淺談信息技術(shù)在鐵路站車媒體管理中的應(yīng)用

敖瑾

摘 要：現(xiàn)階段鐵路站車廣告媒體處于新媒體與既有媒體融合發(fā)展的起步階段，仍以燈箱等傳統(tǒng)媒體形式為主，如何有效應(yīng)用信息技術(shù)轉(zhuǎn)變廣告媒體管控方式落后、工作效率低、人工成本高、應(yīng)收款風(fēng)險(xiǎn)逐年遞增的現(xiàn)狀是一門必修課。擬通過信息技術(shù)管控手段實(shí)現(xiàn)站車媒體的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、安全預(yù)警，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)媒體價(jià)值的綜合性分析讓媒體經(jīng)營性定價(jià)更合理，通過客戶信譽(yù)評(píng)價(jià)體系的建立，動(dòng)態(tài)掌握合作客戶的情況，提前做好應(yīng)收款評(píng)估與防范。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);媒體管理;動(dòng)態(tài)監(jiān)控;數(shù)據(jù)分析

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）23-0047-02

0 引言

鐵路站車廣告媒體數(shù)量多、覆蓋面廣，當(dāng)前媒體的日常管控手段單一、效率低，如何提高媒體運(yùn)維巡檢效率、提升媒體日常管控水平、降低媒體經(jīng)營應(yīng)收款風(fēng)險(xiǎn)，是傳媒企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要課題，需要充分思考并切實(shí)推進(jìn)信息技術(shù)在鐵路媒體管控中的應(yīng)用。

1 信息技術(shù)在鐵路站車媒體管理中的應(yīng)用概況

信息技術(shù)是主要用于管理和處理信息所采用的各類技術(shù)的總稱。現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)化、人工智能等正在全方位改變?nèi)祟惿鐣?huì)，各類高科技產(chǎn)品層出不窮，信息技術(shù)時(shí)代已然來臨。

鐵路站車媒體具有媒體數(shù)量和種類多、覆蓋線路長、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)，近年來鐵路傳統(tǒng)媒體的營銷增量逐步出現(xiàn)瓶頸，媒體運(yùn)維難度和應(yīng)收款風(fēng)險(xiǎn)逐年遞增。傳統(tǒng)管理模式已無法滿足企業(yè)良性發(fā)展需要，信息化轉(zhuǎn)型發(fā)展已勢(shì)在必行，鐵路企業(yè)開始深入思考信息技術(shù)在鐵路站車媒體管理上的創(chuàng)新應(yīng)用，擬利用物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析等手段打破媒體管控瓶頸，讓數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)鐵路站車媒體的美好未來。

2 鐵路站車媒體管理存在問題

2.1 站車媒體管控和巡檢難度大

現(xiàn)階段鐵路主要媒體形式仍為各類廣告燈箱，燈箱媒體的管控難度大，人工巡檢成本高、效率低。此外，LED等具備遠(yuǎn)程傳輸功能的媒體管理及發(fā)布也存在隱患。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和廣告媒體發(fā)布形式的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)階段碎片化的媒體發(fā)布形式增加，從前優(yōu)盤拷貝的落后發(fā)布方式無疑不再適應(yīng)經(jīng)營發(fā)展要求，LED屏廣告的遠(yuǎn)程監(jiān)控和發(fā)布方式急待優(yōu)化。

2.2 缺乏站車媒體管控平臺(tái)

現(xiàn)階段鐵路站車媒體的管理雖已納入系統(tǒng)管理，但媒體信息化管控平臺(tái)開發(fā)尚未完畢，多套管理系統(tǒng)之間也未進(jìn)行兼容并用。導(dǎo)致目前對(duì)站車媒體經(jīng)營情況的管理還停留在初級(jí)階段，無法全盤動(dòng)態(tài)掌握鐵路沿線車站和列車上的媒體情況，缺乏統(tǒng)籌管控。

2.3 缺乏站車媒體數(shù)據(jù)分析

目前站車媒體基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全，沒有系統(tǒng)性地、有針對(duì)性地對(duì)各類媒體進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，缺乏對(duì)媒體招商情況、經(jīng)營情況、媒體到達(dá)率、客戶關(guān)系、應(yīng)收款情況等綜合性因素的深層次分析，不利于市場(chǎng)競爭力的提高。

