電商模式下自營物流企業成本控制比較研究

楊 康 （上海工程技術大學 管理學院，上海 201620）

1 選題的背景

隨著互聯網技術的不斷發展，電子商務的發展越來越快，網上交易額也連破紀錄，大量的網購成為拉動經濟增長的強大動力。根據商務部的數據顯示，2016年10月至2017年9月這12個月時間，我國網絡零售交易額達到近6.6萬億元，相比上一周期增長38%，為中國電商零售額同期的最高紀錄。其中，實物商品網上零售額近5.08萬億元，服務網上零售額近1.49萬億元。在社會商品總零售額中占比達到13.6%，同比提高近3個百分點。同時B2C在未來的發展空間也表現出越來越大的趨勢，預計在兩年內網上訂單交易量將繼續上升。

2 電商企業自營物流案例分析

2.1 京東案例

京東在電商領域內自營物流投入比重較大，并在全國各地建有多處大型倉庫，其中在嘉定建立了亞洲最大的現代化與智能科技為一體的B2C“亞洲一號”物流中心。主要運用信息自動化操作平臺和高端倉儲、分揀、配送運作能力，為京東的業務范圍覆蓋全國大部分地區，提供專業的服務與體驗，比如211限時達、次日達、夜間配、快速退換貨等，部分產品還提供上門服務。

2.1.1 京東自營物流成本控制分析

京東自建物流規模遍布全國460座大小城市，倉庫總面積達到550萬平方米，為了方便訂單及時送達，減少客戶的等待時間，其中，京東的大型倉庫遍布在36個城市，并增加了許多配送站及自提點，配備了數萬名倉庫保管員和客服人員。

（1）建成規模及人工成本。自從京東商城在利用互聯網平臺開通以來，每年的業務量在逐漸上升，先后在北京、上海、廣東三大核心城市建立了物流配送中心，每個產品在網絡上銷售都要經過京東信息平臺，這等于是客戶與商家之間的一條鏈接紐帶，客戶的每筆交易都是在計算機信息系統的監控下運行，每個數據都在網絡系統下進行共享。根據數據顯示，截止2017年6月，京東物流體系的概況如表1所示：

表1 京東全國物流體系概況（截止2007年6月）

從京東人員的構成上看（主管、倉儲員、業務員、快遞員），隨著京東商城業務量的增加，特別是對于基層員工的需求也越來越大，隨之而帶來巨大的人工成本。此外，京東內部的管理體系比較嚴謹，薪酬福利制度比較完善，相較于其他同等行業的待遇水平有很大的提高，比如在：五險一金、商業保險及各種補貼占比較大，也較為齊全，因此企業在人力成本控制方面臨著很大的壓力。截止到2017年，根據表1顯示整個參與京東配送過程的人員達到近6萬多人，根據統計京東普通人員的平均工資大約在4 500元/每月，有的甚至達到萬元，那么計算京東一年的最低人工成本大約需要支出35億。對于京東這樣的大型勞動力密集型企業來說，如何節省人力資本和如何高效利用人力資源成為企業成本控制的關鍵，也成為現代物流企業成本控制的一個主要方面。

（2）采購成本。京東的采購成本占企業總成本的比重較高，當前，京東商城主要提升產品供應層級、當地倉庫的攬貨發貨及對非廠商的供應商進行二次篩選實施采購成本的控制，現階段京東實現了90%的商品由廠商直接供貨，通過減少中間環節來降低采購成本。此外，京東商城嚴格審核二級供應商資質來選擇質優價廉的商品來減少成本。通過采用當地倉庫發貨，減少因采購貨品而付出的維護費和其他相關費用，目前京東的大型倉庫已經分布在：上海、北京、廣州、沈陽等城市，有些還在建設當中，采用當地建倉也是控制物流成本的重要舉措。

表2 2014～2017年京東和亞馬遜采購成本和毛利率分析 單位：%

根據表2所示，可以看出京東商城在2014～2017年之間的采購成本占營業收入比重數額處于下降狀態，從最初的將近88%下降到2017年的79%，說明京東在采購環節已經做出了成本的把控。目前，京東商城的物流配送已經把原來的供應商—生產商—經銷商—零售商—消費者的物流配送模式直接改成了廠商—京東倉庫—消費者模式，提高了貨品的配送效率。

