橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用

張靜

摘要：注重灌漿法在橋梁隧道施工技術(shù)的應(yīng)用探討，有利于提升其施工技術(shù)的潛在應(yīng)用價(jià)值，從而增強(qiáng)橋梁隧道在實(shí)踐中的施工效果，為其高效施工提供技術(shù)保障。因此，在了解灌漿法功能特性的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮其在橋梁隧道施工技術(shù)中的應(yīng)用，促使橋梁隧道的施工質(zhì)量、安全性能等方面得到有效保障，保持其施工技術(shù)良好的實(shí)踐應(yīng)用效果。同時(shí)，需要將灌漿法在橋梁隧道施工技術(shù)中應(yīng)用方面的控制工作落實(shí)到位，使得橋梁隧道施工中所需的灌漿法發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道施工；灌漿技術(shù)；應(yīng)用

1灌漿法施工技術(shù)原理

在橋梁隧道工程維護(hù)中，灌漿法技術(shù)的應(yīng)用非常普遍，且相較于預(yù)應(yīng)力、鋼板、復(fù)合材料和延長路寬等方法，灌漿法技術(shù)更具應(yīng)用優(yōu)勢。通常來講，灌漿法的技術(shù)原理可歸納為：先按比例摻入水泥、砂子、黏土、高分子化學(xué)溶液等材料，并攪拌均勻，然后再采用電氣化、液壓或氣壓等手段將混合漿液注入裂縫或斷裂中，從而發(fā)揮堵漏、防滲、和糾偏等功能。圖1所示為灌漿柱示意圖。從作用機(jī)理來看，灌漿法主要通過灌注漿液，使其在裂縫中形成漿柱，并與工程結(jié)構(gòu)復(fù)合，從而提高工程結(jié)構(gòu)的承載力和控制器沉降量。

2橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用

2.1施工準(zhǔn)備

假如施工前的準(zhǔn)備工作充分，那么工程施工將得到事半功倍的效果。鑒于此，筆者提出以下建議：首先，組建一支專業(yè)的施工隊(duì)伍，并實(shí)驗(yàn)確定攪拌車、電機(jī)設(shè)備的工作狀態(tài)；其次，先確定裂縫或斷裂的位置，再分析裂縫或斷裂的成因，然后選擇灌漿材料，最后制定灌漿方案；第三，組織從正規(guī)的渠道采購原材料，并試驗(yàn)檢查漿材的技術(shù)指標(biāo)，即通過開展灌漿試驗(yàn)，確定灌漿的孔距、擴(kuò)散半徑；最后，組織設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的施工方案和施工組織方案，并保證執(zhí)行到位。第四，灌漿標(biāo)準(zhǔn)。在灌漿工作中，對(duì)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析是很有必要的。對(duì)于灌漿強(qiáng)度控制，需要提升雜填土的整體承載能力，使其保持在130kPa之上，在這個(gè)過程中，淤泥的承載力需要控制在80kPa以上，工程地基的承載力需要滿足實(shí)際工作的要求。

2.2施工工序

第一，布孔。施工人員需要依照制定完成的施工方案，根據(jù)放線結(jié)果確定布孔的具體位置，并且標(biāo)記鋼筋位置，對(duì)于確定的全部孔位需要按照順序依次進(jìn)行編號(hào)處理，每個(gè)孔位選取誤差值要求控制在2厘米以內(nèi)。

第二，鉆孔。鉆機(jī)的合理設(shè)置及鉆孔作業(yè)的開展。橋梁隧道施工中運(yùn)用灌漿法進(jìn)行處理時(shí)，需要在施工圖紙的指導(dǎo)下，在鉆孔位置處設(shè)置好地質(zhì)鉆機(jī)，確保鉆機(jī)設(shè)置合理性，且在其放置過程中應(yīng)保證鉆機(jī)鉆桿與鉆孔的孔心在同一條直線上，控制好在鉆孔誤差，從而提高實(shí)踐中的鉆孔質(zhì)量。同時(shí)，需要開展相應(yīng)的鉆孔作業(yè)，且在鉆機(jī)的配合作用下，確保這項(xiàng)作業(yè)開展的高效性，進(jìn)而為橋梁隧道施工中灌漿法實(shí)際作用的發(fā)揮提供保障。

第三，安裝孔口管。要求控制好孔口管的角度，并安裝牢固。通常來講，無水地段與涌水地段的施工方案存在差異，即：在無水地段，填入干硬性早強(qiáng)砂漿；在涌水地段，用水泥固結(jié)混合料和增強(qiáng)型防水劑定位、固定孔口管，具體做法是：先均勻攪拌固管混合料，再分別裝進(jìn)若干個(gè)塑料袋中，然后塞進(jìn)出水孔中，以使固管混合物在遇水成漿后固定孔口管。另外，為了防止灌漿管在灌漿中漿液外溢，要求在灌漿管的外側(cè)裹上軟橡皮材料。

第四，設(shè)置灌漿管。管道應(yīng)用之前要求施工人員對(duì)其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測，重點(diǎn)對(duì)管道是否有嚴(yán)重磨損、彎曲等情況進(jìn)行檢查，如果存在上述異常情況，則為不合格管道，不可用于灌漿法的施工作業(yè)。經(jīng)檢查灌漿管沒有任何質(zhì)量問題后，施工人員需要根據(jù)方案中要求的置管深度，將管道置入到規(guī)定的地方，之后還需要通水測試管道通暢性，防止管道內(nèi)殘留有土塊、泥沙而出現(xiàn)管道擁堵問題，確保具有良好通暢性的管道可以順利完成注漿工作。

