電噴汽車發(fā)動機啟動故障的診斷與排除探究

馬新寶 尚憲凱

摘 要：隨著我國科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟的不斷發(fā)展與推進，汽車行業(yè)得到飛速發(fā)展。在經(jīng)濟快速發(fā)展的時代背景下，汽車需求量不斷增加，同時也對電噴汽車發(fā)動機啟動故障的診斷與排除防護措施提出更高要求。在電噴汽車發(fā)動機啟動過程中經(jīng)常發(fā)生各種故障，對其性能與使用壽命產(chǎn)生重要影響，同時對相應(yīng)系統(tǒng)運行的安全性產(chǎn)生巨大影響。基于此，文章就電噴汽車發(fā)動機啟動故障的診斷與排除進行探究，以此為借鑒。

關(guān)鍵詞：電噴;汽車發(fā)動機;啟動故障;診斷;排除

引言：在現(xiàn)代化社會的發(fā)展過程中，汽車發(fā)動機得到了廣泛的應(yīng)用。人們在工業(yè)生產(chǎn)及生活中對汽車發(fā)動機的依賴性越來越大，在汽車發(fā)動機被廣泛使用中，當(dāng)前電噴汽車發(fā)動機啟動故障的診斷與排除成為相關(guān)學(xué)者研究的重點與熱點。隨著電噴汽車發(fā)動機應(yīng)用的不斷增加，在外界環(huán)境影響下，電噴汽車發(fā)動機啟動故障嚴重影響運行安全與人身安全。因此，文章對電噴汽車發(fā)動機啟動故障的診斷與排除進行分析具有現(xiàn)實意義。

一、電噴汽車發(fā)動機故障問題分析

首先，相關(guān)設(shè)備落后，各類傳感器系統(tǒng)故障。現(xiàn)階段，由于電噴汽車發(fā)動機經(jīng)常暴露在室外，運行環(huán)境具有一定的復(fù)雜性與特殊性，各類傳感器系統(tǒng)在運行過程中依舊會出現(xiàn)故障，經(jīng)常會出現(xiàn)破損情況，不僅減少設(shè)備的使用壽命，而且對汽車行業(yè)的發(fā)展也有著負面的影響。因此，為了防止各類傳感器故障問題，必須做好電噴汽車發(fā)動機的絕緣線的管理與監(jiān)督工作，一旦出現(xiàn)故障或者其他問題，及時采取針對性措施。為了保證電噴汽車發(fā)動機可以安全與穩(wěn)定的使用，必須要明確各類傳感器系統(tǒng)在實際的運行過程中容易出現(xiàn)的故障問題?？傮w來說，我國電噴汽車發(fā)動機還是存在諸多故障問題，各類傳感器系統(tǒng)故障是一種常見的現(xiàn)象，這種故障主要就是因為電源設(shè)計與安裝出現(xiàn)的故障，導(dǎo)致電源部件的損壞或者電源的絕緣線損壞，最終導(dǎo)致電源相互之間發(fā)生故障。各類傳感器系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備備落后常常出現(xiàn)各種故障，高壓側(cè)單相連接時接地極上最高電壓不超過50V，造成中斷電源供應(yīng)，造成各類傳感器系統(tǒng)不穩(wěn)定。也就是說電噴汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的因素都很多，比如絕緣線破損嚴重威脅著人們的人身安全，所以需要盡快尋找解決辦法，以免造成巨大的傷害與損失【1】。

