通航企業(yè)更換低鉛或無(wú)鉛航空汽油的注意事項(xiàng)

鮮燕 陳健

摘 要：航空汽油是航空燃料的重要組成部分，近年來(lái)隨著我國(guó)通用航空業(yè)的快速發(fā)展，航空汽油將會(huì)有較大的市場(chǎng)需求。根據(jù)航空器的性能和環(huán)保要求等，無(wú)鉛化是航空汽油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，然而目前國(guó)內(nèi)仍有大部分通航企業(yè)加注的是國(guó)產(chǎn)高鉛航空汽油（RH-100），因此，使用低鉛或無(wú)鉛航空汽油就勢(shì)在必行。文章對(duì)比分析了低鉛和高鉛航空汽油的理化指標(biāo)，以中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院為例，從前期人員設(shè)備制度的準(zhǔn)備、接收燃油、更換燃油到后期質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，結(jié)合油料管理、機(jī)務(wù)維護(hù)、安監(jiān)管控方面探討了更換低鉛航空汽油（100LL）的注意事項(xiàng)，為通航企業(yè)更換低鉛或無(wú)鉛航空汽油提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：通航企業(yè) 燃油更換 低鉛航空汽油 100LL 注意事項(xiàng)

中圖分類(lèi)號(hào)：F123.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2019）03-0-02

一、高鉛航空汽油更換的必然性

航空汽油用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，它是世界上絕大多數(shù)通用航空飛機(jī)的主要燃料[1]。為提高燃料的辛烷值，調(diào)高抗爆性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震，生產(chǎn)企業(yè)需要添加抗爆劑四乙基鉛來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和功率。然而，由于四乙基鉛毒性高、易揮發(fā)，氧化物導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部積鉛，同時(shí)添加的導(dǎo)出液二溴乙烷，氧化后產(chǎn)生酸性物質(zhì)腐蝕設(shè)備，污染環(huán)境。自上世紀(jì)80年代起，世界航空發(fā)達(dá)國(guó)家便開(kāi)始使用更為環(huán)保的100LL航空汽油。目前美國(guó)聯(lián)邦航空局已經(jīng)對(duì)12家企業(yè)生產(chǎn)的102號(hào)無(wú)鉛航空汽油進(jìn)行審定，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA要求，到2018年大部分通用機(jī)隊(duì)要使用無(wú)鉛汽油，替代現(xiàn)有的含鉛航空汽油[2-5]。

中國(guó)民航飛行學(xué)院主訓(xùn)機(jī)型為萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前為止航空汽油需求量最大的消費(fèi)單位，更換燃油前使用的燃料RH-100為高鉛航空汽油，鉛含量最多為2.4 g/kg，低鉛航空汽油與RH-100燃油相比，具有辛烷值高、熱值高、芳烴含量低的特點(diǎn)，清潔性也明顯提高。因此，無(wú)論是從環(huán)保還是功能角度，高鉛航空汽油退出市場(chǎng)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題，100LL和UL91等高品質(zhì)航空汽油將成為未來(lái)市場(chǎng)需求的主體[6-9]。

低鉛航空汽油在航空發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)超過(guò)30多年的發(fā)展，技術(shù)相對(duì)成熟。我國(guó)的航空汽油發(fā)展相對(duì)較晚，2015年1月6日，東營(yíng)華亞國(guó)聯(lián)航空燃料有限公司成功研制出100LL航空汽油并首次亮相。截止目前，國(guó)內(nèi)共有三家公司獲得中國(guó)民用航空局適航批準(zhǔn)生產(chǎn)的企業(yè)，包括東營(yíng)華亞國(guó)聯(lián)航空燃料有限公司、廣漢市天舟航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料科技有限公司和中航通用油料公司[10-12]。2016年10月13日民航局下發(fā)了《關(guān)于發(fā)布經(jīng)適航批準(zhǔn)的民用航空汽油產(chǎn)品清單（2016）的通知》要求：“請(qǐng)各相關(guān)單位根據(jù)該清單選用合格的產(chǎn)品。”僅上述三家企業(yè)生產(chǎn)的航空汽油進(jìn)入清單。因此，通航企業(yè)高鉛航空汽油的更換勢(shì)在必行。

二、100LL航空汽油的變化情況

中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新津分院）使用的航空汽油RH-100由自中國(guó)石油蘭州煉油廠采用鐵路輸送至學(xué)院油料卸油站，再由配送中心統(tǒng)一配送。而更換燃油后，即將使用的100LL航空汽油采購(gòu)自廣漢市天舟航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料科技有限公司，由公司直接配送至新津分院。根據(jù)理化指標(biāo)的對(duì)比分析表1可知，100LL航空汽油采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，理化指標(biāo)中四乙基鉛含量有了大幅度的降低，辛烷值和熱值有所提高，顯見(jiàn)鉛含量沉淀、硫含量也有所降低，說(shuō)明100LL航空汽油有著更高的燃燒性能和清潔環(huán)保特性。同時(shí)顏色發(fā)生了明顯的改變，其中RH-100對(duì)導(dǎo)電率是沒(méi)有具體的要求，而100LL航空汽油對(duì)導(dǎo)電率有著嚴(yán)格的要求，要求50-450pS/m。油料特性的改變，采用標(biāo)準(zhǔn)、配送方式和檢測(cè)方法的改變，如表2所示，新津分院對(duì)100LL航空汽油的接收、儲(chǔ)存、加注過(guò)程提出了更高的要求。

