應用型高校工程教育教師隊伍建設實踐
——基于某汽車工程學院教師隊伍建設的分析

□張 蕾 WazaMuluken Tadesse 董恩國

2014年5月教育部副部長魯昕在中國發展高層論壇上指出，在我國現有的1000 多所新建本科高校中有600 多所向應用型教育轉變，一些人將此稱為“高等教育領域一場革命性調整與變革”。目前，應用型高校建設存在很多的問題，如師資問題、教學條件問題、實踐課程體系問題等。雖然國家加大了對應用型高校教師力量的投入，并且對教師的專業能力水平提出了更高的要求，但是教師隊伍建設仍是應用型高校發展的瓶頸。因此，本文結合現代高等教育背景下應用型高校教師隊伍建設所面臨的客觀情況及主觀需求，以某應用型高校汽車工程學院為例，研究并實踐高水平的應用型高校工程教育教師隊伍建設問題。

一、某汽車工程學院教師隊伍現狀

隨著我國應用型高校的快速發展，教師隊伍建設并沒有滿足高校轉型的需要，建設高水平的教師隊伍越來越迫切。某工學院是經教育部批準設立的一所全日制普通本科高校，學校始建于2002年，2014年從職業院校升級為應用型本科院校。汽車工程學院是該學院的二級學院，設有汽車服務工程、車輛工程兩個本科專業。近年來，各專業堅持以工程實踐能力為主線，注重培養學生的實踐創新能力和工程應用能力，為我國汽車行業輸送了大量的理論扎實、工程實踐能力強的高素質應用型人才。但是，該汽車學院教師隊伍專業能力落后，不能滿足應用型高校轉型發展的需求，主要存在如下問題。

（一）教師隊伍整體情況

1.教師隊伍構成不合理。汽車工程學院現有專業教師33 人，其中副高級及以上職稱教師9 人，具有雙師素質的教師22 人，碩士研究生學位的教師10 人。師資隊伍總體實力薄弱，缺乏優秀領軍人才、高水平學科專業帶頭人和學術骨干，缺乏引領專業發展的高層次人才。理論型專業教師較多，具有行業背景教師少，教師學科專業結構、專業實踐、科學研究和技術創新能力有待進一步改善。另外，汽車工程學院沒有汽車或相近專業的博士學位教師，缺少科研氛圍，科研基礎差，科技開發能力還非常薄弱，科研層次偏低，沒有優秀的科研創新團隊，科研工作的可持續性差。并且教師在科研創新方面存在投入科研時間和精力有限，科研管理力量不夠，科研成果數量少。因此，汽車工程學院工程教育師資隊伍不能滿足當前應用型、復合型、創新型人才培養目標的需求，降低了汽車專業人才培養的質量，使該學院服務地方經濟、對接產業能力不足，不能滿足本校轉型階段跨越式發展的需要。

2.教師隊伍的工程實踐能力差。在我國，應用型高校主要是培養技術型高級應用人才，所以對其教師提出了更高的要求。除具備普通教師應具有的素質外，還需要具備技術型人才的工程實踐能力。汽車工程學院的多數工程教育教師工程思維能力不足，工程實踐能力弱，工程創新能力欠缺，在日常的教學活動中無法有效地引入汽車領域的先進工程理念、原理、技術和方法，教學理論滯后于當今工程技術發展的步伐。一些教師工程實踐經驗少，很難應對學生嚴格的工程實踐訓練。這些情況制約了汽車專業工程教育教師對學生專業實踐能力和綜合素養的培養，使學院難以真正達成培養高素質工程應用型技術技能人才的培養目標。

3.教師隊伍的國際化水平低。我國應用型高校教育具有國際化的發展趨勢，因此應用型高校教師要有國際化的視野，能夠將最先進的國際科學技術傳授給學生。汽車工程學院沒有海外工作和留學經歷的教師，工程教育教師國際化水平相對較低，英語水平不高，不能進行雙語教學，外語授課水平不能滿足培養國際化人才的需要。不少教師雖然能夠比較順利地閱讀外文資料，但是外語聽說能力相當薄弱，教師參與國際科研課題的數量少、出席國際會議的頻率低，一些交流項目因為語言的障礙而大打折扣，有的項目甚至因此而不得不取消合作。許多教師缺乏對其他國家和國家文化，如當地的歷史、習俗、交通等知識的理解，也不了解當今世界的共同關注點，導致國際交流過程中缺乏共同的話題。