（3）倉儲成本。根據數據顯示，京東目前的庫存周轉率大約在9～11天之間，明顯低于其他電商的周轉率，這都得益于京東全國倉庫的布局和貨物運輸效率的提高。從整個京東的成本控制來看，其中倉儲采用的是全托管的倉儲操作模式，京東在后臺可擁有一致的權限。但許多地方的倉庫退換貨情況明顯較多。此外，京東的固定資產的投入較多，就自建物流這一項來說就占有很大的比重。因此可根據分析固定資產投入的相關數據來分析倉儲成本的投入占比。如表3所示，本文總結了2014～2016年企業固定資產投資情況，根據京東商城年報披露，固定資產構成主要是基于對倉儲基礎設施的建設和投資，從目前來看投資規模仍在進行之中。

表3 京東商城2015～2017年固定資產投資情況 單位：百萬元

2.2 阿里巴巴案例

阿里巴巴業務分布較廣，比如：淘寶網、螞蟻金融、天貓商城、菜鳥網絡等體現出阿里向多層次寬領域方向發展。2014年9月，阿里在美國紐約證券交易所正式掛牌。2016年4月，阿里已經宣布成為全球最大的零售交易平臺，同年8月份又與第三方運營的商店“豌豆莢”簽訂了并購協議。又在2016年2月份正式宣布成立澳大利亞、新西蘭總部。目前阿里已經形成了圍繞電子商務為核心來支撐電商體系的金融業務，以文化、教育、游戲、娛樂、電影、視頻等，構建了一套完整的商業生態圈，把所有的數據進行整合與共享，這些資源在支付寶中得到最大化的利用。

2.2.1 阿里物流成本控制分析

（1）案例概述。如圖1所示，2017年上半年中國B2C網絡零售市場份額占比能比較清晰地反應出各平臺的銷售比例。據中國電子商務研究中心監測數據（100EC.CN）顯示，2017年上半年中國 B2C網絡零售市場占比分析，天貓排名第一，占53.2%的份額；京東位列第二，占24.8%的份額；唯品會位列第三，占3.8%份額；位于第4名的電商為：蘇寧易購（3.3%)、其它占比14.9%。

（2）阿里巴巴物流管理模式分析。阿里目前在物流模式上的布局主要有以下三種：第一、第三方物流。這是相對于京東自營物流的另一種物流運營模式，主要是把自己平臺的訂單量分別承包給申通、圓通、韻達、中通等民營物流公司寄收產品，這樣不僅能利用第三方專業的物流而且也能解決自營物流耗費的巨大資金投入，目前，“三通一達”的業務量大部分都是來自淘寶和天貓的訂單，這也是阿里與這幾家物流公司合作的原因。第二、自建物流系統。阿里巴巴的自建物流系統與京東的自營物流有很大的區別，阿里的自建物流系統主要是結合其它幾家民營物流企業，利用阿里的信息化平臺進行資源共享、互利共贏的聯盟。結合“三通一達”和幾家金融公司共同建立了“菜鳥信息網絡平臺”，共同打造更加高效的物流運營模式，不僅覆蓋范圍不斷擴大而且也能縮短從下單到收貨物的時間，這樣既提高了物流配送的效率又增加了客戶的滿意度。第三、并購與入股。為了彌補阿里在其他領域的弱勢必須在短時間內進行投資并購，這樣不僅能增強阿里在大件物流配送領域的發展而且也能提升整體實力，比如家電、家具的物流配送等。2015年以來，各電商企業都在競相升級自有物流系統，這也使第三方物流物業受到影響，為了彌補在物流方面的不足阿里只能在合作并購、入股上下功夫。

圖1 網絡零售市場份額

2.3 案例啟示

自營物流與第三方物流之間有很多的差異，不僅體現在各自的成本控制方面，而且還包括在其他方面，下面就自營物流存在的優劣勢進行分析。

2.3.1 自營物流的優勢

（1）資金流動環節減少，周轉速度快。京東自營物流全部業務活動都是經過自己內部運作不需要第三方物流參與，這樣既減少中間環節的時間、成本的消耗，又避免中轉途中貨物的損毀，資金利用率高。京東實行貨到付款，是現在中國最大而且是阿里公司所不具有的電商平臺營銷模式，這也體現了京東的多、快、好、省的宗旨。

（2）統一的宣傳方式，良好的品牌效應。京東的廣告效應也比較好，比如在運輸車輛上面都是用一樣的廣告圖案，員工服裝也比較統一，這樣不僅有利于員工業務的操作，而且也產生了一定的廣告效應。這種統一化模式不僅讓客戶看起來專業，而且也讓公司的制度與規范化達到了一定的效果，這就是所說的統一的宣傳方式，能夠取得良好的品牌效應。

