鐵路施工中混凝土的技術要點淺析

海凌

【摘 要】為了能夠將鐵路工程的施工水平提高，本文以混凝土施工技術為研究對象，對鐵路工程施工過程中混凝土施工技術應用的要點進行了深入的探討，希望能夠給相關鐵路工作人員提供一點幫助。

【關鍵詞】鐵路施工；混凝土；技術要點

我國的鐵路事業隨著近些年日益進步完善的社會體系取得了速度較快、頗有成效的發展，很大程度上使得百姓的日常出行更加便利。但是，在鐵路運行過程中，依然存在有許多困難，造成問題的主要原因就是鐵路的建設施工中混凝土構件經常會存在空洞、表面蜂窩狀或者麻面的不良狀況。解決這一施工問題就需要系統的分析研究鐵路的混凝土構件質量，有針對性地設計出解決質量問題的合理措施。根據官方調查顯示，混凝土構件的質量問題廣泛存在于我國的絕大部分鐵路干線中，不合格的施工技術和不合適的材料選擇也會對鐵路建設的整體施工質量產生惡劣影響。接下來將對鐵路施工中混凝土構件存在的質量問題進行詳盡的探討。

一、混凝土施工在鐵路建設中的技術要點

（一）施工時混凝土出現裂縫

混凝土材料經常在鐵路施工過程中突然性的出現裂縫，這一問題不僅會降低鐵路干線的外觀，更重要的是會減輕其抗震能力，使鐵路的功能使用出現障礙。混凝土材料在不同程度以及各種形式下出現的裂縫都會使鐵路工程建設的結構質量產生隱患，這在其他建筑的工程建設中也有體現，例如混凝土的主樓版以及樓板之間都會經常出現裂縫，薄板的裂縫長度不長，樓板間的縱橫向裂縫、四十五度傾斜裂縫、貫穿性裂縫以及爆炸性裂縫都是經常出現的質量問題。基于上文提及的現狀，混凝土出現裂縫的問題必須的到足夠的重視。

（二）混凝土的溫控問題

如何控制好混凝土結構的溫度環境青藏鐵路這一干線上體現的尤其充分，多年凍土區的樁基施工、嚴寒和溫差較大的環境中的混凝土施工都是混凝土溫控問題的重點把握項目，耐久混凝土的非結構性裂縫及其質量管控和應用在這些項目中占據了重要部分。持續的澆筑和硬化施工時，體積較大的混凝土所包含的水泥在水化反應中會產生許多集中于材料內部散發不出去的熱量，如果材料表面處于溫度較低的環境中，內外部的巨大溫差就會產生不均溫度而形成變形和溫度應力，使得混凝土的拉應力大于及時抗拉強度，就會在材料的表面或內部形成裂縫，這也是混凝土材料在早期出現裂縫的主要原因。溫度裂縫對混凝土的耐久性、抗滲性等性質以及整體結構和承載能力都會產生巨大的危害，是一種對工程整體都有害的裂縫。

（三）現澆混凝土墩臺施工技術和質量狀況

首先要對地基的石渣墊層選材嚴格把控，使用質量合格的石渣以確保地基的穩定性不受材料質量的影響，還應在正是填筑之前設置好地基的排水設施，將表面的積水等雜物的清理工作扎實做好；其次是在模板接縫部位安置一層海綿以防止漏漿的狀況存在；接著就是安裝工作完成之后，要在其表面均勻的刷上一層脫模劑，對安裝好的設施進行平面位置、節點聯系、縱向穩定以及頂部標高的檢查，確保安裝作業順利完成不留隱患；最后要將加工好的鋼筋骨架使用技術達標質量過硬的吊車吊入模板，之后進行接下來的其他安裝或焊接作業。

二、鐵路建設中強化混凝土施工質量的可行措施

（一）運輸工作的注意要點

混凝土運輸作業的圓滿完成可以在一定程度上保證其質量不受損失，運輸中不僅要有對于混凝土材料有針對性的質量保護方法，還要選用科學的運輸計劃，嚴格管控運輸的時間。混凝土用于運輸的時長如果不能得到有效控制，就會使材料的粘合性能下降，出現混凝土質量不能達到標準的問題。運輸工作還應該根據工程的實際要求和不同混凝土材料的性能進行分類、分批作業，以防止種類不同的混凝土在運輸中融合到一起而對具體施工時材料使用形成阻礙。

