VR虛擬現實技術對駕考影響分析與思考

徐佳寧，劉紫薇，陳 旖，范 璐，廖煒芳

（江西財經大學，國際經貿學院 南昌330013）

在改革開放浪潮的推動下，我國居民生活水平不斷提高，對物質文化的需求也在上升，隨之而來的是駕考培訓行業的興起。在簡政放權、放管結合等改革推動政府職能發生深刻轉變的大背景下，駕培市場活力和創造力明顯增強。

據統計，截止至2016年，我國年均駕考比例為52.2%，增長率達19.0%，可見駕培報考人數快速增長。

然而，駕培需求快速增長與現實駕培機構數量、教練人才不足等矛盾越發尖銳，駕培行業供需不平衡現象日益嚴峻。為緩解駕培市場的供需不平衡，在“萬眾創新，大眾創業”理念的呼喚下，VR駕駛的創業理念應運而生。

VR駕培與傳統駕培相比具有明顯優勢，傳統駕培學車體驗差，教練素質成硬傷，駕培機構營運成本高。而VR的運用減少了人力物力成本，緩解對培訓場地和人才的需求。VR駕考練車可體驗各類罕見場景、突發情況，模擬現實駕駛路況。隨著VR技術日漸成熟，VR智能電子教練、模擬駕駛艙、模擬駕駛路段等技術也得到顯著提高。

基于VR虛擬技術的優勢，未來駕校與VR學車相結合，是完善駕校服務的方向。

1 國內駕考現狀分析

“駕考”是人們掌握駕駛技術，學會文明駕駛并取得駕駛證的考試，考試科目內容及合格標準全國統一，分為理論知識、場地駕駛技能、道路駕駛技能及安全文明駕駛常識四項考試。

目前，我國的駕駛培訓體系主要有兩種類型：

一是以駕校為培訓場所，具有周期長、投資高、風險高等特點。

二是簡易培訓車輛駕駛模擬器，具有成本低、功能單一、畫面粗糙等特點。

截止到2016年，共有駕培機構16512戶，駕培教練員87.1萬人，教學車輛72.7萬輛。按照每臺車每天培訓8小時，每個學員需在教練車上接受培訓不少于40個學時的數據模型計算得出，駕培行業年培訓超過5000萬人次。

假設未來3年的參培人數較前一年同比增長3%、2%、2%，在參培率保持80%的情況下，預計2019-2021年參培人數分別為2897萬人、2955萬人、3014萬人。假設2016年人均培訓價格為4600元，未來價格按年均5%漲幅增加（根據政府工作報告CPI增長目標3%，近年數據表明服務價格增長較快），則可估算到2021年全國駕培市場規模約為1769億元。

但與此同時，許多駕校不顧自身消化能力不足，盲目爭奪生源，導致學員學習效率差，倒逼駕校改變這一局面。

當前駕培行業市場混亂。傳統駕培行業因門檻低，質量參差不齊，“吃牌”現象突出。其次是價格不透明。一些駕校為搶占生源，以低于市場價的手段吸引學生。目前，我國駕考人數呈上升趨勢，男女比例差異逐步縮小，駕考類別趨于多元化，但仍存在男女比例失衡問題，男多女少，在駕考類別上“小而散”，隨著VR產業迅速占領各大市場，VR駕駛應運而生。

2 國內VR學車現狀分析

所謂VR學車，即VR模擬駕駛，利用VR模擬真實技術，讓學員進行模擬真實學車。

在VR之前，模擬駕駛在駕培行業已非一個新詞，但傳統模擬駕駛所提供的模擬駕駛體驗，讓模擬駕駛只能是行業里的雞肋環節。直到逼真的虛擬現實技術VR出現，才使模擬真實學車存在改變駕培模式的可能。

逼真的模擬駕駛既能幫助駕校降低教練人工、汽車損耗、安全風險等方面成本，又能使學員有效地模擬駕駛訓練，讓學員通過VR模擬駕駛更高效、高質、低費用地完成駕駛培訓。當然，駕校上路訓練和模擬駕駛訓練存在一定區別。VR學車更講求設備模擬真實駕駛的操控性、路況視覺和汽車駕駛體感的還原度，以及較實用的駕駛訓練系統和真實駕考的契合度。

在駕駛模擬器制作方面，X-MOTION無疑最有發言權。團隊所打造的幻速體感賽車模擬器在體感技術領域一直處于領先水平，據悉，為針對性地解決傳統駕校學車的問題，其團隊已經為VR駕駛模擬器研究了更專業的解決方案，其提出的針對性駕駛科目課程、同步駕駛教學指導、考場場景化定制等方案受到了許多專業駕培行業人士的認可。

面對當前激烈的行業競爭，國內相關硬件行業想要搶占VR學車市場，便得在駕駛模擬器上下足功夫。縱觀全球，國內VR與國外仍存在明顯不同，美國作為VR技術的發源地，研究水平基本代表國際VR發展的水平。目前美國在該領域的基礎研究主要集中在感知、用戶界面、后臺軟件和硬件四個方面，而中國也不甘示弱，隨著科學技術的發展，我國VR虛擬現實產業逐步趨向于標準化規范化，特別在VR駕考方面，隨著大量學生對駕考需求的增加，VR駕考虛擬技術也逐步精確化。

由此也可相信，VR虛擬技術在短期內必將迅速深入駕培行業，產生顛覆性的影響。

3 可行性解決方法

在傳統駕考方面，一推進教練信用評價體系透明化進程，設置刷好評預警機制，杜絕差評篩選過濾的行為，嚴厲制止刷單行為。二培育云駕培主體，創新資源配置方式，監管部門定期對云端駕培公司進行評估。對經營較好的云端駕培公司提供相關便利條件，培養一批素質過硬、服務優良的教練群體，進一步培育其發展成熟。三優化駕培市場的資源配置方式，探索多元化的教培模式，搭建遍及全國的教練員與學員交互平臺，提高教練與學員之間匹配率。

在VR學車方面，一導入VR練車仿真課程，VR技術模擬真實考場，運用VR技術打破空間和時間的束縛，使學員足不出戶完成學習。二學員檔案聯網化管理，實現異地學員由于異地求學、異地工作而暫時擱置原居住地的學車計劃后的后續學習。大大縮減學員的學車周期，提高通過率和培養效果。三細化駕培訓練場多主體并存時的責任界定，規定不同面積駕校場地內可容納教練車數量上限，保證訓練場地有充足訓練空間，在源頭上降低事故發生率，并要求傳統駕校與云端駕培機構簽訂場地租賃合同，將責任規定細則寫入合同。

VR技術的成熟將使得各個領域發生或多或少的變化，VR技術在駕考訓練的使用，通過相關技術的支持，讓學員體驗不同路況下的駕駛情景，在有限的資源下獲得更加切合實際情況的訓練，極大提高學員的學習效率。由此駕考的實踐性和時效性都會因VR技術的產生而改變，但公眾對VR駕駛和培訓的意識較低，僅23%的人對VR駕駛和培訓有明確的認識，極大阻礙了VR驅動和培訓的進一步發展，但經過兩年的發展和可行性研究，基于VR駕駛的培訓體系已經初具規模，所以目前我國國內VR駕考仍存在挑戰和極具潛力的發展機遇。