（二）教師的專業能力

教師的專業能力發展包括4 個階段：萌芽期、成長期、成熟期和衰退期。萌芽期是教師職業生涯的起點，是從實習教師到一個普通教師的重要轉變時期。這個階段教師的專業能力特征是教師的理論知識、教學能力、工程實踐能力被激活，在實踐過程中實現了基本專業能力的應用[1]。成長期是教師專業能力突飛猛進的時期，此時教師經過一段時間的教學實踐，教學能力有所提高，但工程實踐能力還不完善，存在很大的提升空間[2]。成熟期這個階段教師經歷的時間較長，在多年的專業能力發展中，積累了大量教學、工程實踐、科學研究經驗，具有較強的工程實踐技能。衰退期的教師缺乏進取心和進取意識，教學能力、工程實踐能力明顯下降。

為了掌握汽車工程學院教師所處的專業能力發展階段，對教師的專業能力狀況進行了調查研究，包括教師的教學能力、工程實踐能力等。從調查問卷統計得出，汽車工程學院共有教師33 人，專業能力處于萌芽期的教師共5 人，成長期的教師共19 人，成熟期的教師共6 人，衰退期的教師共3 人。可以看出，汽車工程學院工程教育教師專業能力總體水平較低，萌芽期的教師占比為15.2%、成長期占比為57.5%、成熟期占比為18.2%和衰退期占比為9.1%。這說明該學院必須制定相應的政策和激勵機制，提高工程教育教師的專業能力。

二、汽車工程學院教師隊伍建設問題分析

為了建設高水平的汽車工程學院教師隊伍，必須查找教師隊伍建設中存在的問題，從而能夠有的放矢、有針對性地采取措施，加強教師隊伍的整體素質。通過調查研究，該學院的教師隊伍主要存在如下問題：

教師來源單一。目前，汽車工程學院引進的教師大多數是碩士畢業生。這部分教師從高校畢業后直接進入高校任教，其理論水平雖然可以滿足教學要求，但因其缺乏實踐經驗，難以有效提高學生的動手操作能力和創新能力。另外，汽車工程學院引進的具有工程實踐能力強、經驗豐富的高級工程技術人員很少，教師身邊缺少學習的榜樣。

職業倦怠。近年來，汽車工程學院工程教育教師承受著來自教學、科研等方面的壓力。但是，學院沒有激勵政策，導致很多教師出現了嚴重的職業倦怠，教師專業發展意識薄弱、對于崗位的敬業程度不夠、對于教學投入的精力有限。

師資隊伍建設經費少。工程實踐能力主要是通過工程實踐鍛煉獲得，而汽車工程學院將資金集中于實驗室建設、實驗設備采購等硬件環境建設上，用于支持應用型師資隊伍建設的資金投入不足，只有少數教師有專業能力培訓的機會。

專業實踐能力培養機制不健全。該學院缺乏對工程教育教師專業能力培養的有效機制。現階段，汽車工程學院教師基本沒有參加專業技能培訓和企業掛職鍛煉的機會，校企結合不密切，教師的專業能力與企業所需技術、能力和高校教授的知識、能力之間存在著一定的偏差。另外，由于汽車工程學院資金、場地等客觀原因不能為教師搭建堅實的校內外工程實踐平臺，教師難于得到工程實踐鍛煉。

國際交流機會少。汽車工程學院工程教育教師缺乏使用雙語教學的能力，教師參與國際科研課題的數量少、出席國際會議的頻率低，不能適應應用型高校國際交流發展的需要。

三、加強教師隊伍建設的改革措施

基于查找到的該學院工程教育教師隊伍建設中存在的問題，有針對性地制定改革措施，提升教師隊伍的整體能力。

（一）加強教師隊伍建設

根據該學院的戰略定位，汽車工程學院需要廣開渠道，大力實施高層次應用型人才引進工程，重點引進本學科領軍人才、專業帶頭人以及汽車服務行業的技術能手等。不僅廣泛引進具有高理論水平的高學歷人才、專業經驗豐富的學術骨干和工程實踐能力強的高級技術人才，還要邀請社會各界專家、教授等擔任客座教授，開辦講座傳授經驗。這樣可以使汽車專業教師人數大幅度上升，同時提高具有汽車專業實踐經驗教師的比重，初步形成基本滿足本院所需的、結構相對合理的高水平教師隊伍。

