隱形的超級工程

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如果說農村公路是超級工程，乍聽起來似乎太沒說服力。畢竟，超級工程有著諸多指標，高精尖不說，至少高大上，坐擁多個“之最”，是一個地標性工程，宏偉、驚艷、震撼、氣勢磅礴、引人注目，而很多農村公路也就是3.5米寬的道路，與“超級”毫不沾邊。

截至2018年年底，我國農村公路總里程已超405萬公里。說是可以繞地球100多圈，當然，繞多少圈不重要，重要的是中國的70萬個行政村中99.98%有公路連通，99.64%的鄉鎮和99.47%建制村通硬化路，96.5%的建制村通客車。

如果我們從空間上看，分布在960萬平方公里國土上的這些村子，無論在雪域高原、沙漠戈壁還是草原牧場，無論是在北國雪鄉、江南水鄉，還是苗鄉侗寨，藏鄉羌寨……都有公路可相連，都可與外界聯通。

一條條縣鄉公路、鄉村公路編織出一張密密麻麻、巨大無比的公路網絡。其規模之大，絕對宏偉、驚艷、震撼，氣勢磅礴。更重要的是，從這個工程服務的群體之大，范圍之廣也足夠驚艷和震撼——農村公路密切連著6億多農民兄弟，他們的生產生活，他們的幸福感和獲得感，都在其間。

能讓絕大多數農民兄弟走上硬化路，讓多數村民可以抬腳上車，去追尋祖輩未曾有過的希望和夢想，曾是幾代交通人戮力而為的夢想。新中國成立初期，全國公路通車總里程也就區區8萬公里而已，農村公路少之又少，很多縣鎮鄉村根本就沒有一條像樣的路，出行基本靠走。我們常說的“晴天一身土，雨天一身泥”，絕不僅僅是一個生活場景，而是一個農業社會的落后標簽，一個落后農村地區的群體形象。

為了拂去落后的灰塵，甩掉貧困的泥巴，新中國做出了巨大的努力，交通人也久久為功。

從1955年的民工建勤養護公路和修建地方道路，到此后的兩次縣鄉公路修建高潮，在廣袤的國土上，農村公路就像河南郭亮村的掛壁公路一樣，緩慢、曲折而堅韌地突破著、生長著。其中，涌現出的無數可歌可泣的故事，是農村公路可被稱為“超級工程”的精神底色。

然而，沒有硬化路，塵土和泥巴更多意味著貧困。1978年，我國至少一半行政村不通公路。之后，從20世紀八九十年代以工代賑建設縣鄉公路，到“讓農民兄弟走上油路、水泥路”，到“小康路上，絕不讓任何一個地方因農村交通而掉隊”，再到習近平總書記三次對農村公路發展作出重要指示和現在的高質量發展，這40多年間，我國的農村公路總長度增長近6倍。

農村公路網從小而散布到大而密布的發展，速度之快、時間之短，也足夠驚艷、震撼。

這么細細想來，我們就會由衷贊嘆，農村公路不僅是一個超級工程，而且是一個地地道道的超級工程，至少是一個就在你我腳下的隱形超級工程。你之所以不覺得“超級”，只因“不識廬山真面目，只緣身在此山中”。

當然，隱形超級工程的好處就像“隱形的翅膀”，悄然間讓我們望得見山，看得見水，記得住鄉愁，也聚起了人氣財氣，連接了黨心民心。