芻議汽車液壓制動系統(tǒng)的故障檢測及維修策略

摘要：本文主要圍繞著汽車液壓的制動系統(tǒng)故障檢測與維修策略開展深入研究，望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)檢測與維護(hù)實(shí)踐工作的高效化開展提供指導(dǎo)性的建議或者參考。

關(guān)鍵詞：汽車;液壓制動;系統(tǒng);故障檢測;維修策略

汽車的制動系統(tǒng)屬于一整套可對汽車一些部位施加力，對汽車實(shí)施強(qiáng)制性制動的一種獨(dú)立裝置，該汽車的制動系統(tǒng)能夠讓駕駛員們結(jié)合道路交通狀況，對汽車的啟停與車輛行駛的速率予以有效控制，具備良好制動性能、可靠性的制動系統(tǒng)的一臺汽車，其動力方面的優(yōu)質(zhì)性能才可實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮。汽車內(nèi)部制動系統(tǒng)構(gòu)成包括液壓傳動裝置、車輪制動裝置。汽車液壓的制動系統(tǒng)，若存在著故障問題，則將直接影響著汽車的安全行駛，對此，深入研究汽車液壓的制動系統(tǒng)故障檢測與維修策略有著一定積極意義。

1 汽車液壓的制動系統(tǒng)運(yùn)行原理

汽車內(nèi)部液壓制動該系統(tǒng)運(yùn)行原理即為：借助與車身部分連接非旋轉(zhuǎn)的元件、車輪相連旋轉(zhuǎn)的元件相互間形成摩擦力，實(shí)現(xiàn)對車輪轉(zhuǎn)動起到阻止作用。制動全過程包含著三個環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)一：制動系統(tǒng)處于不運(yùn)行狀態(tài)，蹄鼓相互間存在著間隙，車輪與制動鼓均可實(shí)現(xiàn)自由式的轉(zhuǎn)動;環(huán)節(jié)二：制動系統(tǒng)處于制動狀態(tài)，汽車在減速期間，制動踏板需踩下，經(jīng)推桿與缸活塞的雙重作用，壓力狀態(tài)之下，其主缸油能流入到輪缸內(nèi)部。充分結(jié)合兩輪缸的活塞逐漸推動著制動蹄，并繞著支撐銷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，其上端逐漸向著兩側(cè)分開，用摩擦片僅僅壓住制動鼓內(nèi)圓面。不轉(zhuǎn)制動蹄，會對旋轉(zhuǎn)的制動鼓形成一種摩擦的力矩，即可制動力形成;環(huán)節(jié)三：制動系統(tǒng)處于制動解除環(huán)節(jié)，將制動踏板放開，回位彈簧的作用之下，制動蹄可逐漸回歸至原位上，制動力逐漸消失。

2 故障檢測與維修措施

2.1 在制動不靈方面故障問題

故障問題具體現(xiàn)象具體表現(xiàn)為制動系統(tǒng)處于不靈狀態(tài)，繼續(xù)使用后，制動逐漸失效;經(jīng)現(xiàn)象分析后可了解到：行車處于制動狀態(tài)，一腳制動出現(xiàn)不靈狀況，連續(xù)踩幾腳后，制動效果不佳。汽車處于緊急制動狀態(tài)下，制動的距離相對較長。制動期間，汽車減速不足較為較為明顯;經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①制動的主缸、管路接口、管路存在著漏油問題狀況;②儲液罐內(nèi)存油量處于不足狀態(tài)或者無油;③制動的管路存在堵塞情況，制動液已明顯變質(zhì);④制動的系統(tǒng)內(nèi)存在著空氣;⑤儲液罐的通氣孔、進(jìn)油孔或者主缸的補(bǔ)償孔存在著堵塞問題;⑥主缸、活塞存在著嚴(yán)重的磨損情況;⑦制動的踏板自由化行車大;⑧增壓裝置或者助力裝置效能減弱、失效;⑨制動的蹄膜片、制動鼓相互間貼合面有問題存在，亦或者是制動間隙缺乏合理性。制動蹄的表明存在著硬化、燒焦、油污等問題狀況，以至于制動不靈方面故障問題出現(xiàn);