（二）提升工程教育教師的專業能力

針對教師隊伍的職業倦怠問題，以學院發展要求為推力，激發教師的工作熱情，提升教師的教學能力、工程實踐能力，主要采取如下改革措施。

1.提升汽車專業教師的教學能力。實施任務驅動教學方法。在課堂教學中，改變傳統的以教師為中心的教學模式，采用翻轉課堂、混合式教學、項目教學等手段，實施“任務驅動、項目導向”的教學方法，將課堂的主動權轉交給學生，提高學生主動學習的積極性和創新能力[3]。這種以學生為中心的教學方法主要在專業核心課程《汽車電子控制技術》《汽車構造》《汽車電器》《汽車檢測與診斷技術》等課程中實施。重新建構新的知識體系。《汽車電子控制技術》課程包括發動機電控技術、自動變速器、車輪防滑系統、安全氣囊等方面的新技術。根據建構主義理論，在學習《汽車電子控制技術》這門課之前，掌握汽車構造、機械設計、液壓與液力傳動、電工與電子技術等課程內容，引導學生在已有的知識和技能基礎上建構新的知識體系，激發學生的學習熱情。

2.加強實踐教學環節。在教學過程中加強實踐教學環節，營建真實的職業環境，圍繞汽車服務崗位所需要的職業能力，培養學生的職業素質和工程實踐能力[4]。現場導入式教學方法的應用。一是所有實訓項目來源于汽車維修企業的實際案例，充分利用案例教學，提高學生解決問題的能力。二是提高學生分析問題的能力。在汽車故障診斷學習中，如在檢修發電機故障時，學生不僅要學會使用對應的檢修工具，獨立完成發電機電路分析任務，還要學會如何從車上拆下發電機總成。三是理實一體化操作。首先在理論實踐一體化的教室中學習理論知識，然后在實際的車輛現場，鞏固和驗證所學的理論知識，同時學習組合工具、解碼器、數字萬用表、專業檢測設備等儀器的使用操作，達到“零距離”上崗的教學效果。構建校內實驗室、校外實習基地。該汽車工程學院擁有汽車電器設備檢修實驗室、發動機電控系統檢修實驗室、底盤電控系統檢修實驗室、發動機性能檢測實驗室、發動機拆裝實驗室、底盤拆裝實驗室、重型汽車實驗室等20 個實驗室，完全滿足課程教學實施要求。建立校外實習基地，充分利用汽車企業的專業設備和技術人員力量，提高汽車專業教師以及學生的綜合素質和綜合能力。

3.改革教學管理制度。堅持集體備課。建立專業課程的課程組，每周進行集體備課，根據各專業課程的大綱要求制訂相應的教學計劃，開展相互聽課的交流方式，提高專業課程的教學效果；嚴格教學管理。堅持教學院長、教學督導、副教授以上職稱同行聽課制度[5]。以不定期聽課的形式，檢查教師的教學質量、學生的學習態度；不定期檢查教師的課程教案、PPT、課后作業等教學文件；定期召開學生座談會，聽取學生提出的意見和改進建議，多途徑提高教學質量。

4.編寫特色教材。首先，教材的編寫要注重培養學生的主體性。教學內容和情境設計能夠引導學生進入教學情境，直接獲得相應的情感體驗，并激發學生對教學內容積極主動的思考，讓學生在不知不覺中接受理論知識和工程實踐操作，克服傳統教材的缺欠。其次，教材的編寫和設計要具有崗位針對性。教材的編寫應體現汽車企業就業崗位的能力要求，并對崗位能力進行分解，將每個領域分解為若干項具體能力，明確崗位的基本能力和核心能力。最后，列出各項能力對應的任務，構建完善的理論實踐一體化教材。此外，在教材的選材。教材選材要做到精選內容、深度適中，注意知識的實用性、先進性，并實時追蹤當今汽車技術的發展，及時補充最新的專業技術、行業發展動態。

5.提高畢業設計質量。畢業設計是培養學生實踐動手能力和科技創新能力的關鍵環節。在畢業設計過程中，畢業設計應與教師的科研項目相結合。通過畢業設計，使學生初步體驗科學研究的過程，理論與實踐相聯系，極大程度地提高學生的動手能力、分析和解決實際問題的能力、綜合運用知識的能力。

（三）優化培訓結構

鼓勵、支持教師參加專業方面的技術培訓，考取技能證書；通過“校企合作”的方式，實行教師到企業實習、培訓的制度，這些方法是有效提升教師隊伍專業能力的途徑。

1.對教師進行個性化培訓。組織教師培訓時，要根據教師的職稱，教師所處的專業能力發展歷程，安排不同類型的培訓。另外，全面提高教師的外語交流能力，為汽車專業教師開展語言培訓。

