打造云數據中心提升交通產業鏈水平

蔣衛民

摘要：“云大物移”等信息技術的蓬勃發展與深入推廣，引領著交通運輸業進入智能智慧的時代。以智能導航、實時指揮、網上購票、智慧出行、不停車收費等信息化應用為標志，新的交通服務業態層出不窮，讓百姓的生活變得更便捷。這一切美好的背后離不開交通行業數據中心的支撐。在“互聯網+”風起云涌的今天，數據中心已經由支持交通IT設備及IT業務為目標的服務中心，發展成為驅動交通行業發展的創新中心和核心價值中心。

關鍵詞：智能導航；“互聯網+”；信息技術；交通運輸

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2019）07-0011-02

1當前數據中心建設存在的不足

交通運輸業使用IT架構的歷程經歷了20世紀60年代大型機、80年代起的PC和小型機和自建數據中心的階段；進入21世紀，盡管少數企業嘗試在互聯網數據中心托管和租用硬件，放棄自建數據中心，但計算設備以及計算系統仍由自身提供，IT運營成本并沒有明顯的下降?？傮w來說，交通行業數據中心的建設主要存在五個方面的問題：

1）是相當一部分應用系統仍是傳統數據庫架構，不僅不能滿足自身業務處理的需要，更難以迅速地分析處理海量交通數據；

2）是數據中心建設分散，交通信息孤島普遍存在，公安、城管、交通、氣象等跨部門、跨行業的數據共享不順暢，有價值的公共信息資源和商業數據開放程度有待提高，存在系統重復建設的現象。

3）是交通數據技術研發的能力有待提高，盡管高速公路、城市交通、民航等交通子行業實現了應用的單點突破，但系統性平臺技術創新水平較低。

4）是數據人才缺乏，尤其缺少掌握數學、計算機等相關領域知識的綜合性人才，遠不能適應發展需要。

5）是相關法規與標準仍不健全，開放共享等制度有待優化，適應數據發展的制度體系還不完善。

2智慧云數據中心是發展的必然

21世紀以來，虛擬化技術與分布式技術成熟后，形成了云計算概念。在交通運輸領域，以海事、航空、鐵路等子行業為龍頭，因為業務需求，拉開了數據大集中的大幕，獲得了運營成本降低、數據的安全性提高等優勢。隨著云技術的不斷發展，當前云的概念已經普遍滲透于日常生活中?！霸啤钡暮诵囊x是以服務方式提供計算能力，按需獲取，降低使用門檻，減少了在資金、技術、時間等方面的投入，使計算成為水電一樣的社會公共基礎設施。云架構的彈性帶來資源的集約化，實現按需使用、按需付費以及高質量的專業運維帶來的計算服務化。通過IT集中式架構向分布式架構的轉型優化，能夠支撐高并發、高性能的架構需求。

云時代要求交通運輸業需要采用創新的途徑來改造現有的IT應用環境，建設更安全可靠、更易管理、更綠色環保的IT基礎設施，用智慧的云計算改變傳統數據中心的架構及服務模式，實現服務器、存儲設備、數據與應用資源的虛擬化與重新分布。對于交通運輸行業的數據工作者來說，在建立云架構數據中心方面，至少需要考慮四點：

1） 建立一個敏捷的IT架構，以滿足多變的業務需求。

2） 提供充分的擴展性和靈活性，應對業務的快速創新。

3） 優化成本、資源，提高業務運營效率。

4）技術與業務要無縫對接，加快技術迭代周期，降低業務試錯成本，用技術拓寬服務邊界。

云數據中心特點：一是高度虛擬化，包括服務器、存儲、網絡、應用等虛擬化，交通各行業的用戶可以按需調用各種資源；二是自動化管理程度，包括物理服務器、虛擬服務器管理，相關業務自動化流程管理、客戶服務收費等自動化管理；三是綠色節能，云計算數據中心在各方面符合綠色節能標準，一般PUE值不超過1.5。

云數據中心架構分為基礎設施層、平臺層和軟件服務層。分別對應LaaS（基礎設施即服務）、DaaS（數據即服務）、PaaS（平臺即服務）和SaaS（軟件即服務）。LaaS主要包括計算機服務器、通信設備、存儲設備等，核心在于虛擬化技術，通過虛擬化技術可以將形形色色計算設備、存儲設備、網絡設備統一虛擬化為虛擬資源池中的資源。當交通用戶需要這些資源時，數據中心管理者直接將需要的份額打包提供，從而實現服務功能。DaaS的核心是建立數據資源池，實現數據的集中統一管理，方便共享調用。PaaS定位于通過互聯網為用戶提供一整套開發、運行和運營應用軟件的支撐平臺，從而提供平臺服務功能。SaaS是通過互聯網提供軟件服務的軟件應用模式。在這種模式下，交通用戶可以通過互聯網享受到相應的服務，而且整個系統維護由專業人員負責。