（二）拌和工作的注意要點

拌和工作必須依據相關的標準要求來明確拌和作業的工藝流程，確定工作要達到的質量要求。對于每次投入材料的順序和數量、每次拌和作業所用時長都要根據相關標準嚴格執行。在實際操作中，投料順序直接影響到成品的生產效率和質量，必須科學配比，并結合原料所固有的不同性質對投料順序進行合理調整，以最優順序將原料放入攪拌機，原料數量的控制可以依據所使用機器所設置的容量上限進行，確保投入原料的均勻合理。施工進行到配料環節時，可以參照攪拌機的型號設置合理的配比。拌和時要將每個組的材料和每次投料數量精確計算，依據計算結果按照材料的重量程度分成不同批次投入，還應保證攪拌時長符合相關規定和要求。進入施工現場的混凝土也許嚴格管控，必須有專門的檢查者進行檢驗，在材料的外觀色澤方面要保證進場混凝土沒有出現泌水離析，運輸進場的每車混凝土都要對坍落度進行嚴格地取樣調查和實驗，禁止使用坍落度不達標的混凝土進行施工。

（三）澆筑工作的注意要點

澆筑工作之前的各項準備工作都要做好，必須依據施工的設計方案做好交底，在完成對模板、預埋件、鋼筋和支撐結構等部位的細致檢查，并保證驗收合格之后才可以進行澆筑作業。具體施工時要確保混凝土高處落下的自由高度小于等于兩米，豎向的澆筑工作實施之前要現在混凝土的底部填上五十至一百毫米厚度的水泥砂漿，其成分要和混凝土保持一致。

（四）管控材料的質量和外觀

如果混凝土出現裂縫，或者在對待新舊結構和不同種類的裂縫時的處理方法不夠恰當，都會為投入運行的鐵路埋下安全隱患。管控混凝土質量的最主要方面就是選用達標的原材料。如果使用了拌合物和易性不好、沙石級配不合理、水灰比不恰當、振搗時間過短的混凝土原材料，就會導致成品不均勻不密實。而原材料的振搗時長控制不好，過度的振搗又可能造成漏漿等其他問題，這些不達標的原材料都是混凝土構件表面出現蜂窩、空洞的關鍵原因，使用這種原料還會對鋼筋強度造成極大的負面影響，進而破壞工程整體的構造。

（五）溫控作業的注意要點

在混凝土的澆筑作業中，大塊混凝土的溫度應力會在很大程度上影響到整個施工進程，通過減輕材料的溫度應力來控制混凝土溫度就顯得十分必要。要全面掌握混凝土溫度場的分布和實時變化，避免出現溫度裂縫的溫控措施必須在混凝土澆筑作業的前中后三個階段都有所體現，并在每個階段都突出該階段溫控的重點要求。要將選材、養護和工程情況等許多方面綜合考慮，使混凝土的配合比設計達到最佳，使用緩凝劑進行材料的遲水化以減少其溫度的最大值，提高混凝土的表面溫度，縮小材料內部和外部的溫度差。

（六）養護工作的注意要點

混凝土構件的施工作業全部完成之后需要對成果進行及時合理的養護，這可以增加混凝土硬化的強度。要保證養護全過程中混凝土保持合適的溫度和濕度。

三、結語

混凝土是鐵路工程建設的物質基礎，前者質量的高低直接決定了后者承載力能否符合標準，施工單位務必要保證混凝土材料的質量。隨著社會的不斷進步，鐵路干線日益要求安全性能更加可靠，就需要對混凝土施工的質量更高標準的嚴格要求，使用更加先進的科學技術進行混凝土的相關作業。所有施工單位都應該以科學理論、先進技術為指導，克服地質方面的不利因素，從實踐中不斷總結經驗和方法，保證鐵路建設以更高質量、更嚴標準圓滿完成，為國家的交通運輸打下更為堅實的物質基礎。

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