重慶市物流園區現狀及其對城市經濟發展的影響

張異

【摘 要】重慶市是長江上游的經濟中心、全國綜合交通樞紐，集水陸空運輸方式為一體，發展物流業的條件得天獨厚。本文分析重慶市主城區規劃和建設的7個較大規模物流園區，并以重慶西部現代物流產業園為例，分析其對城市經濟發展的影響，希望為重慶經濟持續發展創造良好的產業布局與發展環境。

【關鍵詞】重慶；城市經濟；物流園區

中圖分類號：F252.5 文獻標識碼：A

《全國物流園區發展規劃（2013―2020年）》（發改經貿[2013]1949號）將物流園區布局城市分為三級，確定重慶為一級物流園區布局城市，重慶市政府按照各功能區定位，將加快物流園區的規劃建設作為提速現代物流發展的突破口。物流園區的發展將促進重慶市現代物流的發展，從而產生新的經濟增長點，并對本地區產生直接或間接的極化效應和福射效應，為重慶市經濟的可持續發展提供新的產業成長支持，為重慶提高經濟發展水平創造良好的產業布局與發展環境[1]。

一、重慶市物流園區的現狀分析

重慶重點打造主城區國家級物流樞紐，加快建設“三基地四港區”物流樞紐。具體包括鐵路物流基地、航空物流基地、公路物流基地等[2]。

（一）鐵路物流基地

鐵路物流基地即重慶西部現代物流園區。園區位于重慶市沙坪壩西永組團，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規劃面積33平方公里。將被打造成為服務和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內最具現代化的物流服務區和產業綜合發展區。

（二）公路物流基地

公路物流基地，依托國家規劃公路網在重慶形成的國家級公路節點，在巴南區南彭鎮規劃公路物流基地，形成重慶物流體系中的綜合性樞紐級公路物流基地、西南地區重要陸路物流配送基地和全國物流網絡重要節點[3]。

（三）航空物流基地

航空物流基地占地約10平方千米，包括兩路寸灘保稅港區的空港功能區和機場物流園。園區將重點推進產業布局優化調整，不斷完善交通網絡建設，加快發展奢侈品、生物醫藥制劑等高附加值國際貨品分撥，改變單一筆電產品國際貨運現狀，形成多樣化的國際貨物運輸支撐，建成西南地區國際貨物集散中心。

（四）寸灘港區

寸灘港區地處長江上游，位于重慶朝天門下游6公里的長江北岸，享有得天獨厚的區位優勢和集疏運條件，經濟腹地輻射云、貴、川、陜四省，寸灘港作為長江上游集裝箱主樞紐港、國家一類口岸的作用日益顯現。

（五）果園港區

果園港區位于重慶市兩江新區核心區域，是我國最大的內河水、鐵、公聯運樞紐港，采用的是海港才有的直立式碼頭，占地共4平方公里，分為港前作業區和后港物流園區。是國家發改委、交通部、市政府重點規劃建設的第三代現代化內河港區，總投資超過100億元，是長江上游航運中心建設的標志性工程。

（六）東港港區

東港港區規劃用地8平方公里，地理位置優越，還擁有便捷的鐵路、公路網絡，擁有10公里黃金水岸，距江北國際機場16公里，距重慶火車站12公里，距離外環高速上魚嘴大橋僅5分鐘車程，依托公路—外環魚嘴大橋、水路—東港碼頭、鐵路—東南環線交通優勢，形成重慶輻射西部，內外貿物流并重，集多式聯運、港產聯動為一體的國家級國際物流中心。

（七）黃磏港區

黃磏港區位于西彭鎮原國有農場西彭園藝場住房片區，依托小南海樞紐良好的深水岸線資源和鐵公水聯運綜合交通條件，有利于發展臨港產業、物流業和服務后方西彭鋁產業園區，是重點發展集裝箱和大宗散貨、載貨汽車、化危品運輸的大型綜合性樞紐港區[4]。

二、物流園區對重慶市經濟發展的影響

以重慶西部現代物流產業園為例，分析其對重慶市經濟發展的影響。園區將打造服務貿易和現代服務業集群、大數據云計算軟件研發中心、集成電路半導體高技術產業、電子信息終端產品制造基地作為產業發展方向[5]。

（一）打造一流產業環境，推進跨境電商發展

園區積極推進“鐵海聯運”、“渝新歐”等貿易通道大協作建設，創新“預結關+轉關”和“區域融合、區區聯動”通關模式，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”通關便利化，真正做到為企業搭建平臺并提供優質服務。

（二）依托“渝新歐”大通道，推動重慶開放新高度

作為絲綢之路經濟帶的“渝新歐”鐵路，是聯接中國與東亞、歐洲的重要支撐帶，是重慶市融入國家“一帶一路”戰略的重要舉措，而園區作為“渝新歐”鐵路的東方起點，無疑將依托這個起點與支撐帶，推動跨境電商、保稅區商品展示交易和保稅貿易的發展，打造重慶作為內陸開發的前沿。

（三）走出去引進來相結合，深化園區產業集群

為了園區內的企業產品更好的走出去、吸引更多的企業入駐和投資園區，園區加大金融開放力度，引進各類型銀行入駐西永，在鞏固惠普、廣達等公司在渝結算的同時，也吸引更多企業在園區投資并在入駐園區的銀行開戶，打造出便利的投資環境，深化園區產業集群，實現現代高端商貿服務業和物流業。

園區將結合“渝新歐”大通道和綜保區這一特色區域，以及園區自有的發展優勢，順勢而為，積極融入“一帶一路”和長江經濟帶戰略，打造園區的“一帶一路”特色，結合園區自身與服務貿易“5+1”的契合點，推動重慶市各功能區域商貿產業協調發展，助力重慶成為對外大開放大發展的前沿。

【參考文獻】

[1]劉飛.論物流園區在區域經濟中的創新發展 [J].赤峰學院學報（自然科學版），2017，33（10）： 133-135.

[2]鄒艷.重慶市物流園區發展現狀及對策探析[J].中國儲運， 2016，（8）： 110-111.

[3]魏亞東.重慶高速公路物流園區規劃研究[D]. 重慶： 重慶交通大學，2016.

[4]宗會明，王鵬程，戴技才. 重慶市主城區物流園區空間布局及其對城市空間結構的影響[J].地理經濟，2015，35（7）： 831-837.

[5]李康寧.物流園區建設對城市產業集聚的影響研究[D].重慶： 重慶交通大學，2016.