飛往火星的單程票

飛往火星的里程票

馮侖，享譽中國地產(chǎn)界的“萬通六君子”之一，曾經(jīng)是中國地產(chǎn)業(yè)標桿性人物。當(dāng)中國地產(chǎn)大潮逐漸退去，他也早已離開這個行業(yè)，現(xiàn)在他是御風(fēng)資本的董事長，從事大健康不動產(chǎn)、安保、文旅方向的投資。2019年6月底，我們來到他位于北京的辦公室，他的辦公室里掛著旅英藝術(shù)家曲磊磊的一張水墨畫——關(guān)于在集中營女孩的題材，他用這張畫提醒自己現(xiàn)實世界的殘酷。不過他剛剛買了一件西班牙藝術(shù)家表現(xiàn)未來題材的作品，這樣的作品更能代表現(xiàn)在的他。最引人矚目的則是墻角的火箭模型，也是他現(xiàn)在正在做的投資項目。

2016年，他在美國對女兒馮碧漪講起自己要進軍商業(yè)航空，并投資了一顆衛(wèi)星，計劃發(fā)射后搞太空直播的想法。這直接導(dǎo)致父女兩人的關(guān)系陷入僵局，女兒覺得他瘋了，是在妄想。不久之后，馮碧漪參與了“風(fēng)馬牛一號”衛(wèi)星的運營工作，現(xiàn)在對太空科技與商業(yè)了如指掌，他們還要將人類帶入火星。

從美國NASA開始

想法的來源，是因為一場旅行帶來的體驗。“很多人覺得遙遠，是因為不了解。”馮侖講道，進入太空對于與世隔絕的山中居民來講可能很遙遠，但對于在宇航局工作的人來講，只有怎么去、去做什么的問題。

馮侖的太空行動從美國的NASA之旅開始。2016年，朋友邀請他去NASA做一個體驗式訓(xùn)練，于是，他就和朋友一起去了佛羅里達，在航天公園的旁邊，進行了為期兩天的訓(xùn)練，加上參觀NASA基地和宇航博物館，一共5天。這5天對于馮侖最大的改變，就是開始認識到太空旅行并不遙遠。

進入基地體驗的人會問航空員關(guān)于太空吃喝拉撒的方方面面，就像在北京的人想去拉薩，問路上的時間、問高原反應(yīng)的注意事項一樣。

馮侖回憶起失重訓(xùn)練下的嘔吐、懸空行走時的費力、模擬操縱火箭時的難度，歷歷在目。“去月球需要兩天半，往返合計5天，所以馬斯克賣的月球旅行項目都是5天。而去火星是6到8個月。100年前，我們坐船到美國也要半年的時間。”當(dāng)距離可以計算的時候，太空已經(jīng)不再遙遠。

如果翻翻20年前的新聞，就可以發(fā)現(xiàn)針對普通游客的太空旅行在今天應(yīng)該已經(jīng)成為常態(tài)，現(xiàn)實總是與計劃有所偏離，這和技術(shù)有關(guān)，也和人們的心態(tài)有關(guān)。

我們現(xiàn)在看太空旅行，就像100多年前的人看飛機和汽車。科技發(fā)展的速度是成倍數(shù)的。現(xiàn)在處于兩地的朋友周末可能約著一起去另外一個國家暍咖啡、看鴿子。幾十年后，從北京飛往紐約的時間，或許就可以去月球上吃個飯。

在酒泉發(fā)射衛(wèi)星

此時，馮侖還沒想太多火星的事情。

除了感到太空旅行不再遙遠，他更深層的想法是：我要試試。

想要試試的馮侖第一個想法是玩火箭，美國的“土星5號”運載火箭最大推力為3408噸，中國因為在運載火箭領(lǐng)域起步較晚，“長征5號”目前的最大推力為1078噸。中美兩國在這方面暫時還有差距。火箭可以類比汽車，是運載工具，將東西帶到太空。造火箭費用十分高昂，私人難以觸及，只有拿政府訂單才可以存活下去。而火箭上帶的東西，卻是值得研究的事情。

于是，馮侖準備發(fā)射衛(wèi)星。他很快給自己要發(fā)射的衛(wèi)星買了一張火箭票。他希望借由衛(wèi)星發(fā)射回地面的信號，做太空自媒體。衛(wèi)星現(xiàn)在最主要的功能還是通信，另外就是開發(fā)通信以外的測量、導(dǎo)航、遙感等實用功能，開發(fā)娛樂的還不多。

“我想能不能把衛(wèi)星和現(xiàn)實的手機連起來開發(fā)娛樂，通過手機直播，讓人們對太空的體驗更直觀、更近、更有趣，打開我們對宇宙、對外太空的認識。”有這個想法后，馮侖聯(lián)系了一家專門做衛(wèi)星服務(wù)的民營公司，訂制了一顆立方星，取名為“風(fēng)馬牛一號”。相對于其他衛(wèi)星，立方星功能密度大、入軌快、成本低、好入手。接著他通過與長城公司簽約付費，買到火箭上的一個位置，等待時間發(fā)射到太空。2018年2月2日15點51分，“風(fēng)馬牛一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載長征二號丁火箭升空，進入到距離地表約500公里高度的太陽同步軌道，馮侖裹著厚重的大衣看著自己做的衛(wèi)星上天，五味雜陳。發(fā)射成功的喜悅是有的，喜悅背后，是商業(yè)化的路線還不夠暢通。一方面，關(guān)于衛(wèi)星娛樂化的設(shè)想已經(jīng)漫出天際;另一方面，衛(wèi)星信號落地接收方面還沒有私有化。