2.優化培訓方式。加大教師到企業培訓的力度，采取企業培訓、外出觀摩以及示范課程等體驗式、參與式的培訓方式，在學中做，在做中學，更好地獲得培訓效果。

3.提高教師的工程實踐能力。依據汽車專業對工程教育教師工程實踐教學能力的要求，鼓勵教師獲取汽車維修工技術等級證書或汽車營銷師證書或汽車評估師證書，鼓勵教師參與實驗教學系統開發、主動參加專業技能競賽、勇于承擔對外培訓、積極指導汽車專業實習課或實訓課等。

（四）構建科研創新平臺

教師專業能力發展離不開科研創新能力的提高，因此必須創造條件，為教師的科研創新能力發展提供平臺。設立教學與科研項目，資助有關教師專業能力發展項目的研究與實踐、教學改革以及教材編寫，鼓勵教師進行實驗設備改造、實訓項目開發以及應用基礎類、應用類科學研究項目。同時與國外高水平應用技術大學建立友好合作關系，積極開展國際合作和技術交流項目，鼓勵、支持教師赴海外研修、學習深造。通過國際化合作項目，使教師接觸、了解國際上先進的人才教育理念以及最前沿的應用技術，開闊國際化視野，及時了解國外先進思想和先進技術。

四、教師隊伍建設的改革實踐

通過一系列教師隊伍建設的改革實踐，該汽車工程學院的工程教育教師隊伍構成趨于合理，教師的專業能力得到了提高。

（一）引進專家學者，提升教師整體水平

在改革實施過程中，汽車服務工程專業、車輛工程專業分別外聘1 名專業帶頭人。在專業帶頭人的引領下，汽車工程學院在人才培養質量、教師專業能力發展、實驗室建設、畢業設計質量等諸多方面都取得了很大的進步。重新編寫了人才培養計劃，改革了課程教學方法，新建了汽車新能源實驗室、汽車電控技術實驗室，畢業論文的選題都有了很大程度的提高。

（二）提高教師的教學水平

每周進行教學集體備課，統一教學思想，深化教學內容，探討教學方法，交流教學經驗，多層面提高教師隊伍的教學能力。安排講課經驗豐富的教師指導青年教授授課，并選派教師參加講課比賽，提高教學能力。在某些專業課程中，實施“任務驅動、項目導向”的教學方法，培養了學生主動學習的意思，提高了課堂的授課效果。這些措施有效提高了汽車工程學院教師的教學水平。

（三）激發教師的創新能力

學院制定了一些激勵政策，如科研成果的獎勵政策、申報課題的獎勵政策、教學改革的獎勵政策等，教師的工作積極性顯著提高。有一些教師積極報考了博士考試，或者主動參加工程實踐鍛煉，提高專業技能；有些教師積極開展課程改革，提高自身的教學水平；有些教師主動聯系企業，開展橫向課題的合作，或者積極申報省部級課題；學院的專利、論文、教材的數量也有了質的飛躍，整個師資隊伍出現了拼搏、奮斗，積極向上的勢頭。

（四）構建實踐平臺，提高教師工程實踐能力

充分發揮該院教師的作用，重新規劃了汽車專業實驗室，包括汽車電器設備檢修實驗室、發動機電控系統檢修實驗室、底盤電控系統檢修實驗室、重型汽車拆裝實驗室等20 個實驗室，并且新建了新能源汽車實驗室，聘請企業工程師來院對工程教育教師進行汽車專業實踐能力的培訓。

（五）創建校外實習基地

積極與有中國重汽集團、濟南吉利汽車有限公司、一汽解放青島汽車廠、山東時風集團有限責任公司、中通客車控股股份有限公司等汽車整車制造企業合作，創建校外實習基地；與德州金麒麟集團、德州福而德汽車零部件有限公司、德州迪安汽車零部件有限公司等生產企業開展校外合作，共同開展項目研究。這些措施極大程度地提高了汽車工程學院工程教育教師的工程實踐能力。

對于從高職院校升級為應用型本科院校的高校，其教師隊伍建設必定存在諸多的問題，教師隊伍的構成以及工程教育教師的專業能力無法滿足應用型高校發展的需求。應用型高校要分析工程教育教師的專業能力發展階段，通過構建有效的激勵機制、加強實踐教學環節、優化培訓結構、構建創新平臺等途徑全方位地提高工程教育教師隊伍的專業能力，加快教師隊伍的高質量建設，從而促進我國應用型高校的跨越式發展。