“營改增”下交通運輸企業會計核算和財務管理的研究

王銳

摘 要：2016年營改增在全行業實施，交通運輸企業營改增問題也將逐漸得以解決，交通企業根據新稅制進行變革，時刻關注稅收動態，并在此基礎上制定切實可行的稅收政策和提高效益。本文先對營改增下的交運企業財務管理以及會計核算中的問題進行分析，并在此基礎上就如何進行應對，談一下個人的觀點與認識，以供參考。

關鍵詞：交運企業? 營改增 財務管理? 會計核算? 策略

營改增稅收制度實施以后，交運企業會計核算以及財務管理難度增大，而且企業也面臨著很多的風險和問題。企業應當加強財會人員交運培訓，使他們準確把握營改增新稅制的內涵和要求，優化業務流程、強化發票管理。

一、營改增下的交運企業會計核算以及財務管理問題分析

隨著營改增稅收制度的不斷完善和深入落實，雖然交運企業整體財務管理水平有所提升，但是實踐中依然存在著一些問題與短板，具體表現在以下幾個方面。

（一）部分交運企業稅收負擔升高

在實施新稅制以后，交通運輸企業因不適應而實際交稅增加，稅負沒有減輕反而增大。究其原因，主要是因為交運企業主要運輸大宗貨物，并且提供相應的貨物搬運與裝卸服務，過路過橋、保險、修理以及人工和折舊等相關費用沒有獲得增值稅專用發票，進項稅抵扣難以實現。同時，交通運輸企業所有的支出中，以人工人和維護成本為重，在生產經營管理過程中也會產生臨時性的費用，這些都不能實現進項稅額進行抵扣，所以稅負就會增加。

（二）交運企業會計核算以及財務管理難度增大

在新稅制實施之前，交運企業核算營業稅，企業會計核算比較簡單，只需以企業總營業額與營業稅稅率相乘即可計算出結果。營改增稅收制度實施以后，交運企業的財務管理工作以及會計核算相比而言比較復雜，而且難度增大。對于增值稅而言，其以增值額作為依據進行稅額計算，采取的是銷項稅以及進項稅抵扣機制，對各環節都應當仔細考慮，所以會計核算難大有所增加。

二、“營改增”下的交運業會計核算以及財務管理策略

基于以上對現階段交通運輸企業會計核算與財務管理工作中存在的問題以及產生的影響分析，筆者認為新稅制下為了促進交運企業的可持續發展，應當做好以下工作。

（一）及時了解和準確把握政策動態，完善財務核算機制

“營改增”下，增值稅計算難相對較大，而且計算收入與以往也有不同。面對新的形式和稅收制度，交通運輸企業應當組織人員參加教育培訓活動，尤其要學習新稅制和政策法規，保持與時俱進。營改增稅制實施以后，采用的是稅款抵扣制度，設計的業務流程也有一定的區別，因此企業應當立足實際和改造業務流程，以此來有效適應新制度。在當前“營改增”背景下，交通運輸企業應當對經營業務進行合理劃分，并且采用切實可行的核算方式和方法。對于交運企業而言，其成本費用開支主要有燃油費、路橋費以及修理費和保險費等，同時還有人工費用開支;然而，可用于抵扣進項稅額的僅僅是購置運輸工具以及機器設備等，修理費用與路橋費不能抵扣。為此，筆者建議政府及主管部門應當對增值稅抵扣鏈條進行適時擴大，并且將上述不能抵扣的費用納入到抵扣項目范圍之中，以此來降低企業稅負，促進行業快速發展。

（二）對增值稅專用發票加強管理

由于涉及到增值稅發票抵扣，因此需指派專人對其進行專項管理，確保交運企業所收到的進項增值稅發票合法、真實。營改增新稅收制度下，應當制定切實可行的發票管理措施和方法，及時查缺補漏，加大審計監督管理力度。同時，還要對增值稅發票開具流程進行嚴格監督管理，規范發票開具操作，以免出現虛開以及漏開發票的現象。在合作商選擇過程中，應當加大與具有納稅人資格的供應商合作，主動的向銷貨方或提供服務方索要發票，盡量取得專門的增值稅專用發票。鑒于交通運輸企業的燃料費、修理修配費用，不容易取得增值稅專用發票的情況，企業可以匯總起來集中采購、集中支付，分散使用，最大限度地取得增值稅專用發票。

三、結束語

總而言之，在“營改增”下應當立足于交通運輸行業和企業發展實際，不斷提升會計核算以及財務管理水平，加強制度改革和人員素養與技能提升，順應發展和促進企業可持續發展。

參考文獻：

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