山區公路施工中高速液壓夯實機的應用探究

錢鵬

摘要：山區道路工程建設通常大而復雜，山區自然條件復雜多變，這無疑會增加施工的在山路的難度。因此，為了保證施工順利進行和質量的山路，我們需要把重點放在改善山區公路建設的管理。建造工人必須不斷提高建設和安全的技術建設，我們必須確保山區公路建設的在必由之路期間安全建設。而高速液壓夯實機在山區使用有著相對很大的優點，為了質量和安全性，以達到預期的目標。下面是簡要介紹了山區公路建設高速液壓夯實機的應用，帶來山路建設的參考。

關鍵詞：山區施工；夯實機；應用

引言：

高速液壓夯實機是為改善道路，山路和涵洞等填充工作質量在道路，山路，涵洞和背部，建設，作為公路施工的專業設備，這是一個有著狹窄的臺面設計和開發中的代替不便大規模壓實的設備，避免了導致質量造成的危害難以壓實。我們在山區的施工中高速液壓機的應用需要我們探討。

一、高速液壓夯實機的工作特點

夯實機的工作步驟的深度是大的，每1?4米可以轟擊一次，施工效率提高顯著；

裝載器直接安裝是較為柔性的，并且角度處理起來比較方便快捷；減少了人力資源的投入，減少利用設備的數量用于施工和顯著降低了施工成本；路面在夯實機的作用下會是均勻的，在基本的表層，會使表面物質硬化，從而能夠在更寬的范圍內的深度的獲得更均勻的緊湊性。道路的建設和運營的過程，對于道路的持久性能，我們會采用后續的方法；夯實機的施工人員必須有相應的建筑技術和安全意識，并熟悉機械的性能；還配備有儀器和專業人士。需要設置巖土測試設備，至少2次定期測試，訓練熟練并熟悉識別所述路基的處理；使用之前須保證夯試用真機正常，并定期檢查，維修和保養。實際操作中實回填邊緣結構，分層區域內的結構為1μm必須填充并壓實。每個層的厚度應為0.5-0.8m，并且該結構的上水平部分的厚度應不超過2.0米。根據設計圖回填回填材料層。深度回填1?4M，和表面層平整。夯實做是為了豐滿和堅實的基礎。液壓錘是用于提升NSDA到一定高度，然后釋放。提起用枕頭腿和腳下拍擊地面。在地球上壓實效果是在靜壓力的影響下進行的，并迫要液壓裝置的連續作用。與傳統的固體相比本實用新型夯實機具有低峰值功率和經過較長時間的現任的優點，并且具有溫和和難以切割填充流路層優良的特性，并具有防止灰塵和噴霧入口的功能。與傳統的夯實機和密封機器相比，穿透能力強且均勻，難以形成表面硬化處理核心，并且可以在一個大的深度范圍能夠獲得相對均勻的密度。液壓搗固機被設置在根據測量的過程，從而使路面拉平。根據所述夯實機密封件，密封件的機器可分為三類：強，中，弱。重新開始使用弱檔。調整后，機器調節一個強有力的位置，其切斷每次3個錘測量和記錄的量。對于每一組弦槌，積累并記錄每結算弦槌，還需要測量光潔度錘，，12液壓錘高打夯機壓實積累和每個弦槌的捕獲的分辨率。如果襯底是密封的，弦3的相對重量和前弦槌之間的差不超過10mm。