第五，灌漿。進(jìn)行噴射灌漿作業(yè)期間，施工人員需要按照高壓擺噴要求進(jìn)行作業(yè)，噴射厚度控制為20厘米；灌漿期間隨時(shí)觀察噴射設(shè)備系統(tǒng)的相關(guān)壓強(qiáng)參數(shù)，如果參數(shù)異常則會(huì)導(dǎo)致漿料噴射出現(xiàn)厚度、方向等方面的問題，若觀察到有異常后則要迅速調(diào)整參數(shù)；啟動(dòng)噴射設(shè)備噴漿時(shí)，需要對(duì)漿料反漿情況進(jìn)行監(jiān)控，確定該環(huán)節(jié)工作已經(jīng)完成后，則可以加快灌漿速度；若噴射灌漿至一定位置時(shí)，此時(shí)噴管噴出的漿料需要朝內(nèi)側(cè)向進(jìn)行工作，并且適時(shí)將噴桿作以提升處理，根據(jù)圖紙中標(biāo)注的位置放置噴嘴，之后在此工作環(huán)境下灌注漿料，灌注一段時(shí)間后需要檢查泵壓、孔口回漿情況，若存在非常明顯的壓力升高且符合規(guī)定值要求、回漿比例在標(biāo)準(zhǔn)值1.25以上的情況時(shí)，則可以停止灌漿。作業(yè)完成后還需要回填漿料，以便析出在作業(yè)范圍內(nèi)底部的漿料，以免發(fā)生土體部分位置的空缺問題。

第六，實(shí)踐中的漿液回填、沖洗及設(shè)備移位。基于灌漿法的橋梁隧道施工，當(dāng)高壓噴射結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行實(shí)踐中的回填作業(yè)，將底層漿液分離出來，從而保證土體的上方?jīng)]有空缺的現(xiàn)象，以此來保證橋梁隧道良好的施工質(zhì)量；在開展沖洗作業(yè)的過程中，橋梁隧道施工人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有效操作，確保注漿管應(yīng)用中的性能可靠性。同時(shí)，沖洗作業(yè)完成后，需要開展設(shè)備移位工作，將注漿管移動(dòng)到下一個(gè)灌漿的孔洞上，重復(fù)之前的操作流程，從而完成灌漿法支持下橋梁隧道施工技術(shù)應(yīng)用中相應(yīng)的施工作業(yè)。

3灌漿法施工注意事項(xiàng)

通過工程實(shí)踐，歸納總結(jié)出了灌漿法施工的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：一旦鉆孔施工遇到涌水，立即停鉆，并依照固定灌漿；一旦灌漿壓力驟升，改灌清水、水泥漿至灌漿壓力恢復(fù)，再注漿，但當(dāng)灌漿壓力未恢復(fù)時(shí)，立即停止灌漿，并對(duì)灌漿管的暢通度進(jìn)行檢查；如果灌漿壓力在進(jìn)漿時(shí)非常高，且長時(shí)間保持基本不變，則立即更改漿液的配比、濃度和縮短其凝膠時(shí)長，亦可間歇式灌漿，注意按漿液凝膠時(shí)間要求來控制灌漿停留的時(shí)長。在灌漿法施工中，做好施工安全與環(huán)保管理工作非常重要，即：在開工前，組織開展安全技術(shù)交底，并組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；安排專人負(fù)責(zé)管理電氣設(shè)備和維護(hù)機(jī)具設(shè)施，以排除安全隱患和保證其正常工作狀態(tài)；在灌漿前，全面檢查機(jī)具、管路和封口等的實(shí)時(shí)狀態(tài)，并及時(shí)停業(yè)處理發(fā)現(xiàn)的異常，同時(shí)切忌直接灌漿，而應(yīng)先按要求開展注水試驗(yàn)；任何參與建設(shè)的工作人員都應(yīng)事先配戴好防護(hù)裝備，并遠(yuǎn)離灌漿口，以防在灌漿時(shí)爆裂傷人；在灌漿結(jié)束后，馬上清洗干凈機(jī)具設(shè)備，以防管路被堵，同時(shí)清理干凈施工現(xiàn)場，以防殘留物影響工程施工質(zhì)量和污染環(huán)境

4結(jié)束語

綜上所述，目前，我國公路橋梁隧道的建設(shè)數(shù)量劇增，且應(yīng)用到了許多新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備，所以保證路橋隧道工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要。公路橋隧工程一旦出現(xiàn)裂縫、松動(dòng)等質(zhì)量缺陷，無疑會(huì)制約沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，公路橋隧工程采用灌漿法施工技術(shù)，能夠更好的避免發(fā)生松動(dòng)或裂縫問題，促使橋梁隧道可以在應(yīng)用期間充分實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸功能。

參考文獻(xiàn)

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[2]陶金山.橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用研究[J].低碳世界，2016（20）：205-206.

（作者單位：奉美建設(shè)集團(tuán)有限公司）