由于審批流程沒有跟上發(fā)射時間，原本計劃的4K高清直播沒有實現(xiàn)。太空直播需要地面站的配合，需要相關(guān)部門批準專門的頻道和波段。由于是第一顆私人衛(wèi)星，在審批方面相關(guān)部門還沒有具體的法規(guī)指導(dǎo)。

中國的商業(yè)航天體系還未建立起來，國內(nèi)的衛(wèi)星發(fā)射后的地面基站信號只能做科普，不能做商業(yè)，這給企業(yè)家的想象力落地造成了阻礙。衛(wèi)星發(fā)射之前和各機構(gòu)談好的各種合作，都無法繼續(xù)進行。這是在衛(wèi)星發(fā)射之前就已經(jīng)知道的事實，但發(fā)射衛(wèi)星需要提前買票，且不能退票。

在酒泉發(fā)射的“風(fēng)馬牛一號”成為國內(nèi)民間發(fā)射的第一顆衛(wèi)星，成為中國商業(yè)航天領(lǐng)域的標志性事件。盡管在商業(yè)之路上遇到了些阻礙，卻完全沒有阻止馮侖繼續(xù)他的想法。在他的認知中做事有3個層面：一是自由的想象;二是有一些可以做成，有一些停留在想象;三是還有一些事情做一半沒成。做事無非就3種可能：做成、做不成、繼續(xù)想。

他選擇繼續(xù)想、繼續(xù)做，并在想象的范圍內(nèi)，尋求到一種最合理的方式去執(zhí)行，那就是帶人類去火星。現(xiàn)今人類對于火星的探索，就像是又一次地理大發(fā)現(xiàn)的前奏。

去火星

2018年7月，在英國奇切斯特舉行的“古德伍德速度節(jié)”上，福斯特建筑事務(wù)所展示了剛剛設(shè)計出的月球和火星棲息地。機器人和3D打印機成為棲息地建造的主力，這將成為月球和火星上第一批居民的房產(chǎn)。

就在中國第一顆民營衛(wèi)星發(fā)射升空的當(dāng)月，美國埃隆。馬斯克的SpaceX公司發(fā)射了一枚重型獵鷹火箭，拉著一輛特斯拉跑車去了火星。馮侖與馬斯克有一個共同點，都是美國航空航天師羅伯特，祖布林所著的《趕往火星》的讀者，這本書的副標題是“紅色星球定居計劃”。

火星社會幾乎成為一部分地球人新的信仰，在世界范疇內(nèi)的火星協(xié)會，在中國也有分會，協(xié)會討論的都是去火星的現(xiàn)實問題。對于企業(yè)家來講，搶先占領(lǐng)火星，就是搶占商機。

火星相對于月球，距離地球偏遠，現(xiàn)在火箭的運載能力只能承擔(dān)地球到火星的單程動力，處于有去無回的狀態(tài)。除此之外，火星的其他物理條件都更適于人類生存。隨著科技的進步，距離反而是最易克服的障礙。

火星只有半個地球大，分南北兩個區(qū)，沒有氧氣，但是有充足的二氧化碳。如果能把二氧化碳轉(zhuǎn)化成動能，就可以實現(xiàn)火星與地球的往返;把二氧化碳與氫氣結(jié)合，就產(chǎn)生了人類需要的水。

馬斯克講過要把100萬人移民到火星。這句話引起馮侖的注意：100萬人有多重？需要多少火箭？火箭的運載能力是多少？對于今天的技術(shù)，這顯然不現(xiàn)實。誰有權(quán)利去火星？火星社會和地球社會到底有什么區(qū)別？地球人到火星是不是需要改變我們的生理結(jié)構(gòu)？火星溫度在-50℃左右，人類生存環(huán)境最低溫度是-30℃，是改變?nèi)诉€是改變衣服？2018年11月26日，來自深圳的科學(xué)家賀建奎宣布，一對名為露露和娜娜的基因編輯嬰兒于11月在中國健康誕生。這一嚴重踩紅線的行為，也向更多人科普了目前的基因技術(shù)。

這同樣也與馮侖的火星計劃有關(guān)。將火星探索和人類基因結(jié)合，以上問題便有了解決方案。在賀建奎宣布基因編輯嬰兒誕生之前，馮侖就已經(jīng)入股了一家年輕的基因公司，并在這一年的10月24日，先行將幾個創(chuàng)始人包括他自己的基因送上了太空。“我們打算先做一個太空基因庫，把100萬人的基因和細胞儲存到太空，100萬人的細胞最多5噸重。這樣，可以先行過去一部分人類，建造房子和解決能源問題，再把細胞和人造子宮運過去，根據(jù)火星的狀況進行基因改造，孵化人類，組建火星社會。”

