純電化，造起來

潘曙光

大眾品牌一口氣在珠海推出三款國產純電車型，分別是朗逸電動版、高爾夫·純電以及寶來·純電。

一直沒跟電有太多“來電感”的大眾，忽然發力如此猛烈，代表啥意思？

為何是這三款車？

“去年，近100萬中國用戶選擇了朗逸、寶來或高爾夫。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰如是說。

是的，答案很明顯，用消費者熟悉且樂于接受的產品來拓展純電動力，無疑是挺進該領域最有效率的方式。這三款車均基于大眾MQB平臺打造，其中，上汽大眾朗逸電動版搭載整合單速變速箱和差速器的電機，輸出功率100kW，綜合工況續航里程278km。

一汽-大眾的寶來-純電版則具備寶來燃油版車型的舒適性、實用性和寬敞車內空間，搭載一臺功率為100kW的電機，配備16個模塊共192個電芯的電池組，容量為37.2kWh。高爾夫-純電則與寶來·純電一樣，搭載輸出功率100kW的電機，瞬時扭矩290Nm，續航里程為270km。

這三款國產車型標志著從現在開始，大眾汽車品牌電動汽車攻勢的第二階段正式開啟。2020年，大眾汽車品牌還將推出第四款純電動車型。因此，至2020年，大眾汽車品牌將在中國市場提供約10款新能源車型，并計劃在同年實現國產30萬輛新能源汽車的目標。其新能源汽車攻勢的第三階段將從2020/21年開始，在這一階段中，大眾汽車品牌的多款純電動車型都將基于全新設計的純電動MEB平臺開發打造。