（3）保證配送服務的及時性和安全性。京東的自營物流也同樣是考慮了第三方物流在某些方面的弊端，影響企業的整體業務和客戶的滿意度?，F在的市場環境下很難找到一家物流公司在各方面業務都能做到完美，自營物流也是為了在統一的管理模式下，能夠在客戶下訂單之后當日進行發貨次日到達。京東在物流配送環節上能夠有很大的融合，比如越是價值較高的商品越是在運輸、配送效率上能夠做得最好，而且安全性也能得到保障。

2.3.2 自營物流的劣勢

（1）回報周期長，資金需求量大。京東自營物流是其他企業少有的運營模式，因為這種模式需要的資金過大，并且回報周期較長，短時間內的投入看不出效果，京東在這幾年里由于物流規模的擴大，有的甚至可能出現大量的虧損局面。據統計2014到2016年這兩年內京東的營業虧損將近30億，在這種高投資的模式下面臨的風險非常大，不僅體現在基礎設施的建設，而且還體現在要建立一支具有高素質高、高標準、執行力強的自營物流團隊，每一個環節的建設都要花費很大的資金進行培訓、學習。自營物流的建設大部分是滿足自己平臺訂貨量需求，這中間需要建立倉庫中心、分撥中心及配送中心，每個環節都是為了滿足顧客的不同需求，用最短的時間把貨物送到顧客手中，以獲取最大的購物體驗。從這可以看出滿足顧客訂單量最優化的需求與大量的自營物流資金投入是一個矛盾的問題。

（2）配送體系不完備，配送壓力大。京東配送在訂單量較平穩的時候能夠滿足業務的需求，一旦在“雙12”促銷活動的時候，面對巨大的訂單量不能實現當日發貨與次日達的效率，這表明物流配送體系還有所欠缺，不能實現全覆蓋，導致訂單的堆積讓客戶在購物體驗與滿意度方面產生不好的印象，這會給配送帶來很大的壓力。

（3）核心競爭力投入過少，市場競爭能力減弱。自營物流的投入較大資金，占用了65%的資源，這讓企業在電商運營方面投入不足，使得核心競爭力的投入下降。電商訂單量與物流配送發生了很大的矛盾，即使在不同城市為了降低自營物流成本，利用第三方物流進行配送，也很難在短時間內對市場競爭力有很大的提升。

3 改善電商企業自營物流成本的建議與措施

3.1 運輸環節成本控制策略

在運輸環節中的成本控制，必須進行合理規劃運輸路線，盡量減少不必要的行駛路程，在貨物需要運抵目的地時應提前進行路線規劃，應在最短的距離內運往目的地。如果在貨物運輸的車輛中出現車廂不滿載的情況下應該盡快進行拼裝運輸達到整車運載，最大化的利用車輛，減少空車運載率。公司也應該建立運輸系統體系的科學管理，時時跟蹤車輛的運輸數據，比如：路線的規劃、車輛滿載情況、車輛的溫度、車輛的行駛速度及距離等進行數據跟蹤。同樣可以利用數學模型進行貨物的品牌、數量、堆放，進行科學分析提出更好的決策方案，以達到降低成本，提高經濟效益的目的。

3.2 供應鏈庫存成本控制策略

現在企業自營物流成本的過高，庫存率較高也是影響這一問題的重要一環。提高物流系統的運營效率增加物流對市場的反應能力，做出快速反應機制。物流企業應該建立一套庫存信息系統能夠連接供應商與客戶，時時發布庫存數據和顧客對產品的需求數據，這樣能在最有利的空間內減少庫存時間，如果需求量與庫存量不相匹配應該盡量做出調整。目前，企業的庫存率還很高，要想解決這一問題還需要很大的技術改進。

3.3 加強采購成本和倉儲成本控制策略

采購對電商企業來說是很重要的環節，采購貨物不僅要了解具體的需求量，而且要了解時間節點的重要性，每個時間段內需要多少需求量，是節假日儲備還是平時銷售都應加以考慮。目的是減少貨物的滯銷和降低采購和庫存成本，可以最大化的利用流動資金，強化貨物的周轉次數。采用ABC分類法，把具有同樣性質的貨物歸類管理有利于貨物的分揀與取件，優化倉儲環節減少不必要的倉儲流程，最終達到降低倉儲成本提高企業的運營效益。