吉林延邊州龍井市職教中心學校 李俊良
寧波市象山縣技工學校 翁立東
故障現象 一輛累計行駛里程約為27.9萬km的2006款一汽馬自達6車,搭載L3發動機和5擋手自一體變速器,車主反映,該車變速器擋位錯亂。
故障診斷 接車后試車驗證故障現象,接通點火開關,擋位處于P擋時,組合儀表顯示擋位為N擋;將擋位換入M擋,無法升擋。用故障檢測儀檢測,無故障代碼存儲。分析故障現象,推斷可能的故障原因有:組合儀表故障;換擋操縱機構故障;變速器故障。
由于拆卸儀表臺過于繁雜,本著由簡入繁的原則,首先拆檢換擋操縱機構。拆除換擋操縱機構蓋板,檢查換擋拉線連桿頭部與換擋桿軸之間的間隙,發現確實存在換擋間隙過大的情況,并且在換擋操縱機構下方有脫落老化的橡膠圈殘渣。橡膠圈老化磨損應更換換擋拉線總成,但要拆除整個儀表臺,工時較長,車主又急于用車,不同意更換換擋拉線總成,于是采取臨時維修方案:將換擋拉線連桿頭部拆出,取下老化的橡膠圈,安裝相同大小(外徑為12 mm,內徑為8 mm)的橡膠管。裝復后試車,組合儀表上可以顯示P擋,但N擋無法顯示,換擋時有卡滯現象,且換入M擋時依舊無法升擋。
進一步分析認為換擋開關損壞,拆下換擋開關,發現換擋開關上連接換擋軸接觸面的塑料凸鍵磨損(圖1)。換擋開關內圈凸鍵與換擋軸上的凹槽相契合,當換擋軸在換擋拉線的作用下轉動時,換擋開關內圈同時轉動,從而改變輸出的擋位信號。
故障排除 更換擋位開關(圖2),連接擋位開關線束,組合儀表顯示為N擋,將變速器實際擋位換入N擋,此時裝入擋位開關(注意擋位開關內圈凸鍵應與換擋軸上的凹槽對準契合)。接通點火開關,依次將換擋桿換入各擋位,均能正常換入,且組合儀表上的擋位顯示正常,故障排除。

圖1 換擋開關內圈凸鍵磨損

圖2 新的換擋開關
故障總結 自動擋變速器對換擋自由行程有較高的要求,行駛年限過長的車輛換擋間隙會因磨損或橡膠件老化而變大,從而影響擋位開關的正常工作。若擋位開關內圈凸鍵磨損,擋位開關內圈與換擋軸相對位置發生改變,就會引起擋位錯亂。另外,行駛年限與行駛里程過長的車輛應注意橡膠與塑料件的維護與更換,做到發現問題及時處理,避免心存僥幸心理使故障久拖不決,從而影響行車安全。