試析電梯限速器校驗的困境與解決措施

陳玉華

摘 要：如今電梯已經成為建筑中的重要設施，電梯的安全運行十分關鍵。必須高度重視電梯的設計、制造等多個環節，避免發生安全事故。而電梯安全鉗可在電梯超速和電梯斷繩時發揮其保護功能，對此，需要高度重視電梯限速器校驗的問題與解決措施。

關鍵詞：電梯限速器 校驗 解決措施

中圖分類號：TU85 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（c）-0062-02

1 限速器校驗分析

1.1 限速器校驗儀的組成

電梯限速器校驗儀主要由驅動元件、測速元件以及記錄元件構成。驅動元件主要利用曳機旋轉驅動限速器運行；檢測限速器旋轉速度是測速元件的主要功能，在檢測中，不同廠家限速器校驗儀的工作方式也有所不同；測速元件主要檢測限速器旋轉的速度；記錄元件主要是利用電器元件記錄電梯上行與下行的速度。

1.2 現場校驗的注意事項

現場校驗的過程中需要注意多個細節的把控。首先，在現場校驗限速器時不可佩戴手套。其次，由于限速器需要連續運轉，因此在校驗前應做好清洗與保養。再次，校驗工作結束后，不可立即復位限速器繩，在操作的過程中要嚴格按照操作規范加以控制，防止由于操作失誤出現張緊輪開關閉合。最后，在現場校驗中采取有效措施避免碰觸夾繩器，且按照規范的流程進行電梯校驗。

2 限速器檢驗中的常見問題

由于電梯類型及現場條件存在著十分明顯的差異，因此，在現場校驗時也會產生不同的問題。

首先，限速器輪轉動阻力明顯提高，軸承損壞、軸受到嚴重磨損，及燒壞和缺油等故障都會加速軸承損壞，同時軸承損壞也是導致限速輪轉動阻力提升的主要原因。另外，限速器在長期使用中，保養工作不到位，軸承中潤滑油的數量不足，繼而出現了較為明顯的磨損問題，這一問題一般需要拆除限速器上的鋼繩后方可發現。

其次，動作機構腐蝕現象，這嚴重影響了動作機構運動的靈活性。若棘爪無法卡住棘齒，則器械運行的靈活度就會受到影響，棘爪彈簧與軸上的油漬與灰塵降低了彈簧的彈力，這是出現上述現象的主要原因。且限速器不可隨意拆卸和調整，封記部分尤其如此。當限速器發生銹蝕時，其摩擦力會明顯下降，限速器動作的速度超出標準數值。維護人員認為調整限速器彈簧也是機械動作速度過快的主要原因。

再次，部分單位為了減少成本投入，在維護的過程中僅更換了限速器上輪，沒有充分考慮上下輪之間的匹配度。如限速器上的鋼絲繩直徑不能滿足規范要求，則鋼絲繩和夾塊之間的孔隙會過小，進而導致限速器誤動。再者，連桿拉臂的傳動部分油量不足和腐蝕也會增加提升力。拉臂提起時，由于主動桿的末端與安全鉗聯運開關的距離超出正常范圍，所以開關無法同時動作。

最后，連桿相連時，由于模塊與導軌側工作孔隙較大，模塊無法固定導軌。若油污超出正常范圍，松開拉臂時，則木塊將無法順利回到初始位置，進而引發導軌的損壞。

3 電梯限速器校驗困境的原因

3.1 離線校驗儀無法滿足校驗的要求

離線校驗儀出現于20世紀90年代，這一時期電梯并不十分普及，盡管實用性不強，但是對于無法校驗的限速器可直接拆卸，將其放在校驗臺上校驗，且用戶可接受這種校驗方式。如今，這一問題具有較強的普遍性，離線校驗儀已經無法滿足校驗的要求，技術人員需要積極開發具有較強適應性的新型限速校驗器。

