“古苗疆走廊”與“奢香驛道”的開通及施秉縣保存現(xiàn)狀

作者簡介：呂博文（1991-），男，湖北襄陽人，貴州大學(xué)歷史與民族文化學(xué)院2016級民族學(xué)碩士研究生，研究方向為民族理論與民族國家。

[中圖分類號]：G12? [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]：A

[文章編號]：1002-2139（2019）-12--02

結(jié)合楊志強(qiáng)教授上課的內(nèi)容，筆者產(chǎn)生對“古苗疆走廊”在施秉縣的古驛道情況考察和梳理的想法，遂進(jìn)行了田野調(diào)查。

一、“古苗疆走廊”的開通

關(guān)于貴州與外省的互通情況，有文字記載的，可以追溯到戰(zhàn)國末年的時候。相比于當(dāng)時秦漢唐南宋對于各種修路的應(yīng)急的表現(xiàn)，直到元朝統(tǒng)一全國之后才有改觀。“古苗疆走廊”的開通，時值元至元二十九年（1292年），至此徹底改變了貴州省的交通情況。

在元朝出兵云南對南宋實施戰(zhàn)略大迂回之前，云南屬于大理國管轄。而大理國從南北朝開始，就脫離了中央王朝的統(tǒng)治，成為了獨立王國。元朝正式建立之前，大蒙古國為了消滅南宋，與1252年，派遣忽必烈率領(lǐng)了十萬大軍從甘肅臨洮出發(fā)，借道吐蕃（西藏），進(jìn)攻大理國。1253年，大理國被滅掉，結(jié)束了云南長達(dá)五百年之久的割據(jù)局面。1260年，忽必烈登基，成為大蒙古國大汗，改元“至元”。至元十一年（1271年），忽必烈遷都北京，將國號改為“大元”。忽必烈成為元朝首位皇帝。為了加強(qiáng)對于云南的控制，貫徹對南宋兩面夾攻的策略，至元十四年（1274年），元朝設(shè)立云南行省。兩年后，南宋在這種高壓態(tài)勢下，被滅掉了。

由于西南，特別是云南對于元朝消滅南宋，以及后來對于東南亞各國的軍事戰(zhàn)略都有著舉足輕重的作用，所以，元朝十分重視對于云南的治理管控。在元朝滅掉大理國之初，原來由四川進(jìn)入云南的古驛道“零關(guān)道”、“五尺道”早已經(jīng)因為不用，不能通行了。這種情況下，云南與內(nèi)地的交通，僅僅只有一條唐朝開鑿的經(jīng)過貴州到南寧的“邕州道”，可以勉強(qiáng)通行。為而改變交通閉塞的狀況，在云南行省建立的同時，開辟了由中慶（昆明）到達(dá)敘州（宜賓）的“烏蒙道”。隨后又開通了由四川到云南的“清溪道”、“成都道”、“瀘州道”等驛道。但是這些驛道山高水險，又沒有駐軍守衛(wèi)，驛道經(jīng)過的吐蕃（藏）、倮倮（彝）地區(qū)，時常因為叛亂而阻塞一道，給過往的官商，民兵帶來巨大困難。

據(jù)《永樂大典·站赤三》載，元至元二十七年（1290年），四川行省備右丞耶律禿滿答兒派把總夢皋到云南、湖廣兩省進(jìn)行新驛道路線考察。根據(jù)夢皋的考察情況，同年四月，耶律禿滿答兒給朝廷上書：“竊見烏蒙迤北土僚，水道險惡，覆壞船只。黎、雅站道，煙瘴生發(fā)。所過使臣艱難，人馬死損。”于是。他建議將云南通往京城的驛道改由湖廣行省北上，與原有驛道江陵路相接：“……普安路迆東羅殿、貴州、葛龍，俱系歸附蠻夷，隸屬四川省管轄，可以安立四站。接連湖廣省所轄新添地面安立一站，至黃平、鎮(zhèn)遠(yuǎn)，同辰、沅、靖州常行站道，以達(dá)江陵路。”這條驛道地區(qū)地勢較為平坦，且沿途出產(chǎn)良馬，“比之黎、雅、烏蒙驛道捷近二千余里”。至元二十八年（1291年），元朝派使臣撒里蠻等踏勘驛道線路，并繪制了站赤圖。經(jīng)元世祖忽必烈批準(zhǔn)，于至元二十九年（1292年）開通了這條驛道[1]。

