探析車輛維修保養的技巧與常識

耿巖

摘 要：隨著我們國家GDP的不斷增長，人民的收入也在不斷的提高，生活質量也在不同程度的變得更好，因此，對出行方式的要求也更高。在我們國家的發展歷史長河中，車都在起著很重要的作用，自古以來就有軒轅之說，而軒指的便是車，再有后邊的馬車、汽車。有需要就有市場，汽車的市場越大，所隨之而來的問題也就更多。因為，需要為廣大車主提供一些日常維修與保養技術，減輕廣大車主的日常維修保養負擔，所以，此文闡述了探究汽車機械維修保養的技巧與常識。

關鍵詞：汽車;維修;保養;技巧;常識

到目前為止，我們國家經歷多年的高速增長之后，中國已經發展成為全世界最大的汽車市場。2017年中國汽車產量達到2901.54萬輛，同比增長3.2%。我國產業規模預測2020年汽車產銷規模達到3000萬輛，2025年3500萬輛，2035年3800萬輛;其中2020年新能源汽車銷量超過總銷量7%，2025年超過15%，2030年超過40%。新能源汽車的快速增長將催生一個全新的新能源熱管理零部件市場。所以，汽車機械的維修如雨后的春筍一般，在全國各地以興興向榮之勢發展著。

1 我國汽車維修行業的發展過程

要想了解汽修的發展過程，就必須先了解汽車的發展之路，因為有汽車才能產生對汽車機械的維修。第一汽車制造廠是中國第一汽車集團的前身，廠址設在吉林省長春市，毛澤東主席題寫廠名。第一汽車制造廠1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車下線，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1959年，仿制德國1956年出產的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業生產的歷史。也正是這個時期，汽修行業開始有個萌芽。但是在計劃經濟時代，由于車輛主要集中在企業運輸，汽車維修主要附屬于運輸企業，獨立的汽車維修企業猶如鳳毛麟角。90年代前期和中期，中外合作以及技術引進都進一步深入。我國汽車市場目前的規模在3000億以上，未來10年還呈現增長趨勢。隨著國民經濟的提升，人們消費觀念的升級，汽修維護和保養這一塊是一個極大的市場。同時，在人才需求方面，汽修人才的缺口高達1400萬，真正具備獨立診斷汽車故障的技術人員少之又少。

2 我國汽車維修存在的問題

2.1 汽車維修行業制度不夠完善

近年來，我國制定了一系列的規章制度來保障汽車維修行業，但是汽車維修行業在具體的操作過程當中各項規章制度沒有得到很好的落實，很多已經出臺的規章制度便形同虛設，更有甚者，為了追求經濟與個人利益，一部分維修廠忽略了汽車維修中的行為的規范，導致一些不良行為發生，影響汽車維修效果。

2.2 汽車維修企業的專業度不高

在汽車仍然作為人們日常出行最普遍的交通工具之一，社會對于汽車的需求量仍然是巨大的，也由于人們生活水平的提高，對汽車維修與保養的需求也隨之提高。因此，就有很多人投入這一行業，也想從中分一杯羹。汽修廠的經營者很多都不是專業的去學習過汽車機械的維修與保養知識，只是因為看到了利益，會一點點常用維修知識，便直接上陣。因此，汽車維修廠的專業度遠遠達不到所需要的專業度。

2.3 汽車維修行業的維修技術不夠

目前，我國汽車擁有量的不斷增加，導致維修行業業務的過程越來越復雜、數據信息量不斷增大，如果僅僅依靠人力，往往難以對維修各部門工作進程進行有效監督和對企業經營數據進行準確的統計和分析，管理者會因為大量的工作量，對數據的分析產生一些主觀上的錯誤，因此，會導致各部門的維修過程產生困難。再加上大多汽修行業的管理都比較零散，這樣也弱化了客戶對汽修行業的信心，也就不利于長期的合作與發展。行業的維修手段也沒有很好的跟隨著時代的發展，還依舊有些落后，不能及時完成客戶的要求，所需要的費用還不低，因此，客戶就會產生不滿的情緒。這是目前汽修行業都無法避免，并且一直存在的問題。

2.4 我國汽修行業的人員素質參差不齊

我國汽車維修行業大部分是小型的維修企業，所以，這些企業招聘從業人員在學歷、素質、技術等方面大多要求不高。據統計，我國維修廠中的技術工人少于30%，而日本的維修行業中有70%以上合格的技術工人，美國更是能達到80%的數據。由此可以看出，我們國家的汽修行業的參與人員的文化素質，技術素質參差不齊，包括管理人員。