檢測與維護(hù)措施：①將制動踏板踩下，若制動踏板的位置處于較低狀態(tài)，則需進(jìn)行多次踩踏操作。若制動踏板的高度可增加，且制動的效果已有好轉(zhuǎn)跡象，則需檢查該制動裝置間隙與制動踏板的自由行程;②技術(shù)員連續(xù)進(jìn)行制動踏板的踩踏后隨即松開，如果踏板高度突然降低或緩緩降低，則證明主缸皮圈處于不佳密封狀態(tài)，接頭密封處可能有問題存在，亦或者是某位置管道存在著破裂問題。這就緒先踩踏板，細(xì)致檢查其可存在著滲漏情況。若外部處于正常狀態(tài)，就需對主缸進(jìn)行檢修，做好故障問題的及時排查;③一次制動之后，若未感受到主缸的活塞回位，幾次制動之后，該踏板的位置還不夠合理，且主缸推桿與活塞存儲著碰擊響聲，則證明回位彈簧相對較軟，主缸皮碗存在著破裂問題;④持續(xù)制動過后，踏板的位置持續(xù)上升，有回彈感存在，則證明制動管路內(nèi)部有空氣存在;⑤持續(xù)多次制動，每次踏板均可被踩到底部，證明主缸的儲液室內(nèi)部制動液不足;⑥多次制動過后，如果踏板高度降低明顯，則證明儲液罐的氣孔被堵塞，主缸的進(jìn)油孔也被堵塞;⑦經(jīng)一兩次嘗試制動后，踏板高度處于適宜狀態(tài)，但是，踏板生硬，總體制動效果并不理想化，需做好助力器的全面檢查，檢查油管內(nèi)部可否存在著老化、凹癟等問題狀況，制動液的粘度是否正常，而后，細(xì)致檢查制動鼓與摩擦片實(shí)際的磨損狀況。

2.2在制動拖滯方面故障問題

問題現(xiàn)象分析：一臺轎車解除制動過后，個別或全部車輪還處制動狀態(tài)之中，車輪再次被啟動時存在著較大阻力，對汽車的重新起步影響較大。制動鼓處于發(fā)熱狀態(tài)，在高速期間有著較大的油耗，且車速受到一定限制;經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①制動踏板并未自由的行程;②該踏板的回位彈簧實(shí)際彈力相對較弱，且彈簧已被拉斷或者脫落，制動拓本及軸承的配合位置缺油、銹蝕等問題狀況存在著;③主缸活塞的回位彈簧實(shí)際預(yù)緊力相對較弱、彈簧明顯被拉斷，皮碗發(fā)粘、補(bǔ)充孔被堵塞;④活塞犯卡、輪缸皮碗逐漸變脹、變粘;⑤該制動蹄的回位彈簧基本彈力處于降低狀態(tài)，彈簧脫落或者被拉斷;⑥制動蹄與支撐銷相互間有銹蝕情況出現(xiàn);⑦制動蹄、制動鼓二者間隙缺乏合理性，放松了制動過后，仍然存在著摩擦情況;⑧各個輪缸的油管存在著凹癟或者堵塞情況，促使回油處于不順暢狀態(tài);⑨輪胎的軸承明顯松動，未制動條件下，難以順利打開增壓器所輔助的缸活塞孔。

檢測與維護(hù)措施：①若車輛行車期間有制動拖滯方面故障問題存在，且所有車輪的制動鼓均已有發(fā)熱狀況，則表明了主缸存在著問題狀況。若只是某一個車輪的制動鼓存在著發(fā)熱問題，便表明發(fā)熱車輪的制動裝置有問題狀況出現(xiàn)，制動運(yùn)行處于不佳狀態(tài);②維修車輛后，制動拖滯方面問題發(fā)售，對車輛的舉升，可把變速器設(shè)成空擋位置，放松車輛的制動，轉(zhuǎn)動其各個車輪，再踩踏該制動的踏板。如果制動踏板經(jīng)放松后，所有車輪均無法實(shí)現(xiàn)即可扳轉(zhuǎn)，則證明了其主缸存在著問題狀況。若只是某個車輪存在著難以即刻轉(zhuǎn)動這一方面現(xiàn)象，則證明此車輪內(nèi)部制動裝置存在著問題狀況，需得到及時的維修處理;③如果制動主缸有問題現(xiàn)象存在著，需先細(xì)致檢查車輛的自由行程可否處于異常狀態(tài)，若行車處于正常狀態(tài)，則需拆開主缸的儲蓄液罐，踩下其制動的踏板，對油狀況做好細(xì)致檢查，若回油緩慢，則證明其制動粘度過于大，亦或者是制動液過于臟。若制動液清澈，則需拆開檢查主缸。若無法回油，便可確定該回油孔內(nèi)有堵塞情況出現(xiàn);④如果車輛個別的車輪有問題存在，需架設(shè)該輪胎，擰松放氣螺釘，若車輛自由旋轉(zhuǎn)及時，噴出大量的制動液，則證明制動管路有堵塞情況存在。若車輪仍然有制動拖滯現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)檢查制動裝置間隙是否處于合理狀態(tài)。若各項(xiàng)檢測結(jié)果表明正常，就需排查輪缸。

