復雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法探討

范袁成

【摘 要】空中交通管制工作是后續飛行安全保障的重要環節，尤其是在復雜天氣條件下，很容易為空中交通管制工作制造很多困難。本文對復雜天氣條件以及對飛行安全影響進行總結，并從雷雨天氣下的管制指揮、風切變時的管制指揮、低能見度時的管制指揮、應急制度的建立四方面，論述了復雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法。

【關鍵詞】復雜天氣條件；空中交通管制；應急制度

從最近幾年的空中交通事業發展中可以看出，飛行安全事故出現幾率越來越頻繁，這也為整個航空事業帶來了極大麻煩。復雜天氣條件是影響空中交通管制的一個重要因素，為了進一步提升航空飛行安全，相關部門需要采取具體手段來強化交通管制指揮，讓整個飛行工作得到充分協調，降低事故的發生幾率。

一、復雜天氣條件以及對飛行安全的影響

1.1雷雨

雷雨天氣可以對飛行安全產生很大影響，危險性極高。一般情況下，雷雨天氣會伴隨著相應的大風降水、雷電等問題，可以對飛機飛行安全產生極大影響。另外，雷雨天氣會對飛機信號產生嚴重干擾，此時飛機容易脫離原有航線，增加很多不安全因素。當飛機進入到雷雨區域后，雷電容易對飛機機身產生損害，并對飛機通訊產生影響，嚴重時還會與對面失去聯系。很多時候，受雷雨天氣的影響，飛機會出現降落延誤問題，倘若飛機無法安全順利的著陸，便會為乘客和乘務員生命帶來相應威脅。所以說，雷雨天氣對飛機安全影響不容忽視。

1.2風切變

風切變同樣會為飛行安全帶來很大威脅，所謂風切變，主要是指天氣在很短時間內容易產生相應變化，如風向和風速的大幅度改變等等，讓地面管制檢測結果出現不準確問題，影響指揮中心后續判斷，此種情況之下，飛機迫降問題經常出現。在風切變天氣條件下，飛行員無法對飛機進行合理操作，而且還容易讓飛機在飛行過程之中突然失去速度控制能力，安全隱患極高。從這里也可以看出，風切變控制顯得極為重要。

1.3低能見度

能見度是整個大氣透明度的判斷標準，航空領域規定，正常視力的人在當時天氣條件下，可以看清正常輪廓的實際距離。為了實現有效的安全控制，航空領域中規定出“機場最低的運行標準”，這其中包括能見度同云底高、跑道視程等因素。因此，在實際飛行工作執行上，各個氣象工作人員應該做好大氣環境的實時監測操作，具體空中管制人員也應該憑借自身工作經驗，做出大氣狀態變化分析和預測，并設計出良好的應對措施。一般來說，影響大氣能見度主要因素有陣雨、沙塵暴等等。在低能見度之中，飛行人員的飛行技術顯得極為重要[1]。

二.復雜天氣條件下的空中交通管制指揮方法

2.1雷雨天氣下的管制指揮

空中交通管制人員可以提前向氣象部門了解具體天氣情況，并結合自身管制經驗，對近期天氣特點進行總結性分析和預測，看是否會出現雷雨天氣。另外，空中交通管制人員可以借助于雷達設備，觀察雷雨發生范圍和性質等內容，并提升對氣象信息的關注程度，看是否會出現雷聲和雨水，如果雷雨覆蓋范圍會對整個路線產生影響，場務部門還會對積水情況和摩擦系數進行有效監測，避免更多問題出現。加入空中管制部門可以對雷雨天氣發生時間和變化趨勢等有一個詳細了解，可為管制人員的風行前流量管理提供基礎條件，排列好航班放行順序和時間，并確定好備降機場。一旦飛機飛行過程中遇到雷雨天氣，管制員需要將天氣現象和發展趨勢報告給飛行員，借助于雷達指揮，將飛機的進場方式和飛行高度合理更改，避開雷雨天氣為飛機飛行帶來的一系列威脅。為了更好的維護飛行安全，機組可以將具體飛行路線中的相關信息傳遞給執行飛行任務的機組。

2.2風切變時的管制指揮

在風切變環境下，一般會伴隨著對流、輻射逆溫以及低空急流天氣出現，甚至還會涉及一些復雜的地形地理內容。當飛行員向空中交通管制人員報告風切變現象時，證明了飛機飛行性能出現明顯下降趨勢，相關飛行參數也在發生著變化，為飛行人員帶來很大的飛行壓力。為了避免上述問題，管制人員應做好風切變產生時間、高度等報告工作，在做好信息記錄的同時，了解機組的實際意圖，并緩解工作人員的緊張情緒，合理開展備降、返航等操作。相關管理人員還需要將自身了解到的信息傳遞給航空器，適時開展流量控制操作，只有這樣，才能為航空器留有足夠的高度和安全間隔。除此之外，空中交通管制人員還應該強化對風切變知識的全面培訓，讓工作人員可以對復雜風切變情況有一個深入了解，從容應對各種問題[2]。

2.3低能見度時的管制指揮

空中管制人員在遇到低能見度天氣現象時，應該結合具體的知識和經驗內容，將其中的原理和條件體現出來，并做好未來天氣變化趨勢等內容的了解，還可以向觀測部門了解風向、風速等，并將這些信息與各個航空公司運行標準結合到一起，提前制定好應急準備措施。除此之外，管制人員還應該提升飛機起降的間隔時間，實現流量的全面控制。為了延長機組人員的視野，人們可以將跑道周圍的燈光打開，對亮度級別進行有序調整，從而為飛行人員提供幫助。站在塔臺管制角度來說，工作人員應做好能見度變化情況的關注工作，如果能見度在短時間內變化較大，需要向觀測單位求證能見度準確數值，為機組人員提供有效信息。機組人員也可以向已經落地的飛行人員詢問實際情況，以便為后續操作提供參考，避免風險事故出現。各個空中交通管制人員還要進一步強化濃見度知識的培訓操作，了解實際處置程序，維護各項工作的順利執行。

2.4應急制度的建立

從具體雷雨、風切變、能見度天氣特點中可以看出，突發性極強。因此，為了確保各項危險因素的有效預防，應急制度的構建顯得尤為重要。首先，管理人員可以做好天氣監測預報和預警水平的提升，對于復雜天氣，還應該對其預警等級進行合理劃分，之后發布實際應急狀態信息，在啟動應急方案的同時，讓工作人員可以在第一時間內投入到應急工作狀態，做好惡劣氣候環境的綜合分析操作，并強化應急指揮和協調。如果是在災害影響下出現航班取消甚至是迫降等問題，相關工作人員還應該實現對環境的有效清理，以及善后操作，盡快恢復空中管理運行程序，分析具體問題出現的原因。

三、總結

綜上所述，在復雜天氣條件之下，飛機飛行安全將會受到嚴重影響，進而出現繞飛、返航等一系列問題。為此，各個空中交通管制部門需要做好崗前準備工作，并與氣象部門展開合作，對未來天氣變化趨勢和特點進行詳細了解，引導飛機脫離危險區域，借助于應急保障機制，為空中交通管制指揮提供保障。

【參考文獻】

[1]劉濤.復雜天氣對空中交通管制指揮的影響及解決措施探討[J].中國新通信，2018，20（07）：222.

[2]許湛.雷雨天氣下的空中交通管制指揮技術研究[J].中國新通信，2018，20（05）：214.