3.2 電梯維護質量管理意識較弱

部分電梯單位盡管依據國家的規范要求創建了質量保證體系，但是維護人員的質量管理意識較弱。在電梯校驗中，很多單位并未設置專門的校驗人員，通常采取施工班組自檢的方式。維護人員自身需要完成工作，并承擔質量檢驗的任務，影響了校驗的準確性。同時，在工作中其并未充分了解和學習工藝文件，不能及時更新工藝文件，只是將其作為送審文件中的必需品，在工作中也無法充分發揮自身的積極作用，部分維護單位甚至并未編制電梯限速校驗作業指導書，導致校驗的質量參差不齊。另外，在工作中并未建立相對科學和完善的質量信息反饋制度，不能及時收集、反饋和處理電梯限速器校驗中遇到的問題，這也影響了電梯限速器校驗的精準性。

4 解決困境的有效措施

4.1 定期維護保養限速器

離心甩塊、活動部件會由于多種因素的影響出現卡阻的問題，對此要定期清洗上油。若檢查維護中發現油污和灰塵，應第一時間做好清理工作，清理中要加強對彈簧鉛封的保護。且限速器繩伸長對安全鉗動作產生影響時，需適度截短，限速器繩銹蝕十分嚴重時，可更換新的限速器繩。

4.2 嚴格控制測量誤差

第一，保證節圓周長測量和計算的準確性，磁鋼的中心應與限速器鋼絲繩的中心吻合。通常，廠家會在限速器輪中心線位置設置試驗用接觸面或槽，在這一過程中要結合實際科學選擇檢測輪號。同時正確輸入參數。如使用的限速器校驗儀無法自動加速，自動捕捉動作速度，則在校驗時需要采取有效措施加以控制。

第二，實時測試速度已經超出額定速度的115%后，應適度減緩加速的速度，特別是在接近動作速度時，若加速過猛，就會出現十分明顯的誤差，若在這種條件下應用測試儀器，則需要2名以上的校驗人員共同操作。一名校驗人員使用可調速專用裝置驅動，積極調節加速按鈕，從而實現加速的目的。另外一名校驗人員則需做好配合工作，使用轉速表測量限速器輪節圓位置的線速度。在校驗的過程中，2名校驗人員要形成默契的配合，若限速器輪加速已經達到115%時，則要放緩加速，直至限速器動作。

第三，要求測速校驗的人員做好實時速度反饋工作，并及時讀取瞬時轉速表上的讀數，不斷提高測速的準確性。如采用接觸式測速，則應采取有效措施避免測試輪與限速器輪之間發生打滑的問題。再者，還需加強對磨損程度的檢查，若發生磨損問題，要及時更換新的測速輪。

第四，安全鉗與連桿機構由于多種因素的影響，會產生提拉力傳遞無法達標，動作靈活性較差的問題。對此，應定期維護連桿就的彈簧和螺釘等零件，確保拉力可迅速地傳遞到安全鉗的提拉桿上，且其拉力在300N以內，每隔一個月添加一次潤滑油，并對安全鉗木塊和鉗座及時清洗，清理安全鉗上的油漬和灰塵，以此提高鉗塊動作的靈活性。

第五，要定期檢驗限速器可靠性，特種設備校驗機構工作人員在開展電梯定期檢驗中，必須高度重視限速器可靠性檢驗工作，尤其要關注使用時間較長，工作環境較差，且設備管理缺失的電梯，以保證電梯限速器等多種保護機構能夠在電梯潮濕和失控時，充分發揮其作用與功能。再者，限速器校驗時間間隔為2年，務必保證電梯限速器動作速度不超出規定范圍。同時還應確保電梯檢驗機構和生產單位具備生產和限速器校驗的資質。

第六，限速器在運行的過程中可能會出現人為誤動的問題。對此，電梯檢驗和維修人員需在獲取上崗證后方可投入到工作中。發現限速器的運行問題后，要第一時間做好記錄，并將問題上報給有關部門。由制造單位的維修人員采取有效措施解決限速器故障，處理完成且合格后再完成鉛封，防止其他人員對電梯校驗。

5 結語

電梯限速器的性能直接關系到電梯的運行安全，為了有效保證電梯運行的安全性，維護人員應高度重視電梯的日常維護和科學檢驗。在檢驗與日常維護中應及時發現并解決出現的問題，以此保證限速器的安全平穩運行，提高電梯的運行質量。

參考文獻

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