2.3在制動失靈方面故障問題

現(xiàn)象分析：制動踏板踩下后，汽車仍未減速。經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：①主缸的儲液罐內(nèi)制動液嚴(yán)重匱乏;②該制動系統(tǒng)內(nèi)部存在著泄漏問題，主缸皮碗嚴(yán)重破裂;②該制動的金屬管、軟管均有斷裂狀況存在;④制動踏板與主缸相互間存在著連接故障問題。檢測與維護(hù)措施：①對主缸內(nèi)部儲液罐內(nèi)制動液實(shí)際情況做好周密檢查，對可存在著制動液的不足問題予以確定。若制動液存在著不足現(xiàn)象，應(yīng)及時將制動液加滿，做好泄漏故障的排查處理工作;②對主缸推桿的防塵套處可否存在著制動液的泄漏方面問題予以細(xì)致檢查。若有泄漏問題存在，則證明主缸皮碗受到嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)及時做好更換或者修復(fù)等維修處理工作。

2.4在制動跑偏方面故障問題

①汽車行駛期間實(shí)施制動，汽車存在著左偏現(xiàn)象，證明汽車右側(cè)輪的制動性能處于不佳狀態(tài)，如果向著右側(cè)偏斜，表明汽車左側(cè)輪的制動性能處于不佳狀態(tài)。經(jīng)制動過后停車，詳細(xì)檢查其路面上面輪胎的拖印，若拖印短或者拖印車輪，則表明是故障車輪，要求及時做好檢測、維修;②細(xì)致檢查該故障車輪的輪胎氣壓狀況、制動管路的漏油狀況等，若以上檢測結(jié)果表明正常，則需對制動蹄、制動鼓之間間隙合理性做好周密檢查，如果缺乏合理性，則需做好及時的調(diào)整處理。經(jīng)過以上檢測及調(diào)整后，制動若仍跑偏，則應(yīng)檢查輪缸的內(nèi)部可有空氣存在著。若滲入了空氣，需及時做好排除工作。如果并未滲入空氣，則需拆開制動鼓。逐一排查以上原因，也被應(yīng)關(guān)注制動鼓的尺寸與精度;③如果汽車各個輪胎制動的拖印均符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，但還是存在著制動跑偏現(xiàn)象，則表明制動系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，這就需詳細(xì)檢查其前軸與車架狀況。如果汽車存在著忽左忽右這一制動跑偏現(xiàn)象，則需對其直拉桿球的頭銷、橫拉桿球的頭銷、前輪的前束等可存在著松弛或者磨損情況予以細(xì)致檢查。

3 結(jié)語

綜上所述，汽車內(nèi)部液壓制動該系統(tǒng)有故障問題出現(xiàn)時，應(yīng)當(dāng)采用試聽、觀察、觸摸、試驗(yàn)等多種故障檢測手段，以準(zhǔn)確判斷液壓故障問題，以上是筆者以往所積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，希望能夠?yàn)榻窈笃噧?nèi)部液壓制動該系統(tǒng)的故障檢測與相關(guān)維修工作的高效實(shí)施提供一定參考。

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作者簡介——

杜理平 （1963.10-），1986年畢業(yè)于浙江大學(xué)內(nèi)燃動力工程專業(yè)，本科學(xué)歷，副教授，浙江杭州。研究方向主要從事車輛結(jié)構(gòu)分析和性能測試，汽車技術(shù)維護(hù)工作。