其次，燃油泵以及電氣自動化系統(tǒng)集成化程度不高。電氣自動化控制設(shè)備應(yīng)用中，由于我國電氣工程自動化系統(tǒng)集成化發(fā)展還不夠完善，相關(guān)研究人員缺乏創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力，加上其獨特的精密性以及特殊性很容易受到外界因素的影響，比如溫度的變化、濕度的跌漲以及氣壓的大小等，與發(fā)達國家電氣工程自動化系統(tǒng)還存在較大差異，并且影響供油系統(tǒng)正常運行的因素多種多樣，也就是說，任何一個因素都直接影響著供油系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性與安全性，并且影響著電氣自動化控制設(shè)備的使用效能，甚至引起一系列安全事故。即使噴油器工程正常，燃油也不能正常噴射，也就是說燃油泵或者控制電路出現(xiàn)故障，就會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。低壓側(cè)為IT系統(tǒng)時，其供油系統(tǒng)所接地與用電設(shè)備外露可導(dǎo)電體的接地連接方式出現(xiàn)問題，當(dāng)變壓所接地電阻難以降低大到相應(yīng)數(shù)值時，以致變大所中各外露可導(dǎo)電體上因為高壓側(cè)一相接地而出現(xiàn)高于50V的對地電壓。目前，世界各國電氣工程自動化系統(tǒng)都朝著集成化方向發(fā)展，但是我國電氣工程自動化系統(tǒng)集成化起步較晚，對于電氣工程自動化系統(tǒng)集成化技術(shù)研究與實踐研究還不夠成熟，因此，還需要加強電氣工程自動化系統(tǒng)集成化的研究力度【2】。

二、電噴汽車發(fā)動機故障防護與排除措施分析

電噴汽車發(fā)動機故障主要包括：（1）起動時，起動機不工作;（2）起動時， 起動機轉(zhuǎn)動，但是高壓共軌中沒有油壓;（3）起動機轉(zhuǎn)動，油軌壓力、提前角、傳感器正常，仍不能起動;（4）起動時，起動機轉(zhuǎn)動，油軌壓力很低;（5）起動機工作正常，實際油軌壓力比標準壓力高;（6）大起動機工作正常，油軌、電路正常，發(fā)動機冒黑煙但不能起動;（7）發(fā)動機輸出功率不足;（8）發(fā)動機冒黑煙。

起動機不工作：國三起動機一般由ECU控制，主要是對空檔的檢查。然后ECU輸出一個電流驅(qū)動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機起動，所以檢查時有幾個要素：空檔開關(guān)、起動繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián)。檢查是否掛在空檔位置;檢查車下停車開關(guān)的位置（應(yīng)處于斷開狀態(tài)）;檢查空檔開關(guān)及接線是否完好，試著使用緊急起動（點火開關(guān)持續(xù)按下5秒以上）;檢查電瓶電壓是否過低，以致不能帶動起動機;起動機繼電器及接線是否完好;檢查起動機是否已燒壞;點火開關(guān)及起動開關(guān)是否已壞【3】。

軌壓無法建立（起動機能正常工作，但無法起動）：共軌系統(tǒng)對燃油油路要求較高，低壓油路（油箱粗濾精濾，回油）、高壓油路（高壓油泵共軌高壓油管噴油器）都要保證密閉。任何一個環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立，提示主機廠對整個燃油油路高度重視。檢查油箱油位是否過低;檢查手油泵是否工作正常;檢查低壓油路是否有氣，并排空氣（有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查）。排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止;低壓油路空氣排凈后仍不能起動柴油機，則判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣;排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動機帶動柴油機運轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止?。ú唤ㄗh經(jīng)常拆卸高壓油管接頭?。?檢查高壓油路有無泄漏;檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動機帶動柴油機運轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞;檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左右，或設(shè)定軌壓是否為300-500bar（用KTS診斷工具），若不正常首先檢查接插件是否牢靠。若無檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器嘗試再起動;檢查流量計量閥是否完好，拔掉接插件嘗試再起動。

結(jié)束語：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行各業(yè)也得到了快速的發(fā)展，柴油發(fā)電機啟動故障將直接影響著車輛的正常使用。文章從多個角度與層面就電噴汽車發(fā)動機啟動故障的診斷與排除進行分析，希望對相關(guān)人員提供參考與借鑒。

參考文獻：

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[3]孫輝國;吳堅;邵發(fā)科;朱宏飛;占文鋒;;基于廣汽某款發(fā)動機的性能優(yōu)化仿真[A];“廣汽部件杯”廣東省汽車行業(yè)第六期學(xué)術(shù)論文集[C];2018年