三、更換燃油實(shí)施步驟

新津分院針對(duì)低鉛航空汽油的更換分為三個(gè)階段，如圖1所示，第一階段主要是從人員思想、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、操作程序、設(shè)施設(shè)備、安全管理等做好準(zhǔn)備工作，第二階段是接收來(lái)油后油品質(zhì)量的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，第三階段是飛機(jī)實(shí)施低鉛航空汽油的更換以及后續(xù)的油品使用性能的監(jiān)控。

1.前期準(zhǔn)備

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和人員培訓(xùn)：新津分院在確定更換燃油后，安監(jiān)部門(mén)、機(jī)務(wù)部門(mén)、油料保障部門(mén)等多次召開(kāi)燃油更換的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，SMS運(yùn)行小組組織了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估會(huì)，制定了一系列風(fēng)險(xiǎn)防控措施初步，同時(shí)完成工作安排和任務(wù)分工，對(duì)燃油更換的準(zhǔn)備工作和接收程序等進(jìn)行討論，確定方案。

設(shè)施設(shè)備：如表3所示，新津分院增設(shè)購(gòu)買(mǎi)了燃油質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備，如過(guò)濾器濾芯，用于換裝油料后過(guò)濾分離器濾芯的更換，導(dǎo)電率檢測(cè)儀、油樣柜、加油膠管等，提前兩個(gè)月對(duì)使用油罐和加油車(chē)進(jìn)行了檢查維護(hù)和清洗，確保設(shè)施設(shè)備做好接收燃油的準(zhǔn)備。

規(guī)章制度：分院對(duì)航空燃料質(zhì)量控制和操作程序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、應(yīng)急救援預(yù)案、相關(guān)文件資料記錄、規(guī)章制度均進(jìn)行了修改，完善和細(xì)化。油料、機(jī)務(wù)、安監(jiān)等部門(mén)協(xié)商討論，制定出詳細(xì)的換油方案。

2.接收來(lái)油

新津分院于2017年9月8日接收了第一批100LL航空汽油，并確定燃油的結(jié)算、簽字授權(quán)和下一步發(fā)油換裝計(jì)劃等。接收燃油過(guò)程中，由于100LL對(duì)電導(dǎo)率的要求，因此必須做好安全措施，包括靜電防護(hù)、應(yīng)急設(shè)備、消防器材等必須嚴(yán)格到位。來(lái)油滿(mǎn)足沉降時(shí)間后，需要對(duì)燃油進(jìn)行核對(duì)檢驗(yàn)和電導(dǎo)率測(cè)定，確保燃油質(zhì)量，做好飛機(jī)燃油換裝的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

3.飛機(jī)燃油的更換

新津分院采取“削峰填谷”、“盡量消耗”等多種方式，對(duì)暫無(wú)飛行計(jì)劃的飛機(jī)采取優(yōu)先換油，在加油車(chē)清洗灌裝100LL航空汽油后，對(duì)飛機(jī)油箱等進(jìn)行沖洗。換油過(guò)程中要求消防車(chē)現(xiàn)場(chǎng)駐扎，嚴(yán)密監(jiān)控防止意外。

4.100LL使用性能監(jiān)測(cè)

燃油更換后，持續(xù)對(duì)100LL低鉛航空汽油的使用性能監(jiān)測(cè)顯示，使用高鉛航空汽油易造成火花塞積鉛、氣門(mén)燒蝕及氣缸密封性降低等問(wèn)題都有所改善，同時(shí)也可降低環(huán)境和健康風(fēng)險(xiǎn)。

四、其他注意事項(xiàng)

第一，由于100LL航空汽油在國(guó)內(nèi)屬于新產(chǎn)品，且該產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間不長(zhǎng)，生產(chǎn)數(shù)量不多，其在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注過(guò)程中的穩(wěn)定性和安定性有待進(jìn)一步檢驗(yàn)，需加強(qiáng)對(duì)油品質(zhì)量的把控。

第二，前期準(zhǔn)備過(guò)程中油罐過(guò)濾器的清洗應(yīng)嚴(yán)格按照《MH6020-2012民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》中11.2節(jié)儲(chǔ)存油罐儲(chǔ)存燃料的換裝進(jìn)行沖洗。

第三，對(duì)沖洗油罐、過(guò)濾器和管線(xiàn)等設(shè)備后的燃油需要做降質(zhì)處理。

第四，接收燃油后應(yīng)及時(shí)更換相關(guān)的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。100LL航空汽油的標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按照《EI -1542-EI-dentification markings for dedicated aviation fuel manufacturing and distribution facilities，airport storage and mobile fuelling equipment》執(zhí)行。

第五，由于100LL航空汽油對(duì)導(dǎo)電率有著嚴(yán)格的要求，因此在定期質(zhì)量檢查中應(yīng)增加對(duì)導(dǎo)電率的監(jiān)測(cè)，同時(shí)在油品的儲(chǔ)存加注等各個(gè)環(huán)節(jié)要確保導(dǎo)靜電線(xiàn)的連接可靠。

文章對(duì)新津分院低鉛航空汽油的更換過(guò)程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行梳理，從前期準(zhǔn)備、油料接收、燃油的更換到后續(xù)質(zhì)量使用性能的監(jiān)控進(jìn)行了詳細(xì)的探討，建立健全了燃油更換使用制度，為各通航企業(yè)更換低鉛或無(wú)鉛航空汽油提供參考和借鑒，同時(shí)對(duì)通航企業(yè)提高風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)、提升油料安全保障水平、完善安全管理制度以及運(yùn)營(yíng)的科學(xué)指導(dǎo)作用有著重要的實(shí)用意義。

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作者簡(jiǎn)介：鮮燕（1988-），女，碩士研究生，2014年畢業(yè)于西南石油大學(xué)油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)任職于中國(guó)民用航空飛行學(xué)院新津分院，工程師，主要從事航空油料安全管理工作。