二、山路建設中夯實機應用

（一）簡要介紹一下山路建設

驅動程序的要求越來越高在公路的建設中，這增加了公路建設的復雜性，在一定程度上，特別是對山區道路的建設。復雜的地形環境多山的地形 - 山河排水重疊，海拔太高，決定了山區公路建設的復雜性。存在著許多不方便運輸，建設周期長的主要問題，很難定位和確定高度。針對這些問題，加強對建設山區道路=的技術的研究顯得極為重要。橋的模板的強度和別人不同。按照建設的具體條款，夯實機的高度通常只有4-6米。在另一方面，很長一段時間里，山路施工期間將完成相對長的周期。項目建設周期也不夠，導致長測量循環，最終導致缺乏資金周轉。因此，條件的所有者是高墩施工完畢后，才和最后的混凝土養護時間達到測量開始前28天，測量工作可以開始。然而，由于高墩施工期長，即使高摩爾具有多個儀表，也可以不對應于測量標準。該單元的設計無法歸還，未完成的高柱。在施工的后期，他們有大量投資于梁預制完成大橋建設。出于這個原因，當資金不足以支持該項目的承包商，整個施工過程將進入癱瘓狀態。此外，山路高度高有低，只有夯實機的靈活性能夠完成建設。軸精度在建設的過程中是非常高的，施工的工作人員是很難控制的，與山路的道路和山路的位置來看，這是非常困難的。因此，我們應該時刻注意在施工過程中上面列出的項目，以確保公路橋，可以安全可靠地建成和完成。

（二）山路建設夯實機應用

現場設計的山路施工時，首先要做的事情。檢查員必須堅持現有的公路建設進行審計，以了解整個現場施工的地質條件，并建立它。讓幾個注解記錄和路段，尤其是相應的通道，如隧道，山路和道路基礎含量高的位置。我們需要進行使用不同的方法和途徑詳細和細致的研究，并利用各種先進的科學技術手段，收集盡可能準確的數據。然后開發了根據數據施工圖紙，并以此作為用于限定將來建設的方法的基礎。在施工階段建設性的進行，主要是由于環境和建設山區的區域地質環境的天氣條件的微小變化，尤其是在路基或隧道的部分，因為一些比較復雜的地質區域會發生，從而使某些情況下，當進行了初步研究。它不能被發現。因此，在施工階段，附加的測試必須在工地上，根據施工過程中，以及該結構的一些部件進行了應補充，并根據實際情況進行校正。高填方施工過程中做好路基后，建設的最重要的方法是利用夯實機夯實。在施工期間，道路質量將取決于很多因素，例如，底層填充材料的影響，斜率，影響水文和地基的自然條件的影響。因此，在施工過程中，要做的第一項工作開展示范圖，檢查和相關的計算，驗證的設計施工。此外，有必要使其中填充高路堤，做底層地質構造一些處理，按照建設的有關規定，以確保其承載能力的地方的現場檢查。回填材料的選擇，必須仔細填充試驗后選擇。在施工過程中，相關的建筑法規和規范，定期或不定期的檢查和緊湊的尺寸嚴格遵守。最后，堤建成后，結算應檢查和科學的治療應根據檢查的實際情況來進行。此外，我們必須做高邊坡做好早期保護作用。

山路在山路的結構取決于特定的地質條件。如果在山上建設的一部分，大部分都使用的挖掘現場。如果施工現場位于一條河流，因為鉆孔的方法。堆。在土方樁，干井的沖壓方法的結構，作為一項規則，被執行。此時，施工人員應注意徹底清潔的水和其它碎屑，孔的底部，以避免斷樁。此外，灌注應保持一定的連續性，并根據構造和過程墩柱的方法，以提供具體的緊湊性振動。因為在河的相關施工通常按照水下鉆孔樁的施工方法和程序進行，最主要的就是要控制好泥漿的質量。

其次，山路支座的結構待確定的結構的適當的設計。例如，如果山的高度并不大，垂直鑄模可以使用，和一個薄壁中空高度墩構造節段施工，并通過層構造自下而上層。滑模施工也可以，如果便利的交通條件下使用。然而，這個過程需要大量的建設相關設備，以及類似的建筑形式烤寬面條的要求成套設備在施工階段。在施工階段，施工方法應根據實際情況，以及組織和施工作業的順序進行選擇，必須完成，確保施工作業的安全性。

最后，如果有必要構建山路的上部，它必須是預制并進行安裝。也就是說，先收集的方法，使用在橋的特定成員預制方法，然后它上升，尤其是在與橋的大高公路山路的情況下，有必要作出合理的選擇山路預制的方法，以及為確保預制的質量，而且必須在提升過程中準確對接。

參考文獻

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（作者單位：中交二航局第四工程有限公司）