拖拉機(jī)輪胎使用壽命影響因素分析

姜海英

摘 要：拖拉機(jī)輪胎使用壽命影響因素主要有：駕駛操作技術(shù)、氣壓、負(fù)荷、速度、溫度，對(duì)這些影響因素進(jìn)行了分析，提醒人們?cè)隈{駛拖拉機(jī)時(shí)注意預(yù)防，以提高輪胎的使用壽命。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；輪胎；使用壽命；影響因素

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.040

輪胎是拖拉機(jī)的重要組成部件，與路面直接接觸，在拖拉機(jī)行駛過程中輪胎要承受著變形、負(fù)荷、作用力以及高溫的作用，是易損件。影響輪胎使用壽命的因素有很多，如何降低這些因素對(duì)輪胎的影響，對(duì)車輛使用成本和行車安全意義重大。

1 駕駛操作技術(shù)

拖拉機(jī)輪胎的使用壽命與駕駛?cè)藛T對(duì)輪胎的維護(hù)水平和駕駛技術(shù)有直接關(guān)系。駕駛技術(shù)不高使胎面發(fā)生過快的和不均勻的磨損，使輪胎側(cè)面層和胎體損壞或擊穿。如果轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)器行駛速度高于規(guī)定速度的10%，那么胎面磨損速度會(huì)加快40%～50%。此外，急劇起步、緊急制動(dòng)、超速行駛等，都可能引起輪胎急速滑磨或異常變形，從而加快輪胎的損壞。因此，駕駛員要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。駕駛?cè)藛T駕駛操作拖拉機(jī)時(shí)要注意，一要選擇路況好的路面沿直線行駛，不左右偏移；二要堅(jiān)持中速行駛，堅(jiān)持貨物裝載合理，不超載不偏重；三要勤查輪胎氣壓、勤挖胎紋中夾入的石子；四要起步停車慢、轉(zhuǎn)彎下坡慢、過橋慢、道路情況和氣候條件不良要慢行；五要防缺氣碾胎、防鐵釘、玻璃等雜物扎傷輪胎、防超載爆胎、防割和防油、酸、堿類腐蝕輪胎。

2 氣壓

輪胎氣壓即輪胎的充氣壓力，是根據(jù)輪胎的允許質(zhì)量、輪胎類別和使用特點(diǎn)通過一系列計(jì)算和試驗(yàn)后確定的，為輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。輪胎充氣壓力只有在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，才能保證輪胎既有必要的彈性，又能承受規(guī)定負(fù)荷，變形也在容許范圍內(nèi)。如果輪胎氣壓超過標(biāo)準(zhǔn)過高，容易使輪胎的簾線受到過度的伸張而發(fā)生折斷，使輪胎接地面積減少，提高了單位著地面積上的負(fù)荷，使彈性降低。胎體發(fā)硬，受沖擊力增加，如果超過輪胎的爆破壓力時(shí)， 而讓簾線層部分，由于空氣壓力的增大而產(chǎn)生胎冠爆破等弊病。假如提高輪胎氣壓的25%左右，則使壽命降低10%～25%左右。如果氣壓過低，使輪胎胎面形狀改變，撓曲增大，生熱過多，輪胎內(nèi)部溫度上升，胎體過度的變形，胎面膠移動(dòng)過大，容易出現(xiàn)內(nèi)層受到過大的壓縮力，外層受到過大的伸張力，此時(shí)輪胎的胎體內(nèi)簾線的交變應(yīng)力和變形很大，容易造成脫層、碾線、破裂和爆破等不良現(xiàn)象。如果氣壓變化20%左右，對(duì)磨耗的影響為16%左右；假如輪胎氣壓降低25%左右，則輪胎使用壽命降低20%。如果氣壓過低，不但使輪胎壽命減短，而且由于滾動(dòng)阻力增大使燃料超耗。行車時(shí)要注意氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)，行駛溫度是否正常；換位是否適時(shí)；搭配是否合理；裝載是否均布；負(fù)荷是否適當(dāng)；磨損是否正常；保養(yǎng)是否按時(shí)；輪胎表面形狀是否正常。總之，要根據(jù)輪胎的使用條件不同，選擇適當(dāng)?shù)臍鈮海M可能地延長輪胎的使用壽命。

