集裝箱碼頭設(shè)備維保外包的風(fēng)險(xiǎn)管理

楊承福

摘? 要：伴隨我國企業(yè)分包機(jī)制改革不斷創(chuàng)新，“風(fēng)險(xiǎn)管理”作為集裝箱碼頭設(shè)備維保外包順利開展及隱患降低的重要措施，其重要性不言而喻。通過近年來研究發(fā)現(xiàn)，“風(fēng)險(xiǎn)管理”的規(guī)范性與創(chuàng)新性對工作質(zhì)量提升、維保效率提高影響頗大。該文將對集裝箱碼頭設(shè)備維保外包的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行分析研究，為下一步工作開展提供依據(jù)參考。

關(guān)鍵詞：集裝箱? 碼頭? 維保外包

中圖分類號(hào)：F426.4 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）12（a）-0104-02

1? 集裝箱碼頭設(shè)備維保工作概述

目前，隨著我國綜合國力不斷提升，海運(yùn)、港區(qū)、碼頭等逐漸成為我國對外重點(diǎn)工作區(qū)域，從現(xiàn)階段我國碼頭建設(shè)及設(shè)備維保質(zhì)量來看，在相對較短時(shí)期內(nèi)基本已經(jīng)完成其工作任務(wù)、生產(chǎn)指標(biāo)。集裝箱設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)作為貨運(yùn)、海運(yùn)碼頭重要基礎(chǔ)核心之一，其重要性不言而喻。集裝箱碼頭設(shè)備維保主要是指對集裝箱運(yùn)輸、起吊、拆卸等相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保障。機(jī)械設(shè)備的良好性、完善性、功能性對其集裝箱碼頭運(yùn)行及管理起到較大影響。因此，該工作的特殊性在于其安全保障與性能發(fā)揮。集裝箱碼頭設(shè)備維保需要具有相對的涉及性特點(diǎn)。其涉及元素諸多，主要包括人工、成本、技術(shù)、安全、進(jìn)度等方面。基于現(xiàn)階段我國集裝箱碼頭設(shè)備的復(fù)雜性、周期性，因長期磨損、元件老化、操作不當(dāng)造成的問題現(xiàn)象頻出。這也對相關(guān)碼頭企業(yè)造成極大的影響。集裝箱碼頭設(shè)備維保工作不是單一片面的簡單流程，而是要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對其進(jìn)行合理布局與方法采納。在實(shí)際工作開展中需要對諸多環(huán)節(jié)因素進(jìn)行綜合的考量。

2? 集裝箱碼頭設(shè)備維保外包的主要優(yōu)勢

2.1 使企業(yè)用工勞動(dòng)成本大幅度降低

企業(yè)的生存發(fā)展與規(guī)模壯大在于其自身的盈利性與成本投入控制，在集裝箱碼頭設(shè)備維保中采用“外包”方式，可以使企業(yè)用工勞動(dòng)成本進(jìn)行大幅度降低。我國集裝箱碼頭多為大規(guī)模、大面積，在對其進(jìn)行設(shè)備維修、保養(yǎng)方面需要投入大量人力、物力，這些都是一筆不小的開支及消耗。因此，從成本控制與開支截留的角度來講，采用外包方式十分必要。

2.2 管理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)降低

通過對部分集裝箱碼頭實(shí)地走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，集裝箱碼頭現(xiàn)場角度較為復(fù)雜，維保工人在工作中存在較大風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)隱患不僅對維保人員生命安全造成影響，也更對企業(yè)管理責(zé)任造成波及，一旦出現(xiàn)問題企業(yè)具有不可推卸的重要責(zé)任。因此，從責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的角度出發(fā)。企業(yè)采用外包方式，其工作人員多隸屬于勞動(dòng)派遣與外包公司，而不是碼頭企業(yè)正式員工，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問題后，企業(yè)相對責(zé)任較小[1]。

2.3 提升了工作效率

將集裝箱碼頭設(shè)備維保進(jìn)行外包極大地提升了工作效率，以往因碼頭工作重、現(xiàn)場亂、人員忙等情況造成設(shè)備維修、保養(yǎng)效率低下。通過對其進(jìn)行外部承包，優(yōu)化了工作組織結(jié)構(gòu)及效率提升。主要是因?yàn)橐匀蝿?wù)下發(fā)方式對其進(jìn)行外包，外包企業(yè)會(huì)以自身利益考慮，在最短時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量維保工作，使維保工作效率大幅度提升[2]。

3? 現(xiàn)階段集裝箱碼頭設(shè)備維保外包主要風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1 道德風(fēng)險(xiǎn)

道德風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)與外包商二者之間主要風(fēng)險(xiǎn)因素之一，道德風(fēng)險(xiǎn)主要以“外包商”方為主。集裝箱碼頭設(shè)備維保過程中企業(yè)無法對外包商進(jìn)行介入管理，對其維保流程與管理機(jī)制也不能進(jìn)行過問控制。因此，極易造成外包單位“隱藏行為”出現(xiàn)，隱藏行為主要是指外包單位對其維保信息、方式、質(zhì)量、效率的故意隱藏，加之對其缺乏監(jiān)控控制，極易造成設(shè)備維保質(zhì)量下滑。另外，外包單位與碼頭企業(yè)不同，其目的性主要以盈利為主，在維保工作中缺乏碼頭企業(yè)的有效激勵(lì)，導(dǎo)致設(shè)備維保技術(shù)與工藝長期得不到提升。過度注重其盈利而忽視技術(shù)，就會(huì)在設(shè)備維保過程中產(chǎn)生應(yīng)付、馬虎等情況出現(xiàn)，間接地對碼頭企業(yè)造成較大風(fēng)險(xiǎn)沖擊[3]。