3 信息技術(shù)在站車媒體管理中的進(jìn)一步探索

面對(duì)諸多的鐵路站車媒體管理問題，有效利用信息技術(shù)手段提高管控水平，是信息化轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出的重要一步。

3.1 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)媒體監(jiān)控

為解決各類廣告燈箱媒體監(jiān)控困難，巡檢強(qiáng)度大、效率低的問題。擬利用物聯(lián)網(wǎng)與4G/5G移動(dòng)技術(shù)，包括芯片集成、電力監(jiān)測(cè)、物理感應(yīng)等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)媒體技術(shù)狀況。

3.1.1 技術(shù)應(yīng)用需求

需對(duì)燈箱媒體的溫度、用電情況、能耗情況等進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)LED屏等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣告發(fā)布與播放控制。

3.1.2 技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式

系統(tǒng)植入報(bào)警感應(yīng)，進(jìn)一步提升媒體安全運(yùn)營技術(shù)防控能力，推進(jìn)智能化技術(shù)管理。其中對(duì)于燈箱媒體的監(jiān)控，主要是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于電壓監(jiān)測(cè)報(bào)警和溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警，利用傳感器和計(jì)算機(jī)快速、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)處理能力實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警等功能。通過對(duì)系統(tǒng)電壓和溫度采集，準(zhǔn)確的辨別斷壓故障和實(shí)際溫度指數(shù)。若發(fā)現(xiàn)異常可自動(dòng)通知巡檢人員針對(duì)預(yù)警媒體及時(shí)進(jìn)行定向檢查，節(jié)省人工成本、提高工作效率。

3.1.3 實(shí)現(xiàn)的監(jiān)控功能

一是實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)，對(duì)出現(xiàn)的異常運(yùn)行狀態(tài)做出準(zhǔn)確判斷，當(dāng)設(shè)備離線時(shí)可上報(bào)設(shè)備最后離線狀態(tài)情況;二是采用NB-IOT、LoRa等通訊模塊，部署范圍廣闊;三是內(nèi)置ARM Cortex-M3內(nèi)核的32位微控制器;四是通過通信模塊引腳自動(dòng)識(shí)別通信方式;五是集成高精度數(shù)字化溫度傳感器檢測(cè)燈箱內(nèi)溫度;六是可遠(yuǎn)程查看燈箱工作電壓、電流、功率、燈箱內(nèi)溫度、通信方式、歷史數(shù)據(jù)。

3.2 利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析打造媒體管控平臺(tái)

擬利用基于JAVAEE的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)與基于HTML5的3D渲染技術(shù)，打造站車媒體整體管控平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)對(duì)各類鐵路站車媒體的綜合管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)流程的全過程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)客運(yùn)車站媒體三維模型的打造。

3.2.1 站車媒體整體管控平臺(tái)功能需求

基于對(duì)鐵路廣告媒體運(yùn)營及客戶服務(wù)工作的統(tǒng)一管理的需要，實(shí)現(xiàn)對(duì)廣告媒體、廣告經(jīng)營、廣告收入及客戶服務(wù)等各項(xiàng)工作進(jìn)行有效管理，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總、分析，實(shí)現(xiàn)應(yīng)收款預(yù)警，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，為經(jīng)營決策提供科學(xué)依據(jù)。