這條驛道東起湖南辰州（沅陵），過沅州（芷江）、晃州（新晃進(jìn)入貴州境內(nèi)。）在貴州境內(nèi)有：平溪（玉屏）、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、偏橋（施秉）、興隆（黃平）、清平（凱里）、平越（福泉）、新添（貴定）、龍里、貴州（貴陽）、威清（清鎮(zhèn)）、平壩、安順、普定、關(guān)索嶺（關(guān)嶺）、安莊（鎮(zhèn)寧）、安南（晴隆）、普安等站赤（驛站），然后進(jìn)入云南曲靖、昆明。按明《一統(tǒng)路程圖記》中所載驛站間程數(shù)計算，從辰州（沅陵）到昆明，總長度越有2300里，越1150公里[2]。其中，貴州境內(nèi)路段約為500公里。

二、“古苗疆走廊”的拓寬改道及支線修筑

“古苗疆走廊”是聯(lián)系云南及東南亞的交通大動脈，明清兩朝對這條驛道十分重視。不僅派大量軍隊駐守，還多次對驛道進(jìn)行拓寬和改到，并在驛道兩邊修建了多跳支線，將王朝統(tǒng)治的范圍，逐漸向四周少數(shù)民族腹地延伸。

明洪武年間即開始對其進(jìn)行拓寬改造。直至明嘉靖十五年（1536年），這一耗資巨大的工程才全線竣工。清朝康熙二十三年（1684年），隨著國力的日益昌盛，康熙皇帝決定重新整修湘黔、云南驛道、驛站，將湘黔滇三省驛道連接起來，使其成為溝通內(nèi)地和邊疆、連接中國與東南亞各國的國際大通道。這次由地方分段實施的筑路施工，直至雍正皇帝繼位時才宣告完工。清乾隆十八年（1753年），清廷再次改善拓寬其驛道，使原來的一些險峻狹窄路段，也可以在改善過后讓四人抬的轎子通行無阻。

明清兩朝在拓寬改造驛道的同時，也大力修筑驛道支線。其中，以奢香夫人以偏橋（施秉）為中心修建的兩條分別通往云南、四川的“奢香驛道”最為重要。

清朝雍正年間，朝廷以武力“開辟苗疆”，建立了“新疆六廳”，逐步廢除了一些列發(fā)展“新疆”地區(qū)經(jīng)濟(jì)的措施。大力修筑“古苗疆走廊”驛道支線，改善“新疆”地區(qū)的交通，就是其主要措施之一。咸同苗民大起義之后，清廷在黔東南新修了八條主要驛道：（1）施秉（老縣）經(jīng)臺拱、清江廳、古州廳、下江廳至丙妹縣丞干道。;（2）鎮(zhèn)遠(yuǎn)經(jīng)天柱、黎平至丙妹縣丞干道;（3）都勻經(jīng)八寨至丹江大道;（4）八寨經(jīng)都江至古州大道;（5）黎平至古州大道;（6）清平經(jīng)凱里至丹江大道;（7）清江至天柱大道;（8）丹江至臺拱大道。[3]從而形成了黔東南苗寨腹地發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。此外，還修筑了鎮(zhèn)遠(yuǎn)到施秉（老縣）、偏橋到余慶的驛道支線。

三、施秉境內(nèi)“古苗疆走廊”走向及保存現(xiàn)狀

施秉境內(nèi)的“古苗疆走廊”的走向是：鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣城——相見坡——劉家莊——甘溪——望城坡——沙坪——偏橋驛——南門上（施家沖）——堵墻——草塘哨——沿沙鋪（博）——紅廟——水浸坡——常家院——濫橋關(guān)（新橋）——東坡（黃平境）。然后，經(jīng)重安、清平（爐山）——平越（福泉）、貴州（貴陽）、安順、普定，進(jìn)入云南曲靖，最后到昆明。

