我國共享經濟的內涵和發展

王姿

摘要：共享經濟是近幾年來受到廣泛關注的新名詞。隨著我國經濟的高速發展，人們開始尋求關于資源合理配置和利用的新方法。目前我國共享經濟處于發展階段，存在發展不平衡、機制尚不完善等問題。基于此，本文將介紹共享經濟的內涵，并對我國共享經濟的發展趨勢進行分析，提出完善共享經濟的策略。

關鍵詞：共享經濟? ?資源共享? ?發展趨勢

我國經濟自改革開放以來迅速發展，資源的整合和利用受到重視。在國內經濟金融形勢、互聯網技術不斷創新、政府政策鼓勵等眾多有利條件的推動下，共享經濟發展迅速成為新的增長點，為經濟注入了強勁動力。

一、共享經濟的內涵和發展

（一）共享經濟的內涵

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。以共享住宿為例，通過共享平臺，擁有閑置房屋的房主供給者與有短期住宿需要的需求者聯系，一方解決住宿，一方獲取收益，完成共享。共享經濟使人們在無需自己擁有的情況下，充分利用資源，從而提高資源利用效率。在優化資源配置、滿足多樣化需求的經濟活動、提升人們生活便捷度、幸福感、促進經濟可持續發展等方面，共享經濟都發揮著不可忽視的作用，有著重要意義[1]。

（二）共享經濟的發展

共享經濟行為自古有之，從原始社會的共同勞動、平均分配到私有制出現后的借用、租賃等都是共享行為，以不同的形式貫穿于社會發展的不同歷史階段。未來學家阿爾文.托夫勒在其所著《第三次浪潮》中提出了產消者（prosumer）的概念。基于“產消一體”的角度，幾乎人人都是產消者，每個人都既在生產又在消費[2]。產消者的存在是共享經濟存在的社會基礎。而最終形成較為完善的共享經濟模式，蓋因現代企業制度的建立、經濟的全球化發展特別是互聯網的出現。在“互聯網+”的新時代，伴隨著物聯網提供有力的技術支持，參與共享經濟的供方和需方實現了完美的無縫對接。共享經濟成為不可抵擋的潮流，并成為全球經濟社會發展的熱點。從未來發展趨勢看，隨著參與共享經濟人數的不斷增多，共享經濟領域不斷拓展并跨界融合，共享經濟的發展前景廣闊。共享經濟在調整經濟組織模式的同時，也將在觀念上對所有權、信任以及社交等方面帶來深遠影響。

二、我國共享經濟的發展現狀

（一）發展現狀

自2014年網約車進入公眾視野開始，共享交通成為我國共享經濟模式的先行者，如滴滴、途家、摩拜、ofo……等等。共享交通突飛猛進，發展迅速，資源配置效果和經濟效益顯著。隨著移動互聯網領域的放射性延伸，共享經濟也滲透到消費者衣食住行各個角落。艾媒咨詢發布了《2017-2018中國共享經濟行業全景調查報告》，數據顯示，2017年我國共享經濟市場規模達到57220億元。在共享出行領域，2017年我國移動出行用戶規模達到4.35億人，龐大的網約車市場已經吸引了美團等企業入局。《報告》預測，到2020年，我國移動出行用戶將超過6億人。

共享交通節約了消費者的時間，帶動了社會就業，有利于綠色出行;以p2p信貸、網絡眾籌為代表的共享金融降低了融資成本，積極促成借貸行為，很好地緩解了中小企業的困境……共享經濟模式已經改變并將繼續深入到人們的生活當中，其高效利用資源的正外部性也受到社會的普遍認可。“共享經濟”已成為中國經濟領域中提及頻率最高的熱詞之一。可以說，移動互聯網技術的興起，已給我國傳統經濟業態帶來革命性變化，共享經濟對中國經濟而言，意味著實現跨越式發展的良機。放眼世界范圍觀察，我國共享經濟的體量及迭代速度已遠超其他國家，我們已從模仿者、追隨者變成了探索者甚至引領者。

（二）我國共享經濟發展面臨的問題

毋庸諱言，移動互聯網技術在經濟領域中的廣泛應用，重塑了我國共享經濟的結構和程序，但也帶來了一定程度上的挫折和無序。

首先，平臺管理不夠完善。共享平臺堪稱共享經濟的運行中樞。共享經濟供需雙方的積極參與，離不開共享平臺高效的供需對接。鑒于平臺本身對共享的物品與服務沒有所有權，僅僅是提供服務，不需要多少固定成本支出，其收入來自交易的提成，輕資產、高盈利的模式吸引人們和資金蜂擁而至。但共享經濟平臺準入門檻較低，從業人員層次不一，對于如何運營管理、自身如何定位、如何承擔責任等等也都在嘗試與摸索之中。前一階段在互聯網金融領域，p2p網絡借貸亂象叢生，“E租寶”等多家平臺“爆雷”甚至“跑路”現象的發生，正是這一問題的集中爆發與反映[3]。

其次，法律滯后，法律監管不足。共享經濟隨著信息時代的到來發展迅猛，其創新之快，花樣之多，令人眼花繚亂乃至應接不暇，共享經濟越來越深刻地改變著傳統的法律關系。但法律往往具有滯后性，僅憑現有的法律規則很難承擔起共享經濟監管的重任。如網約代駕司機發生交通事故該如何承擔責任？互聯網借貸中擔保物權應如何設置等等，日益凸顯出來的問題和案件，呼喚著法律空白盡快填補，司法部門的應變處理能力面臨著考驗，有針對性的法律適時跟進勢在必行。

再次，惡性競爭帶來資源浪費。共享經濟本為節約資源、利用資源而生，但因與互聯網的嫁接，在呈現巨大威力的同時表現出野蠻生長的特點：一方面對傳統的經濟監管模式造成挑戰和沖擊，另一方面，行業生態環境有所惡化。如共享經濟企業普遍存在補貼模式，在共享專車初期，出現專車司機為獲取補貼租車去跑專車的怪象，嚴重背離了共享經濟的本質和初衷。又如，騰訊新聞曾報道，ofo和mobike兩家共享單車的競爭異常激烈，為了讓用戶使用自家單車，互相使跘，甚至在地鐵站上演“圍車大戰”......這種不擇手段擴大自己的占有率和市場的短期行為，近則造成企業形象和利益受損，遠則導致對共享經濟的信任危機[4]。

最后，社會信用體系也有待進一步發展。當前，我國社會誠信缺失和信用交易風險問題仍較突出，規則意識普遍淡薄。創新共享經濟模式的過程中，有魚目混珠、包裝粉飾的行為，亦有以“共享經濟”為名行“獨享收益”的情形。完善的信用體系是共享經濟健康發展的土壤。沒有澄清透明的信用體系保障，就無法形成優勝劣汰的良好市場競爭環境。當人們的信賴被逐漸動搖甚至崩塌，勢必嚴重阻礙共享經濟的發展。