3.2.2 媒體管控平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式

（1）系統(tǒng)架構(gòu)（如圖1所示）。

1）感知層。感知并識(shí)別物體，采集環(huán)境信息。可由攝像頭、燈箱環(huán)境感應(yīng)設(shè)備、LED遠(yuǎn)端控制器構(gòu)成，可識(shí)別媒體信息、獲取燈箱環(huán)境信息、LED控制信息等。2）網(wǎng)絡(luò)層。網(wǎng)絡(luò)層負(fù)責(zé)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)采用內(nèi)外網(wǎng)機(jī)制，內(nèi)外網(wǎng)通過鐵路安全平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。3）數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層主要是數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)，包括：媒體信息、合同情況等。4）應(yīng)用層。應(yīng)用層主要支撐應(yīng)用的技術(shù)服務(wù)和業(yè)務(wù)功能。應(yīng)用支撐技術(shù)服務(wù)作為基礎(chǔ)的、公共的技術(shù)組件，其他功能應(yīng)用提供技術(shù)支撐服務(wù)。包括系統(tǒng)管理、媒體信息管理、數(shù)據(jù)分析等。5）用戶層。包括：集團(tuán)公司級(jí)用戶、下屬傳媒公司管理級(jí)、公司經(jīng)營部門用戶、上下刊運(yùn)維用戶等。

（2）物理架構(gòu)（如圖2所示）。

系統(tǒng)主要面向內(nèi)網(wǎng)用戶，進(jìn)行日常的管控，也需通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)媒體監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、上下刊數(shù)據(jù)、運(yùn)維數(shù)據(jù)的傳輸，要通過安全平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，部分關(guān)鍵數(shù)據(jù)僅放于內(nèi)網(wǎng)應(yīng)用。

3.2.3 站車媒體管理平臺(tái)服務(wù)功能

（1）媒體數(shù)據(jù)庫建立。實(shí)現(xiàn)對(duì)站車媒體編號(hào)及點(diǎn)位等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、客戶管理、合同管理、廣告內(nèi)容審核、媒體上下刊、媒體維保、財(cái)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)分析等。

（2）媒體業(yè)務(wù)流程監(jiān)控管理。擬通過手機(jī)APP、WEB管理兩種模式相結(jié)合的方式，以及嵌入式、分布計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人員信息化管理、數(shù)字媒體庫管理、媒體上下刊、巡檢等業(yè)務(wù)流程全過程監(jiān)控。同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)廣告刷屏機(jī)、LED、互動(dòng)媒體等在多媒體終端設(shè)備上的發(fā)布控制、內(nèi)容插播，設(shè)備監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制。

（3）車站媒體三維模型及后臺(tái)打造。打造車站三維模型及站內(nèi)各類廣告媒體的模型。結(jié)合3D影像技術(shù)實(shí)現(xiàn)在站車廣告媒體管控平臺(tái)上點(diǎn)擊任何一個(gè)車站，均可見各站媒體3D影像圖，點(diǎn)擊3D影像中的任一媒體，均可見該媒體的媒體編號(hào)等基礎(chǔ)信息。

（4）LED等多媒體廣告發(fā)布。對(duì)授權(quán)廣告主自行發(fā)布的設(shè)備，設(shè)置統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，方便廣告主的系統(tǒng)后臺(tái)直接接入智慧傳媒平臺(tái)，可對(duì)電子屏類設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、播放內(nèi)容、播放實(shí)效等進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)廣告媒體、應(yīng)急疏散等客運(yùn)信息的遠(yuǎn)程發(fā)布。

（5）大數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)源：合同管理、客戶管理、經(jīng)營數(shù)據(jù)、媒體分布數(shù)據(jù)、廣告發(fā)布數(shù)據(jù)等，通過分析輔助媒體配置及定價(jià)、實(shí)現(xiàn)應(yīng)收款預(yù)警等提示。

4 信息技術(shù)在站車媒體管理中的應(yīng)用展望

相信在不久的將來，通過信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，鐵路站車媒體管控水平將得到極大提升。屆時(shí)我們可在媒體終端控制室內(nèi)查看所有站車媒體的實(shí)時(shí)狀況，可針對(duì)即將到期的媒體和即將產(chǎn)生應(yīng)收款的媒體作預(yù)警提示，可在新站新線建成前通過車站三維模型的展示實(shí)現(xiàn)站車媒體的營銷宣傳，可通過大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析媒體價(jià)值、媒體到達(dá)率、推進(jìn)媒體組合營銷，實(shí)現(xiàn)媒體價(jià)值的最大化、提升傳媒企業(yè)市場(chǎng)競爭力。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大門已然敞開，讓我們拭目以待，共建鐵路企業(yè)美好未來。

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