由于施秉境內(nèi)的“古苗疆走廊”與抗日戰(zhàn)爭時所修的湘黔公路（320公里）的路線基本一致，大部分驛道在修筑公路時，已遭損毀，加上后來的認(rèn)為破壞，因此，現(xiàn)在保存較好的已經(jīng)很少。據(jù)縣文物部門對“古苗疆走廊”考察，在現(xiàn)施秉縣境內(nèi)尚有遺存10多處。

有施秉縣城（偏橋）往西：一中變電站至一堵墻段有5處，分別是：南官營長46米，寬1.2米;歇氣坪長33米，寬2米;噠馬坎長19米，寬2米;天鵝抱蛋長94米，寬2米;一堵墻長17米，寬2.1米。新紅至城關(guān)甘溪村老院街一段，因為不在公路線上，尚有斷斷續(xù)續(xù)16公里的驛道路面還保存較好。現(xiàn)存的驛道路面，寬度1.2米左右，全是鵝暖石鋪砌。其中，在草塘關(guān)有兩段，一段長11.2米，寬1.2米;另一段長29.3米，寬1.2米。保存最好的是水浸坡至常家院段。該驛道長936米，寬1.2米，是施秉境內(nèi)遺存中最長的一段，村民現(xiàn)在仍在使用。由于凱麗至三穗二級公路的修建，施秉一中至一堵墻段驛道遺存基本被毀。

由施秉縣城（偏橋）往東：其走向與湘黔公路幾乎完全一致，因此，能保存下來的較少。只有望城坡尚有遺跡350米，其中，有170米保存較好;另外，華嚴(yán)洞南側(cè)80米外以及華嚴(yán)洞到?jīng)鲲L(fēng)坳一段，尚有數(shù)十米驛道遺跡。由于年代久遠(yuǎn)，該處驛道已很難看出當(dāng)年模樣。

四、“奢香驛道”的修筑

奢香夫人以偏橋為中心修筑的兩條驛道，是“古苗疆走廊”最為重要的支線驛道。正因為著兩條驛道，使當(dāng)時的偏橋成為貴州甚至西南地區(qū)的交通樞紐，偏橋從此有了“有云南，不得不重貴陽;重貴陽，不得不急偏橋”的重要戰(zhàn)略地位。這也是明朝在此設(shè)置偏橋衛(wèi)、偏沅巡撫的只要原因。

奢香夫人（1358-1396），彝族名舍茲，又名樸婁奢恒。元末明初人，出生于四川永寧，系四川永寧宣扶司、彝族恒部扯勒君亨奢氏之女。是“水西”彝族吐司、貴州宣慰使隴贊·藹翠之妻，婚后常輔助丈夫處理政事。洪武十四年（1381年），藹翠病逝，因兒子年幼，奢香攝理了貴州宣慰使一職。貴州的都指揮馬曄，對奢香攝政不滿。洪武十七年（1384年），馬曄早開置普定定驛時，借機(jī)將奢香抓到貴陽，令人鞭笞奢香背部，企圖激怒彝族起兵，好乘勢消滅水吐司勢力。水西四十八部頭人，得知奢香受辱，即領(lǐng)兵丁聚集，戰(zhàn)事一觸即發(fā)。但奢香深明大義，當(dāng)眾揭露馬曄逼反的用心，從而避免了這場殃及貴州各族人民的戰(zhàn)禍。同一年，奢香進(jìn)京，向朱元璋面陳馬曄逼反的真相。朱元璋對于奢香的作為，大加贊賞，封奢香為“順德夫人”，賞賜金銀和絲織物等，并將馬曄召回京都治罪。奢香表示“愿意刊山鑿險、開置驛道。[4]”據(jù)《大定縣志》記載“香歸……遂開偏橋、水東、西達(dá)烏蒙、烏撒，及自偏橋北達(dá)榮山、草堂諸境之道。立龍場等九驛于其境內(nèi)，歲供馬及廩積。”