3.2 人員風(fēng)險(xiǎn)

人員風(fēng)險(xiǎn)主要是指外包單位設(shè)備維保人員流動(dòng)性較大，通過對部分集裝箱碼頭設(shè)備維保外包技術(shù)人員調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，短短在3個(gè)月之內(nèi)，其設(shè)備維修人員就更換超過70%。而外包單位對其認(rèn)為“正?！薄Ｖ饕蚴峭獍鼏挝粚β毠りP(guān)懷與機(jī)制完善方面下相對缺乏，各項(xiàng)福利待遇缺乏制度保障。且工作強(qiáng)度加大，甚至個(gè)別外包單位存在嚴(yán)重的壓榨職工現(xiàn)象，多數(shù)職工選擇離職。看似平常，但卻對碼頭企業(yè)造成嚴(yán)重影響，即風(fēng)險(xiǎn)隱患形成。該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在設(shè)備修理熟工少、修理經(jīng)驗(yàn)豐富的少、環(huán)境熟悉的少，導(dǎo)致在設(shè)備維修、保養(yǎng)過程中極易出現(xiàn)人員受傷及質(zhì)量、效率下滑等情況，對碼頭企業(yè)集裝箱順利工作開展造成影響，且包括生產(chǎn)停滯、質(zhì)量確實(shí)、成本加大等問題出現(xiàn)。

4? 集裝箱碼頭設(shè)備維保外包風(fēng)險(xiǎn)管理具體措施

4.1 建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系

風(fēng)險(xiǎn)評估體系的建立基于碼頭企業(yè)的生存發(fā)展，在設(shè)備維保過程中極易會(huì)因?yàn)橥獍鼏挝粏栴}造成的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。因此，建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系至關(guān)重要，具體如下：第一，對可能存在及發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，主要包括雙方合同問題、契約差異變故、外包單位道德問題、人員技術(shù)缺乏保障、突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)等。第二，建立風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)機(jī)制，根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的不同危害，制定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，可分為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)擬建不同應(yīng)對方案。第三，明確風(fēng)險(xiǎn)處理方式及預(yù)案。碼頭企業(yè)一定要做到未雨綢繆，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)造成的成本影響、設(shè)備波及等進(jìn)行預(yù)案建立，包括資金調(diào)動(dòng)、現(xiàn)場救援、設(shè)備搶修、后勤保證等，必須將企業(yè)承受損失進(jìn)行最大降低。

4.2 完善風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理制度

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理制度不是單一片面的流程條文，而是具有時(shí)效性、監(jiān)控性的重要方式，對其風(fēng)險(xiǎn)降低十分重要[4]。碼頭企業(yè)在設(shè)備維保外包中一定要對其制度進(jìn)行完善，具體如下：第一，加強(qiáng)對外包企業(yè)的人員管理與技術(shù)監(jiān)督，主要包括設(shè)備維修流程是否規(guī)范、維修質(zhì)量是否合格、維修效率是否提升等。并對其維修技術(shù)進(jìn)行檢測，必須保證技術(shù)的創(chuàng)新性、效果性、保障性，堅(jiān)決杜絕應(yīng)付、馬虎等情況出現(xiàn)。第二，對責(zé)任進(jìn)行細(xì)化明確，即精細(xì)化責(zé)任明確。由于集裝箱碼頭設(shè)備維保工作的特殊性，基于企業(yè)與外包單位的微妙關(guān)系，應(yīng)該對各自責(zé)任進(jìn)行細(xì)化明確，包括負(fù)責(zé)區(qū)域、負(fù)責(zé)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)人員等。第三，對雙方契合合同進(jìn)行重新規(guī)范，即“又雙贏又雙督”，對合同契約條文、意向等進(jìn)行量化，并標(biāo)明風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)及管理項(xiàng)目。

5? 結(jié)語

通過對集裝箱碼頭設(shè)備維保外包的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行分析研究，主要包括集裝箱碼頭設(shè)備維保工作概述、集裝箱碼頭設(shè)備維保外包的主要優(yōu)勢（其包括使企業(yè)用工勞動(dòng)成本大幅度降低、管理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)降低、提升了工作效率）、主要風(fēng)險(xiǎn)分析（其包括道德風(fēng)險(xiǎn)、人員風(fēng)險(xiǎn)）、集裝箱碼頭設(shè)備維保外包風(fēng)險(xiǎn)管理具體措施（建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系、完善風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理制度），從多方面、多角度對集裝箱碼頭設(shè)備維保外包的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行闡述，為其工作開展打下重要基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬斌.煉化機(jī)械設(shè)備檢維修的風(fēng)險(xiǎn)管理[J].設(shè)備管理與維修，2019，439（1）：12-14.

[2] 黃健.煉化設(shè)備檢維修風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].化工管理，2019，509（2）：38-39.

[3] 宋真真，閻光.基于模糊層次分析法的飛機(jī)航線維修風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2019，30（2）：73-76，82.

[4] 唐超，何卓浩，王延飛.面向安全風(fēng)險(xiǎn)感知的移民管理情報(bào)體系構(gòu)建研究[J].情報(bào)雜志，2019，38（3）：24-29.