電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)探析

董芳鑫

摘? ?要：轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置是曳引驅(qū)動(dòng)電梯安全部件的一種，是確保電梯安全運(yùn)行使用的重要安全裝置之一。本文依據(jù)電梯行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家規(guī)范，對電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置原理、配置分析、檢驗(yàn)內(nèi)容及檢驗(yàn)方法等進(jìn)行分析探討，以期便于檢驗(yàn)人員對轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的快速檢驗(yàn)及其安全性能判定，提升檢驗(yàn)質(zhì)量，確保電梯使用安全。

關(guān)鍵詞：電梯? 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置? 檢驗(yàn)方法? 分析

中圖分類號(hào)：TU857? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）11（c）-0017-02

電梯作為人們生產(chǎn)生活中必不可少的一種機(jī)電類特種設(shè)備，可安全、舒適地快速垂直運(yùn)輸人員或貨物。但因轎廂意外移動(dòng)對人員或貨物造成的擠壓、剪切等安全事故時(shí)有發(fā)生，引起社會(huì)熱議和關(guān)注，從側(cè)面突出電梯增設(shè)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的緊迫性和必要性。2016年7月1日正式實(shí)施的GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號(hào)修改單（以下簡稱“制造規(guī)范”），和2017年10月1日正式實(shí)施的TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號(hào)修改單（以下簡稱“檢規(guī)”）明確對轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的設(shè)置要求、型式試驗(yàn)、檢驗(yàn)內(nèi)容等作出詳細(xì)要求，旨在消除因轎廂意外移動(dòng)造成的各類安全事故發(fā)生，確保乘梯人員或貨物的使用安全。

1? 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置定義及組成

首先明確轎廂意外移動(dòng)的定義為轎廂在平層位置時(shí)，層門與轎門同時(shí)未被關(guān)閉的情況下，電梯因電氣故障或驅(qū)動(dòng)主機(jī)故障引起的意外移動(dòng)離開平層位置，極易導(dǎo)致乘梯人員擠壓、剪切等安全事故發(fā)生。為此，增設(shè)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的重要性不言而喻。

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置（Unintended car movement protection device，UCMP）是由檢測、制停、自檢測三個(gè)子系統(tǒng)組成，通過位置傳感器檢測轎廂意外移動(dòng)現(xiàn)象，檢測子系統(tǒng)對其運(yùn)算、判斷并發(fā)出動(dòng)作指令，制停子系統(tǒng)根據(jù)指令，由夾繩器、安全鉗、或制動(dòng)器進(jìn)行可靠制停，而自檢測子系統(tǒng)是針對采用主機(jī)制動(dòng)器作為制停子系統(tǒng)時(shí)，對制動(dòng)器進(jìn)行自檢測。

2? 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置類型及配置

因電梯制造廠家對轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置制造規(guī)范的理解和自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置類型較多，其配置形式也多樣。可根據(jù)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置制停子系統(tǒng)不同，大致分為四類：一是驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器類;二是轎廂機(jī)械鎖定類;三是限速器——安全鉗類;四是夾繩器類。

3? 轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置檢驗(yàn)

3.1 監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)

根據(jù)制造規(guī)范釋疑說明，2016年7月1日前制造生產(chǎn)的，并于7月1日后進(jìn)行安裝告知和安裝施工的電梯，需向負(fù)責(zé)特種設(shè)備使用登記部門進(jìn)行備案，無設(shè)有轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的電梯仍參照舊檢規(guī)進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。但設(shè)有其裝置，而轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置型式試驗(yàn)報(bào)告未及時(shí)獲取的，監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)需提供其型式試驗(yàn)申請的見證材料，若型式試驗(yàn)報(bào)告合格后，及時(shí)報(bào)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔;若不合格，需更換合格的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，并將型式試驗(yàn)報(bào)告報(bào)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔。但2018年1月1日起的出廠電梯必須設(shè)有轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，和提供合格的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置型式試驗(yàn)報(bào)告，制造規(guī)范不要求的電梯除外。

一般監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，要根據(jù)電梯合格證、型式試驗(yàn)報(bào)告對照轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置實(shí)物和銘牌進(jìn)行資料確認(rèn)符合，銘牌應(yīng)有制造單位名稱、型號(hào)、編號(hào)、技術(shù)參數(shù)、型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的名稱或者標(biāo)志以及型式試驗(yàn)編號(hào)等內(nèi)容，確保與資料一一對應(yīng)。

再根據(jù)各制造廠家轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置試驗(yàn)方法，驗(yàn)證其安全性能。例如某品牌電梯永磁同步驅(qū)動(dòng)主機(jī)，采用主機(jī)制動(dòng)器作為轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置制停子系統(tǒng)，電梯控制系統(tǒng)采用莫拉克控制，其檢驗(yàn)方法為：

（1）將空載轎廂停靠在次頂層，確認(rèn)電梯轎門、廳門關(guān)門到位和停靠在平層區(qū)域;（2）檢修開關(guān)或緊急電動(dòng)開關(guān)打開，通過服務(wù)器或操作盒進(jìn)入操作界面，將F-8設(shè)置為17后進(jìn)入轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置測試模式;（3）拆除主板插件，斷開門鎖回路;（4）點(diǎn)動(dòng)操作使電梯上/下運(yùn)行，觀察轎廂是否離開平層區(qū)域;（5）當(dāng)離開平層區(qū)域后，電梯緊急制停，轎廂底有聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)故障代碼E65被鎖定保持;（6）測量層門與轎門兩個(gè)底坎垂直距離是否符合。試驗(yàn)結(jié)束后，需通過服務(wù)器復(fù)位E65故障代碼，恢復(fù)電梯正常運(yùn)行。

3.2 定期檢驗(yàn)時(shí)

對轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，首先目測裝置銘牌和試驗(yàn)方法是否張貼;根據(jù)制造廠家試驗(yàn)方法由維保單位進(jìn)行試驗(yàn)，觀察是否可靠制停，聲光報(bào)警裝置是否有效，測量轎廂能移動(dòng)的距離是否在其型式試驗(yàn)報(bào)告范圍內(nèi)，綜合判定其裝置安全性能。

對具有自監(jiān)測功能的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置其試驗(yàn)方法如圖1所示。

4? 結(jié)語

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置是電梯安全部件新力量，主要用于避免在轎門、廳門未完全閉合時(shí)，電梯因某一故障導(dǎo)致轎廂突然移動(dòng)對人員或貨物造成的擠壓、剪切等安全事故。其對電梯安全運(yùn)行使用發(fā)揮著極其重要作用，檢驗(yàn)人員應(yīng)熟知其工作原理、類型配置、檢驗(yàn)要求，提高電梯檢驗(yàn)質(zhì)量和準(zhǔn)確度，以免錯(cuò)誤檢驗(yàn)和漏檢發(fā)生，確保電梯安全。

參考文獻(xiàn)

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