2019年7月，這個團隊開始在全球范圍內(nèi)征集志愿者，建立太空基因庫。

自由的想象和創(chuàng)造力是作為商界思想家的馮侖反復(fù)強調(diào)的事情，改革開放后帶來的自由，讓他的人生經(jīng)歷了眾多“沒想到”。而這兩個特性，也是藝術(shù)創(chuàng)造最為關(guān)鍵的出發(fā)點。“人類有多少種可能性，絕不是領(lǐng)導(dǎo)告訴我們的，而是兒童一樣的幻想和自由的想象力帶來的。”相對于去太空，更讓他癡迷的是自由想象帶來的生命力。

環(huán)月旅行

SpaceX已于北京時間2018年9月18日公布了簽署第一份私人客戶環(huán)月飛行訂單的客戶，這位將搭乘SpaceX目前還在開發(fā)中的BFR（BigFalcon Rocket，大獵鷹火箭）飛向月球的神秘人士是日本億萬富翁前澤友作（Yusaku Maezawa）。前澤友作表示他將邀請6-8名藝術(shù)家、音樂家、導(dǎo)演、設(shè)計師等有創(chuàng)意的人一起進行這次為期一周的繞月旅行，這也是前澤友作發(fā)起的#dearMoon藝術(shù)項目，這些乘客回地球后需要根據(jù)此次旅行創(chuàng)作相關(guān)的作品。據(jù)悉，SpaceX將于2023年進行這次飛行，不過定金及票價暫耒公開。

太空基因存儲

曼為科技MARVEL TECH

上海曼為科技在中國科學(xué)院、深圳國家基因庫、青島華大生命科學(xué)研究院、上海埃依斯航天科技有限公司等多家國家級機構(gòu)的共同努力下，發(fā)起了世界首個太空基因計劃，代號DSPACE（DNA In Space），曼為科技旨在為太空探索愛好者，以及關(guān)心人類生態(tài)文明建設(shè)和人類永存永續(xù)的志同道合者，提供近地軌道太空基因保存服務(wù)。2018年10月25號，曼為科技首個人類太空基因庫搭載中國長征火箭成功進入距地950公里軌道長期運行。這是人類歷史上，人類基因凍干粉（GLP）首次進入太空，對生命科學(xué)和太空探索都具有里程碑意義。

太空葬禮

CELESTIS

Celestis公司自1994年起已經(jīng)舉行過16次“太空葬禮”——將逝者骨灰放置在飛行器中送上太空。其中有幾種類型可選：搭乘火箭飛行超過100公里的高度，經(jīng)歷失重時刻并返回地球，每克骨灰費用是2495美元;搭乘航天器進入地球軌道并繞地球運行數(shù)月或數(shù)年，直至最后墜入大氣層燃燒，費用是4995美元起;飛至月球或進入深空繞日運行，1.25萬美元起。

太空酒店

ORION SPAN

Orion Span推出了極光空間站（Aurora Station）太空酒店項目，計劃于2022年開始營業(yè)。酒店預(yù)計將發(fā)射到離地球表面約200英里的近地軌道上。酒店每次可容納6人，其中兩人為工作人員，設(shè)有雙人套房。定價950萬美元起，一次旅行時間為12天。

太空生活體驗

太空探險公司SPACE ADVENTURES

迄今為止，太空探險公司已經(jīng)為7個客戶安排了8次航天飛行。這些客戶搭乘俄羅斯聯(lián)盟號飛船飛往國際空間站，與專業(yè)宇航員一起生活和工作了10天左右的時間。2001年，時年61歲的美國富翁、工程師丹尼斯·蒂托（DennisTito）花費約2000萬美元，搭乘聯(lián)盟號進入國際空間站生活了7天，他也成為歷史上的首位太空游客。太空探險公司的其他服務(wù)項目還有在地面上的零重力飛行體驗、航天訓(xùn)練、觀看火箭發(fā)射等。

美國國家航空航天局NASA

美國國家航空航天局公布了一項國際空間站旅行計劃——個人可到國際空間站旅行，票價是5800萬美元，旅行最長時間為1個月，預(yù)計在2020年首發(fā)。不過，票價并不包含其他費用，如培訓(xùn)和在空間站的生活費。負責(zé)執(zhí)行計劃的是波音公司和Space X，包括招募游客、安排訓(xùn)練等。

亞軌道太空旅行

維珍銀河VIRGIN GALACTIC

維珍銀河于2018年年底推出商業(yè)太空飛行計劃，預(yù)付價為25萬美元，現(xiàn)已售罄。據(jù)說已有2000多人要求報名，其中不乏商界名流、好萊塢明星等。具體飛行時間暫未公布。

S25萬

藍色起源8LUE ORIGIN

計劃使用“新謝潑德”

（New Shepard）飛行器搭載6人向太空飛行超過100公里（卡門線）的距離，進入亞軌道，體驗失重感覺，旅行時間約為11分鐘。藍色起源表示會在2019年開始出售太空旅行船票，不過具體飛行日期與票價暫未公布。