中國道路貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀的研究

王予桂

【摘 要】道路貨物運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸行業(yè)中的一個重要領(lǐng)域。自改革開放以來，我國交通運(yùn)輸業(yè)取得飛速發(fā)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷增強(qiáng)，有效的滿足了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，物流行業(yè)不斷的壯大，也在一定程度上促進(jìn)了我國道路貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但是也存在一些問題。本文就中國道路貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀以及新時代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】道路貨物運(yùn)輸；智能貨運(yùn)體系；交通強(qiáng)國；信息化管理

改革開放以來，中國交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷了從小到大建立綜合運(yùn)輸體系的過程。五種運(yùn)輸方式組成綜合的運(yùn)輸系統(tǒng)：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。其中，公路運(yùn)輸發(fā)生了歷史性變化。中國用了幾十年時間來完成西方發(fā)達(dá)國家數(shù)百年來所經(jīng)歷的發(fā)展進(jìn)程。中國已成為世界上最繁忙的國家之一，公路貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量居世界第一位。公路貨運(yùn)占全社會貨運(yùn)總量的25%以上。

中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會提議建立“運(yùn)輸強(qiáng)國”。公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是運(yùn)輸動力不可或缺的一部分。建設(shè)智能公路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)是公路運(yùn)輸業(yè)的新使命。

一、中國道路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

（一）交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)程

改革開放初期，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展滯后是限制中國經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的主要原因之一。四十年來各級人民政府和相關(guān)部門都深刻認(rèn)識到了“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”的重要意義，并且投入了大量的精力、財力、人力以及物力去提高和完善交通運(yùn)輸領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2018年是全面貫徹落實黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，我們始終牢記習(xí)近平總書記囑托，堅決貫徹黨中央國務(wù)院決策部署，踏上建設(shè)交通強(qiáng)國新征程。其中包括鐵路完成投資7920億元，公路水路完成投資2.3萬億元，民航完成投資810億元。綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加快完善，預(yù)計新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里；新增內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程700公里、沿海萬噸級泊位46個；新增運(yùn)輸機(jī)場9個；客貨運(yùn)樞紐、港口集疏運(yùn)體系的建設(shè)越來越快。近年來中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為道路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了重要的先決條件。

（二）道路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程

道路貨物運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮的重要作用日益提高。在中華人民共和國成立之初，由于道路基礎(chǔ)設(shè)施和道路運(yùn)輸設(shè)備的水平相對發(fā)達(dá)國家較為落后，道路貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢。但隨著工業(yè)化進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快以及道路運(yùn)輸設(shè)備質(zhì)量的不斷提高，道路貨物運(yùn)輸業(yè)增長飛速發(fā)展起來。自新中國成立以來，道路總貨運(yùn)量從1950年到2018年年平均增長速度為9.3%：道路貨物周轉(zhuǎn)量年平均增長速度為14.7%，顯示出了極快的增長速度。

二、中國道路貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及存在問題

（一）道路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸是我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來，我國道路交通運(yùn)輸行業(yè)取得了突破性的發(fā)展，中國高速公路貨物周轉(zhuǎn)率和年均增長率均實現(xiàn)了非常顯著的增長。為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新的動力。公路貨運(yùn)作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要領(lǐng)域，在政府的支持下，公路貨運(yùn)的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)變。主要以能源和原材料為基礎(chǔ)的資源密集型產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向以技術(shù)和技術(shù)為主導(dǎo)的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于具有體積小、重量輕、價值高等特質(zhì)的產(chǎn)品在高速公路運(yùn)輸?shù)呢浳镏姓加性絹碓酱蟮谋壤⑶倚枰\(yùn)輸大型散裝貨物，如煤炭，鋼鐵，金屬礦石和糧食等。中國道路貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展越來越全面，同時安全性，高效性和快速性也穩(wěn)步提高。當(dāng)下的運(yùn)輸業(yè)可以結(jié)合不同的客戶需求提供有針對性的服務(wù)，提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和專業(yè)化。

（二）道路貨物運(yùn)輸發(fā)展存在的問題

在道路貨物運(yùn)輸不斷高速發(fā)展的同時。由于我國現(xiàn)階段的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，許多地區(qū)，道路貨物運(yùn)輸設(shè)施落后，道路貨物運(yùn)輸不合規(guī)定，因此也產(chǎn)生了一系列問題。

道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不齊全：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的地區(qū)道路貨物運(yùn)輸設(shè)施簡陋。結(jié)果，貨物運(yùn)輸設(shè)施的利用效率不高，并且不能有效地開發(fā)公路貨物運(yùn)輸。

低水平的公路貨物運(yùn)輸組織：中國目前的公路貨運(yùn)業(yè)已增加貨運(yùn)車輛數(shù)量。公路運(yùn)輸市場多元化，市場集中度低。貨物運(yùn)輸組織低，公路貨物運(yùn)輸相對分散。

