淺談港口流動設備能效評價現狀和趨勢

楊文斌

摘要：港口流動設備的燃料采用的是作業效率高的天然氣和柴油，但能耗也很高，所以節約港口能源的消耗，減少有害物的排放是當下工作不容忽視的問題。本文主要對港口流動設備能耗的評價標準和現階段的技術進行透徹的分析和研究，收集出現的問題，進而預測發展趨勢同時給出相應的建議。

關鍵詞：港口；流動設備；能效評價現狀；發展趨勢

港口設備消耗的能源是港口碼頭消耗能源的大頭，占到了總能耗的一半以上。雖然近些年來，電力這類能源在港口能源的應用份額越來越大，汽油和煤炭的使用量在逐漸減少，但是柴油的消耗量仍然居高不下。所以應該把節能減排工作的監控重點放到使用燃油的港口流動設備上。做好港口流動設備能耗監測是一項有重大意義的工作，亦是是節能減排工作開展實施的重要依據。

一、港口流動設備能效評價現狀

1.港口設備相關的能效標準現狀

交通運輸行業針對不斷增長的能源消耗也采取了一系列的措施，不但發布通知和意見還制定了一系列標準化的流程來配合政策的有效執行，總結分析港口能源的消耗如下：

2.港口設備的產品標準現狀

我們國家的港口是開放時間比較早的，港口企業的貨物裝卸能力和設備制造商的技術成熟程度也是比較強的，在國際相關領域內也享有盛名。尤其是依靠成熟的技術制造出來的港口設備和國外的港口設備相比毫不遜色，。這與針對港口設備制定的標準化體系有著潛移默化的聯系。這類標準化體系非常全面的包含了產品標準、技術條件、試驗方法、安全規程等內容，全向國際標準看齊。根據我們調查統共有57項行業標準是和港口設備有關的，例如參照表1所示，這為我們國家在港口的發展方面打下了堅實的基礎，但是能耗的評價這方面的內容確實比較缺乏，是我們接下來需要努力完成的工作。

（3.有關起重機方面的能效標準

以輪胎式集裝箱門式起重機為代表的港口流動起重機設備，有一套由國家起重機能效標準委員會專門制定的測定方法：《起重機械用電力驅動起升機構能效測試方法》、《工業制動器能效測試方法》，像以上這些都是能夠有效測試電機或者是其他機構的能效方法。供給能指的是在一個特定的工作周期內按照固定的測試方法消耗的真實能量。有效能指的是在一個特定的工作周期內按照固定的測試方法消耗的理論能量。這樣測試出來的兩個量之比也就是有效能比上供給能就是標準的測試方法。

4.與車輛的相關能耗評價標準

港口流動設備中有一部分和道路上用于運輸的車輛是十分類似的，所以港口流動設備的能源消耗方式也是和道路上的運輸車輛十分接近。適用于道路上運輸車輛的評價能源消耗的標準有：《商用車輛燃料消耗量試驗方法》、《載貨汽車運行燃料消耗量》等。這些標準都是衡量的單位公里或者是單位噸公里燃油消耗量。

二、現有港口流動設備檢測技術現狀

近些年來大部分港口能源消耗的具體數據還在采取人工抄表的方式，定期的對相關主管部門如交通部門等進行匯報，這種方式不但存在數據抄錄不準確的誤差還使工作復雜化。小部分港口已經把能耗檢測技術應用到了港口流動設備中。其主要是利用計算機技術把各個流動設備的信息進行匯總，統一到一套系統中。每一臺流動設備上都安裝了計量燃油流量的單元部件，這樣就可以建立實時監測系統，及時查詢能耗并且進行統計分析，除此之外還設有維護數據和報警的功能。工作人員可以隨時了解港口流動設備的能耗情況，可以有效地減少不必要的燃油消耗從而實現節能減排。

三、現有港口流動設備方面能效評價存在的問題

由于只有一部分的港口能夠進行系統的能源消耗監測，所以沒有統一的標準能夠對港口流動設備進行能源消耗評價，這就不利于節能減排工作的開展。目前不少港口流動設備的能源消耗都是通過流量計來進行測量的，但是這種方法有很多缺點：首先這種類型的流量計安裝須重新在原設備上焊接或鉆孔，會對設備本身有一定的損傷；其次流量計還占據了車身不少的空間，同時對使用環境有一定的要求。這就對監測系統的建立和后期的維修保養有一定的不利影響。

通過分析港口流動設備的能源消耗和測量標準。我們發現無論是港口設備的評價方法還是評價標準都或多或少存在一些問題：

（1）現階段存在的有關能源消耗的測量標準都是和港口碼頭有關的，還沒有具體到港口的流動設備

目前港口碼頭的能源消耗評價方式是用總的能源消耗量除以總的吞吐量得出單位能源消耗，這種方法不能定量的測量單臺設備的能源消耗，而且不能確定耗能量大的設備是哪些，也就不能確定每臺設備主要消耗能源的部分在哪里，不能明確的分析出能源消耗情況的精準分布。

（2）部分港口設備已經給出了能源消耗的范圍但是還沒掌握具體的計算方法

雖然某些港口設備的能耗范圍給出了，但是具體的測量方法和檢測標準并沒有明確的說明。同時在實際工作過程中也證實了部分范圍需要進一步的細化且指標表達需要更加清晰，過于粗糙的分類并不適合使用。

（3）不同種類的設備適合的評價方法和指標也是不同的

現階段已經存在的標準并不能統一的測量所有的設備，部分是用類似能效比這種百分比來表示的，還有的是用單位產量消耗的能源量來表示。雖然國內交通運輸車輛的能源消耗評價比港口的要全面，但是畢竟存在不少區別，還是不能直接拿來運用，只是起到一個參考的作用。

四、發展趨勢及相關建議

1.發展趨勢

（1）近些年來，國家在大力推行可持續的綠色發展，對生態文明建設也越來越重視，所以港口流動設備也在向著低碳的方向發展。國家在采取一系列的措施來阻止能耗高、污染高的設備的使用，大力的推廣節能環保型的港口流動設備，所以現在港口流動設備也應用上了天然氣、電動、燃料電池等清潔型能源為主的能源。

（2）近些年來，國家越來越重視非道路移動機械特別是港口流動設備的能耗控制。這就說明，在未來幾年國家會越來越嚴密的監控港口流動設備能源的消耗。計算機等信息化技術在港口流動設備的能源排放方面起到了監控的作用，方便了環境保護部門和企業遠程監控平臺的工作。所以，利用信息化技術建立自動的港口流動設備能源消耗排放系統，在很大程度上控制了能源的不必要浪費。

（3）國家在不斷的加快淘汰和改造耗能高、排放高的港口流動設備。這就導致了港口流動設備在不斷的更新，一批又一批不符合生產實際情況的老舊的設備將會面臨淘汰的風險。所以，往能高能耗港口流動設備準入和退出的問題也會越來越尖銳。

2.相關建議

（1）確立港口流動設備能耗評價標準。

根據港口流動設備的能源消耗評價標準進行管理，這樣可以很大程度上保證能源的充分利用，同時建立合理的評價體系來融合現有的評價標準體系成為有機的整體。

（2）建立港口流動設備節能準入機制。

交通運輸部門要完善港口流動設備的能源消耗監測系統，制定合理的檢測方法同時做好統計工作。在日常的運轉過程中，一旦發生超標的情況首先要及時報警其次查明具體原因進行合理的應對。這樣不僅節約了港口流動設備的能源消耗更是有利于交通運輸部門的日常管理。

（作者單位：北部灣港欽州碼頭有限公司）