奢香夫人修筑的以偏橋為中心的兩條“奢香驛道”，與“古苗疆走廊”主干道一起，構(gòu)成了黔、川、滇、湘之間的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)和推動了西南地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，穩(wěn)定了西南的政治局面。

五、施秉境內(nèi)“奢香驛道”走向及保存現(xiàn)狀

雖然說“奢香驛道”是奢香夫人以偏橋（施秉）為中心修建的兩條驛道。但長期的缺乏研究也對兩條驛道的起點、走向產(chǎn)生誤讀。

“奢香西路”由偏橋到黃平舊州的走向有兩種說法：一是，沿“古苗疆走廊”往西經(jīng)干地坪、紅廟、水浸坡到常家院。從常家院與“古苗疆走廊”分道往西北，經(jīng)長田坎到黃平舊州;二是，“奢香西路”在偏橋驛即與“古苗疆走廊”分道往西北，經(jīng)黃平街、勝家鋪、黃泥菁、柳塘、金坑，到黃平舊州。

“奢香北路”走向，據(jù)民國《施秉縣志·古跡》載：“邑城北三里，有鯉魚塘……其地位思、石孔道。”很顯然，龍門所在的鯉魚塘處，就是通往石阡、思南的“奢香北路”的起點。據(jù)《思南府續(xù)志》記載：“守令有所申請，必由鋪以達(dá)于偏橋驛”。劉文鵬《清代云貴地區(qū)的驛傳體系論述》中則說：（思南府）“日常文報由鋪遞完成，緊急文報則由鋪遞至施秉縣額驛站。”也就是說，當(dāng)時石阡、思南的郵傳文報都是通過“奢香北路”驛道送達(dá)偏橋驛的。具體走向就是：有偏橋鯉魚塘出發(fā)，經(jīng)上翁哨、代坪、伍家莊、谷定、高坳、走馬坪、半河、大地。另外，“奢香北路”與“奢香西路”在容山（湄潭鎮(zhèn)）與草塘（甕安鎮(zhèn)）之間有一條連線。

“奢香驛道”由于不是國家所建，在寬度和鋪筑質(zhì)量上，都無法與“古苗疆走廊”相比。該驛道的寬度大約在1.5米至2米之間。而“奢香北路”由于后來所修筑的從施秉縣城經(jīng)上翁哨到走馬坪，由走馬坪半河到鎮(zhèn)遠(yuǎn)大地的公路走向基本與驛道一致，因此，驛道遺存已基本消失。只有代坪寨后有一段約100多米的路段，還勉強(qiáng)可以看出當(dāng)年驛道的痕跡。在現(xiàn)在白垛鄉(xiāng)高坳自然寨南邊，尚存一段保存十分完好的驛道驛址，大約長為100米。“奢香西路”的命運也與北路差不多。在縣境內(nèi)，只有常家院、長田坎尚有部分驛道遺存;而柳塘、金坑一帶也有一些明清時期的驛道古石橋、栓馬樁，其他驛道遺存因為損毀或久不使用，已淹沒在荒樹草叢之中。

總結(jié)：

“古苗疆走廊”可以說給貴州帶來了“國家化”的進(jìn)程、帶來了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶來了教育發(fā)展、帶來了宗教多元化發(fā)展，也帶來了族群的變化。但是隨著這些因素的進(jìn)入，隨著貴州的發(fā)展，這條給貴州帶來生活改變和崛起的路，正在慢慢消失。這是社會進(jìn)步的代價，也是文化發(fā)展的要求。

注釋：

[1]《楚雄師范學(xué)院學(xué)報》[J].第二十八卷第一期（2013年第一期），沈乾芳《元代入湖廣道的開通對云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響》，第91頁。

[2]楊正泰.《明代驛站考（增訂本）》附一《一統(tǒng)路程圖記》[M].傷害：古籍出版社，1994.06.156頁。

[3]《貴州六百年經(jīng)濟(jì)史》第六章第一節(jié)[M].貴州人民出版社，1998.12.第171至172頁。

[4]（清）張廷玉.《明史（第6冊）·貴州吐司》[M].卷三百十六.岳麓書社，1996.02.第4667頁。