淺談民航飛機維修技術和方法

胡洪

【摘 要】改革開放以來，我國綜合實力得到了顯著提升，在飛機制造與維修方面，也取得了快速發展。科學先進的維修技術和方法對提高飛機安全系數和飛行效率具有很大的意義。本文主要針對民航飛機維修的原則、我國飛機維修現狀、民航飛機故障原因以及相應維修技術和方法做了具體介紹，以供參考。

【關鍵詞】民航飛機；維修；技術與方法

近年來，我國航空事業得到了迅猛發展，飛機制造技術和維修技術也在不斷進行革新。然而在實際維修中，我國維修技術與方法仍然存在很多問題，制約著我國民航飛機行業的發展。因此，有必要在傳統維修方法的基礎上進行改進，以提高飛機維修的質量，促進飛機企業的進一步發展。

一、民航飛機維修原則

民航飛機一旦發生故障，其危險性極高，會對飛機上的人員造成生命威脅，因此，在對民航飛機進行維修時，需要秉承預防為主的原則，通常我們也將這種原則稱為墨菲定律。也就是說，如果預測一些問題可能發生，那么該問題就會發生，因此，對于飛機維修來說，預測的所有問題都應預先處理。與其他交通工具不同，飛機在運行過程中其安全性無法受到確切的保障，天氣變化和氣流變化都會對飛機造成很大的影響，進而威脅飛機上所有成員的生命安全。飛機部件本身的穩定性也至關重要[1]。因此，民航飛機在進行維修工作時，一旦發現可能出現的故障就要積極排查，做好預防性的維修，將飛機飛行過程中的危險系數降到最低，堅持以預防為主的維修原則。

二、國內維修工作現狀

在傳統維修生產中，維修工作人員為了“飛機不帶故障飛行”“把故障消滅在地面”、“提供‘四無飛機（指無故障、無缺陷、無銹蝕油垢、無外來物）”而投入大量人力和財力，不斷地縮小維修時間間隔，大量地更換、報廢飛機附件。所有這些維修活動遵循的是“任何故障都可能直接影響安全”“多做工作可以預防故障”的理念，在保證了飛行安全的同時也帶來了高額維修費用。另外，在實際維修中，很多維修人員都沒有嚴格依照維修標準進行操作，私自對飛機組件進行拆除，導致飛機在分解過程中遭受了嚴重的損害。還有的維修人員為了使維修質量達到最高，將一些還可以再次使用的零部件拆除，造成了資源的浪費，在很大程度上增加了維修成本，不利于企業的經濟效益。

目前維修人員由于缺乏必要的維修理論知識和現代飛機維修理念，工作中不能正確分析飛機上存在的危及安全的故障和缺陷，對復雜故障缺乏正確判斷和迅速處理能力，易誘發維修差錯。在飛機發生故障時，部分維修人員由于不了解故障對飛機安全性能的影響或者是為了減少自己應該承擔的一部分責任，片面地擴大維修范圍和過度維修，帶來頻繁的、不恰當的更換零件。這些行為不僅帶來了巨大的航材浪費，而且造成了飛機維修成本的不斷提高。

三、民航飛機維修故障因素

（一）飛機自身結構復雜

技術的進步，推動了民航飛機中高新技術的不斷應用，極大地提高了飛機的可靠性和安全性的同時，各種自動化系統的廣泛應用，很大程度上減輕了飛行機組人員的工作強度[2]。高新技術的應用，使飛機實現了自動化管理，提供了便利，同時新技術的應用使飛機的設備越來越復雜，這就加大了飛機維修工作的難度。民航飛機與其他飛機不同的是，其日利用率很高，這就意味著其出現故障的概率要更高。很多時候飛機出現了故障，維修人員能夠快速找到故障的原因，但是因為飛機自身結構過于復雜，導致維修難度大，維修時間長，由此一來就會造成航班延誤，影響企業的正常運轉。

（二）維修人員的水平

當飛機的工作狀態顯示不正常時，表明飛機出現故障，需要及時的維修。飛機的結構很復雜，內部含有非常多的零組件，任何一個組件出現問題都會影響飛機的正常飛行，又因為飛機在每一個機場內停留的時間都比較短，留給維修工人維修的時間并不多，對此就需要高維修技術水平的維修人員，確保其能夠在短時間內快速排查故障并進行維修，否則將造成飛機延誤。所以說，維修人員的水平和飛機維修的質量有很大的關聯。