2.5 我國汽修行業的品牌車型不夠充足

科技發展的迅速，也催生出來很多不同品牌的車型，不同車型的維修與保養的方法也是不一樣的，而很多的汽修行業的品牌車型根本達不到市場的要求。

3 汽車機械故障的原因

3.1 車輛的超負荷使用

駕駛人員在行駛過程中沒有充分的考慮到車輛的最大承載能力，往往都是超負荷的使用，這樣造成的直接后果便是汽車使用過于頻繁，荷載過重，從而導致一系列的汽車機械問題產生。

3.2 配件的質量問題

隨著汽車配件消耗量的日趨增長，配件制造廠家也越來越多。但由于他們的設備條件、技術水平、經營管理各有不同，配件質量就很不一致。

3.3 道路條件的影響

汽車在不平的路面行駛時，其懸架部分容易損壞，連接部分容易松動，從而引起有關部位的故障。若經常在山區行駛，由于傳動、制動部分情況的變數多、幅度大，從而往往導致早期損壞。

3.4 管理使用不善

因管理、使用不善而引起的故障是占有相當比重的。發動機如使用未經濾清的燃油;新車或大修出廠車不執行磨合規定，不進行磨合保養;行駛中不注意保持正常溫度、裝載不合理或超載等等，均是引起汽車早期損壞和故障發生的原因。

3.5 不執行計劃預防保養制度、保修質量差的影響

汽車在運行中，隨著行駛里程的增加，各零部件都將產生磨損、變形、損傷和松動，而且在一定的運用條件下，這種自然損傷是有規律的。如果根據這些規律去確定保養周期、項目，并認真執行保養作業，就會延長車輛使用壽命，最大限度地減少故障。反之，不認真執行適應這種客觀規律的計劃預防保養制度，以致保修質量不高，都會影響汽車的使用質量，而增高故障率。

4 汽車機械的維修與保養計劃

4.1 合理確定保養的周期

汽車只有定期保養才能使其更有效的進行使用，所以，駕駛人員應該制定一個科學的、合理的保養周期，這樣不僅能讓汽車時刻保持良好的性能，還能保障人生安全、節省沒必要的費用。形成經常保養、經常檢查的習慣，也可以為了防止交通事故的頻繁發生，延長汽車的適應壽命。

4.2 定位檢查

駕駛人員應該對汽車進行定期的性能檢查，如剎車片。發現故障要及時處理，并且要做好記錄，避免下次發生。

4.3 駕駛員要有安全意識

汽車的維修與保養可以降低事故的發生率，是每個駕駛人員都必須具備的技能。駕駛人員要遵循交通法的規定，要提升自身的自我責任感。更重要的是，駕駛人員要盡量避免超載使用車輛，以此來降低機械零件的損害率。

4.4 避免解體維修

很多的駕駛人員都有這樣的意識，覺得汽車的某個部位在解體維修后就會一發不可收拾，每隔一段時間就要去維修。這是因為：

（1）修理人員的裝配技術不過關。

（2）配件的質量問題。

因此，為了是汽車壽命更長，駕駛人員應該盡量避免讓車輛解體維修，應該首先考慮保養，利用先進的保養技術和手段去減少車輛的維修，這還可以大大的降低維修的費用，從而提高保養的質量。

4.5 充分的使用油

充分的使用油包含另個方面：一是潤滑油，二是燃油。適用的潤滑油的品牌和級別如果不同的話，價格就會不同，但是品質也會不同，因此，要挑選適合自己的車的潤滑油。如果選用的燃油不當的話，很有可能會造成濾清器的堵塞、噴油器的霧化不良以及化油器的臟污，從而導致發動機出現速度不穩。加速不良等現象，更嚴重的是，會造成氣缸的磨損，從而影響汽車的壽命。

5 結語

通過以上的探究與論述，我們可以從文中看到駕駛人員掌握一定的汽車機械維修和保養的方法是很有必要的，不僅可以延長汽車的壽命，還可以節省成本，更重要的是可以降低發生交通事故的幾率，從而保障人身的安全。而汽車機械維修與保養的企業在規范了自身之后可以提高企業的經濟利益，促進汽修行業的健康發展。

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