公路貨物運(yùn)輸法律制度還不夠：中國的公路貨運(yùn)業(yè)尚未建立專門的法律法規(guī)體系。道路貨物運(yùn)輸缺乏統(tǒng)一的管理，缺乏法律的管朿從而阻礙了道路貨物運(yùn)輸?shù)男始肮芾硭降奶岣摺?/p>

三、中國道路貨物運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展

（一）道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理

為加快推進(jìn)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，推動交通強(qiáng)國建設(shè)謀好篇、布好局。應(yīng)在道路貨物運(yùn)輸行業(yè)開展信息化的管理，推動“智慧道路貨物運(yùn)輸體系”的發(fā)展。因為道路貨物運(yùn)輸行業(yè)是地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交流的重要媒介，對中國的整體發(fā)展起著非常重要的作用。為了保證公路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，必須加強(qiáng)對道路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理。從國家長期發(fā)展的層次上看，道路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的健康運(yùn)行能夠十分有效促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用對策主要有建設(shè)信息化管理關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，更加系統(tǒng)的、有針對性的考慮道路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際情況，促使道路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)利益最大化；建立更完備的用戶服務(wù)體系，在服務(wù)用戶的過程中，應(yīng)該依據(jù)實際情況為用戶提供服務(wù)，對問題提出有針對性的解決方案，做好組織管理，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；制定更加完善信息化評估工作體系，結(jié)合市場發(fā)展需要，建立信息考核工作體制，提高信息化服務(wù)水平，端正服務(wù)態(tài)度，根據(jù)貨物運(yùn)輸評估結(jié)果調(diào)整管理工作體系，使企業(yè)能夠結(jié)合新時代的發(fā)展，提高員工的精神風(fēng)貌，良好的促進(jìn)信息化道路貨運(yùn)體系的發(fā)展。

（二）智能道路貨物運(yùn)輸體系的推廣

黨的十九大提出建設(shè)“交通強(qiáng)國”，要求道路貨物運(yùn)輸業(yè)要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持深化市場化改革、擴(kuò)大高水平開放，緊緊抓住并全面用好重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，落實“鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通”八字方針總要求，著力提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，降低物流成本，確保安全穩(wěn)定，推動科技創(chuàng)新，繼續(xù)打好三大攻堅戰(zhàn)，為服務(wù)全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ)，道路貨物運(yùn)輸發(fā)展是交通強(qiáng)國建設(shè)中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，大力推廣智能道路貨物運(yùn)輸體系，是現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展趨勢，也是時代賦予道路貨物運(yùn)輸行業(yè)的新使命。

智能道路貨運(yùn)體系的基本概念是：將貨物交通運(yùn)輸與傳統(tǒng)的客運(yùn)貨運(yùn)結(jié)合形式分離，形成一個單獨的、自動化的、高效率的、人工智能的高速道路貨運(yùn)系統(tǒng)。它包括一個用于智能道路貨物運(yùn)輸?shù)奶厥獾缆肪W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，一個智能道路貨物運(yùn)輸站系統(tǒng)和一個智能道路貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能公路貨物運(yùn)輸專用道路網(wǎng)系統(tǒng)是貨物運(yùn)輸?shù)墓羌埽@是一個專為無人貨運(yùn)車輛設(shè)計的閑置運(yùn)輸通道。最低車速限制不小于80 km / h，最高車速限制不小于160 km/小時，確保500公里范圍內(nèi)4小時到達(dá)；采用GPS定位技術(shù)，實時精確制導(dǎo)無人貨運(yùn)車輛的正常運(yùn)行。同時還有故障貨運(yùn)車輛維修系統(tǒng)，及時對貨運(yùn)故障車輛進(jìn)行檢修。智慧道路貨物專用運(yùn)輸系統(tǒng)，它是智慧之路上貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)折點和收發(fā)中心。它廣泛地應(yīng)用于在中國各個地區(qū)的物流配送中心，承擔(dān)直接面向托運(yùn)人的貨物的儲存、分配、包裝和交付。智能公路貨物運(yùn)輸站系統(tǒng)應(yīng)發(fā)展為全人工智能化模式，并且與現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，大力度提高運(yùn)輸效率及工作質(zhì)量。

四、結(jié)語

交通是興國之要、強(qiáng)國之基。建設(shè)交通強(qiáng)國，是滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求，是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的內(nèi)在要求。踏上建設(shè)交通強(qiáng)國的新征程，就必須要大力推進(jìn)道路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，用發(fā)展的眼光看問題，與時俱進(jìn)。這將是一次中國道路貨物運(yùn)輸發(fā)展史上的新長征，是新時代全行業(yè)為之奮斗的新使命。

【參考文獻(xiàn)】

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