（三）維修器材的儲備

飛機的構造非常復雜，由幾十萬個部件組成，并且部件的價格非常昂貴，這就需要大量的資金對飛機的部件進行儲備，然而飛機維修基地的面積是有限的，因此儲存的飛機部件也是有限的，如果維修基地沒有飛機故障部件，就需要進行調運，由此一來就會增加維修時間，造成航班延誤，給乘客和航空公司帶來不利影響。

（四）工作場所的影響

為了滿足旅客的需求，有航班任務的飛機大都是停在候機樓附近，導致登機艙附近無法建立維修基地，這就表明維修基地距離停機位有很大的距離，這就影響了飛機維修的速度，導致了飛機的延誤。例如：一架飛機停在距離1km外的停機位上需要進行維修，為了安全起見，需要降低飛機的拖行速度，從停機位將飛機拖進維修基地需要20min左右。

四、民航飛機維修技術和方法

（一）與傳統維修技術相結合

雖然科學技術在不斷進步，但是對于飛機維修來說，不能將傳統技術全部淘汰，需要做到新技術與傳統技術的巧妙結合，應始終秉持“預防為主”的原則，這是飛機維修最重要的原則。另外，傳統的民航飛機維修技術主要針對于飛機飛行中所出現的問題來作出相應的維修處理，而技術方面則主要依靠于以往飛機維修的經驗。但是科學技術的發展使得飛機部件的質量越來越高，因此在對其故障進行排查和維修時，應結合以往的維修經驗，并積極使用先進的科學技術手段，以提高維修的質量。另外，還應當根據飛機部件的使用周期及時地更換零件，做好定期的檢測工作。

（二）引進先進的科學技術

為確保民航飛機維修的安全，就必須大量引入先進的科學技術。如：在民航飛機維修中建立一個完善的數據庫信息表，將每次儀器檢測到的數據信息存入到數據庫中，做為下次檢測時的依據[3]。同時，運用故障樹分析法對檢測到的數據進行分析、歸納。并且，利用故障樹分析法維修民航飛機時，維修人員可以對數據的采集、整理、分析對飛機運行中可能會出現的危險進行預測，同時將故障所在位置通過數字信號發送到客戶端，方便維修人員及時對故障進行維修。

（三）做好換季的維修工作

民航飛機出現故障的概率和季節也有很大的關系，季節不同，其故障點也會相應不同。飛機發生故障概率最高的時候是季節交替的時候，因為季節發生變化時，空氣中的溫差和氣流也會發生相應變化，飛機在不穩定的氣流中飛行很容易出現部件損壞，從而產生故障。因此，民航飛機維修人員必須要做好飛機的換季檢測工作，并且根據季節的變化對飛機零件進行及時的調整和更換，在保證飛機運行安全性的同時提高飛機的利用率。

（四）提高維修人員的技術水平

民航飛機是節省人們旅途時間的重要交通工具，它直接關系著人們的生命安全。因此，民航公司要定期對飛機維修人員進行維修技術培訓，確保每一名維修人員都能熟練的掌握飛機故障點的維修技術和方法。同時，要求維修人員對故障檢測儀器的各類數據分析方法熟練操作，強化維修人員的維修技術和能力，確保飛機維修的安全性。

五、結語

綜上所述，在我國航空事業不斷進步的今天，飛機的構造越來越復雜，飛機維修要求越來越高。單純依靠傳統的飛機維修技術遠遠不能滿足當今飛機安全運行的需求，因此，必須引進先進的科學技術與設備，結合傳統的維修經驗，做好飛機故障排查和維修工作，確保維修質量，進而提高民航飛機安全運行的效率，促進民航公司的發展。

【參考文獻】

[1]王旺.民航飛機的維修技術及方法發展研究[J].魅力中國，2013（19）：154.

[2]尹寒.基于現代民航維修技術和方法分析[J].探索科學，2016（11）：160.

[3]劉濤，孫經緯.民航飛機維修故障分析和管理改進的研究[J].科技與創新，2017，（11）：43+45.