3 智慧城市建設推動交通數據中心遷云進程

華為、阿里等IT大型企業與城市合作，推進智慧城市建設，取得了顯著的應用成果，也為交通云的建設部署提供了平臺和機遇。在城市大腦——城市大數據中心的基礎上，打造交通行業云，將會更便捷的整合與交通相關的各類信息資源，滿足交通業務需求，從根本上優化交通產業鏈，為人民群眾帶來更大福祉，主要體現在如下幾個方面：

1） 消除信息孤島，打通各子行業之間的阻斷，實現數據共享，為綜合性開發應用提供可能。

2） 顯著降低成本支出，無須投入購買大量硬件和軟件的費用，減少人員成本，降低運維支出。

3） 提供了系統穩定性，無須關注底層基礎設施的運維，云計算提供商可提供專業的運維能力。

4） IT資源可彈性提供，實現資源按需購買、靈活調度以及方便系統的擴容和縮容。

5） 實現數據的集中，可以存儲更多的數據，方便數據共享，讓沉淀的數據產生價值。

6）架構可重復使用，統籌規劃，統籌建設，可減少代碼的重復開發，提高研發效率，縮短業務開發周期。架構的可復用也有利于系統的規?；\維。

7）企業數據、IT架構整合提高系統能力以及更好的支持業務創新。

3.1 遷云的注意事項

1）平滑過渡，漸進式遷云?，F有的硬件設備和應用系統如果全部重新改造，投資過大、周期過長，短時間內無法應對社會需求，需要采取漸進式的方法，實現新舊系統平滑過渡。

2）有序安排，平穩推進。結構化數據先遷云，非結構化數據后遷云；統計分析業務先遷云，提高在線業務處理能力；周邊非核心業務訪問先遷云，減少對系統核心在線業務辦理的影響；核心在線辦理業務由于周期長，可以后遷云。

3）安全第一。不僅要通過數據同步技術，打通線上線下的數據流通，還要采取備份遷云，將線下的數據庫直接備份到云上的分布式文件集群；同時，還要采取云上容災措施，建立完整的云上容災架構，實現完整的分中心容災，分擔主庫的壓力。

3.2 遷云后的變化

交通數據中心遷云后，會對交通IT管理模式帶來三方面的改變：

1）是投入模式改變：傳統投入時，機房、電力、帶寬、主機、存儲、網絡、數據庫、中間件等基礎設施投入最大，服務器運維成本次之，應用開發投入最少。上云后，正好相反，基礎設施租賃費用投入最少，運維成本大量下降，可以把更多的資金用于業務開發方面，滿足社會需求。

2）是人員能力要求改變。遷云前，IT人員更關注底層基礎設施運維、項目管理，對業務需求的理解和響應比較被動。遷云后，IT人員更關注業務的需求，探索新的業務模式，主動發現客戶需求，尋找新的技術和解決方案，而不必關注底層平臺的運維和資源管理。

3）是整個IT運營模式的改變。在原有的模式下，由業務部門定義業務流程，IT部門收集業務需求，要通過招標、評審采購、項目管理等流程，同時同步給軟件開發商，開發測試完畢后，還要經歷業務上線到后期轉運維等一系列流程，時間跨度很長。遷云后，業務部門和IT部門通過各自的角度定義業務模式，轉入流程設計和業務架構設計，通過云平臺提供的IT基礎設施，由負責軟件開發的合作伙伴迅速轉入定制開發。企業后續無需對系統進行大量運維，無論是業務部門還是IT部門都更關注業務流程和用戶體驗，雙方共同促進對系統持續的改進。

4 結束語

總的來說。遷云后會帶來投入、管理、運營模式上的極大變化，大大節約行業的資金和人力成本，交通信息化管理部門能將注意力集中在核心業務方面，從而創造更多的價值。

參考文獻：

[1] 江蘇智慧交通信息化系統建設技術指南.2017.

[2] 何強，譚虎，何龍，等.企業遷云實戰[M].北京：機械工業出版社，2017.

【通聯編輯：光文玲】