3 負(fù)荷

輪胎所能承受的負(fù)荷是一定的，是根據(jù)輪胎的結(jié)構(gòu)、層級(jí)、氣壓及速度等決定的。如果超負(fù)荷運(yùn)輸就會(huì)造成輪胎早期損壞。輪胎超負(fù)荷，將使輪胎胎側(cè)彎曲變形增大，與地面接觸面積也隨之增大，胎面膠移動(dòng)變大，使輪胎磨耗加快。負(fù)荷變化20%，對(duì)磨耗的影響為29%。輪胎超負(fù)荷，使輪胎撓曲變形增大，行駛時(shí)不斷受到交變應(yīng)力的影響，致使輪胎內(nèi)部生熱增多。負(fù)荷與輪胎生熱溫度呈直線關(guān)系，簾線及橡膠是有機(jī)物，易受熱老化，易出現(xiàn)脫層、爆破等現(xiàn)象。輪胎超負(fù)荷，也會(huì)使胎冠過分受張力作用而產(chǎn)生變形，受沖擊力加大，遇到障礙物易爆破。如果輪胎超負(fù)荷20%，壽命大約降低35%左右；另外還會(huì)造成燃料超耗。如果輪胎欠負(fù)荷，可以提高輪胎的行駛里程，但沒有充分發(fā)揮車輛的運(yùn)輸效率。在保證行駛安全性等情況下，嚴(yán)格按照“國家標(biāo)準(zhǔn)”或廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷使用，嚴(yán)禁超負(fù)荷。裝載貨物，如不按車輛標(biāo)準(zhǔn)噸位裝載；裝載貨物小，沒有注意使負(fù)荷均勻、合理地分布在車箱內(nèi)，又沒有采取避免貨物在行駛中移動(dòng)的措施；體積小而密度大的貨物，沒有分布在接近駕駛室的地方，都會(huì)造成單胎超負(fù)荷。

4 速度

速度與負(fù)荷有密切的關(guān)系，速度越快，動(dòng)負(fù)荷越大。車輛超速行駛，會(huì)加速胎面磨損引起胎體產(chǎn)生熱損壞，速度越快，輪胎的生熱量也就愈大，輪胎的溫度增高導(dǎo)致輪胎脫層、簾線疲勞，容易造成爆破。高速行駛是造成輪胎早期損壞的主要因素之一，如果速度增加40%，輪胎的行駛里程將降低25%左右。所以一定要做到“中速行車”。

5 溫度

氣壓與溫度（氣候）有很大的關(guān)系，路面溫度高時(shí)，會(huì)使輪胎的散熱性變壞，甚至?xí)⒙访娴臒醾鲗?dǎo)給輪胎，氣溫高時(shí)，造成輪胎內(nèi)部溫度升高，輪胎氣壓也會(huì)隨之升高。如果胎溫升至95 ℃就有爆裂的危險(xiǎn)。通常輪胎溫度由0 ℃升到100 ℃時(shí)，輪胎的卡普倫簾線強(qiáng)度大約降低20%，而橡膠的強(qiáng)度及其與簾線的吸附力大約降低50%，所以，要保證輪胎溫度不超過90 ℃。高溫季節(jié)行車應(yīng)隨時(shí)注意胎溫的變化情況，如胎溫過高，應(yīng)將車停在陰涼地點(diǎn)，待胎溫降低后再行車。輪胎溫度過高，不能潑水降溫，因潑水將使輪胎驟然冷卻，各部分收縮不均勻，容易產(chǎn)生裂紋，影響使用壽命。同時(shí)，也禁止使用放氣的方法。因?yàn)榉艢怆m暫時(shí)降低了輪胎的氣壓，但溫度并未降低，如繼續(xù)行駛，輪胎因氣壓降低而變形增大，將使輪胎溫度繼續(xù)升高，致使輪胎受到嚴(yán)重?fù)p害。