這些數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，為設(shè)備保養(yǎng)、維修和技術(shù)改造，提供依據(jù)。有條件的可用計算機進行管理，快速查詢和統(tǒng)計所需信息，這樣可以更高效、更規(guī)范。

（五）嚴禁機械設(shè)備“帶病作業(yè)”。一是對所有進場的機械設(shè)備必須進行一次全面的啟動檢查，并組織操作人員對機械設(shè)備進行例行保養(yǎng)，包括三濾檢查，加注潤滑脂，緊固螺栓等。二是應(yīng)對于存在問題的機械編制合理的檢修計劃，并立即組織實施。三是對于需要安裝調(diào)試的機械設(shè)備，如瀝青混凝土攪拌站、吊裝設(shè)備等，應(yīng)會同相關(guān)專業(yè)人員確定安裝地點，進行必要技術(shù)交底，并組織相關(guān)人員協(xié)助安裝。四是對新購置的機械設(shè)備，應(yīng)要求廠家積極配合，予以安裝指導(dǎo)，并對操作人員實行崗前培訓。五是操作人員須掌握操作規(guī)程，熟練操作技術(shù)后方可上機正常工作。

（六）落實機械設(shè)備報廢制度。機械設(shè)備的更新?lián)Q代，直接影響企業(yè)的施工效率和競爭力。為此作為企業(yè)要以長遠利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴格落實設(shè)備報廢制度，做好機械設(shè)備的更新?lián)Q代工作。在這過程中一定要遵循機械更新?lián)Q代的原則，通過科學檢測，將磨損嚴重，技術(shù)性能落后、耗能高、效率低，修理維護費用高，已不能達到使用要求和安全要求的機械設(shè)備，堅決進行更新，確保施工的質(zhì)量和安全。只有確保了機械設(shè)備的良好狀態(tài)，才能在工程項目建設(shè)中爭取更大的經(jīng)濟效益，增強企業(yè)的競爭力，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

總之，公路事業(yè)的飛速發(fā)展，科學技術(shù)的日新月異，必然給設(shè)備管理提出更高的要求為滿足公路工程生產(chǎn)滿負荷、連續(xù)性、高效作業(yè)的要求，實現(xiàn)現(xiàn)有人力資源和機力資源的優(yōu)化組合，達到設(shè)備綜合管理最優(yōu)化，必須實行機械管、用、養(yǎng)、修一體化和主管工程師負責制，形成以實現(xiàn)機械設(shè)備壽命周期成本最經(jīng)濟為手段，用發(fā)展的觀點看問題，適應(yīng)市場經(jīng)濟新形勢的需要，學習現(xiàn)代設(shè)備管理知識，掌握現(xiàn)代設(shè)備管理方法，切實推廣設(shè)備管理現(xiàn)代化，滿足公路工程生產(chǎn)需要的管、用、養(yǎng)，修一體化機械管理模式。