安全事故報(bào)道中責(zé)任方媒介形象的敘事倫理分析
——以湖南宜鳳高速客運(yùn)大巴起火事故為例

□ 孫冰清

一、建構(gòu)安全事故中責(zé)任方媒介形象報(bào)道的新聞文本分析

（一）新聞文本分析

1.利用新聞五W要素進(jìn)行分析

何時(shí)（when）：今天上午 10：20 左右；何地（where）：湖南宜鳳高速宜章縣長沖東溪大橋附近；何事（what）：一輛車牌號為湘D94396的大巴車（55座）在下坡路段碰撞高速公路中間隔離帶長達(dá)100多米，再撞向右邊的東溪大橋護(hù)欄后，油箱漏油起火；何人（who）：乘客、政府等相關(guān)工作人員、大巴車司機(jī)；怎么樣（how）：目前已救出21人立即送往醫(yī)院救治，其中17人受傷（2人重傷），現(xiàn)場已清理出遇難者遺體30具；何故（why）：事故原因及傷亡人數(shù)正在進(jìn)一步核查

通過對五要素的分析，一方面可以確定該篇報(bào)道中的主要符號要素是客運(yùn)大巴車、遇難乘客、當(dāng)?shù)毓俜?。另一方面，我們發(fā)現(xiàn)這篇新聞報(bào)道中存在四個方面的語義：一是客運(yùn)大巴車在宜鳳高速宜章縣長沖東溪大橋發(fā)生交通事故；二是目前已救出21人立即送往醫(yī)院救治，其中17人受傷（2人重傷），現(xiàn)場已清理出遇難者遺體30具；三是當(dāng)?shù)卣裙俜饺藛T立即作出批示，組織全力搶救并趕往事故現(xiàn)場；四是目前司機(jī)已被控制，事故原因及傷亡人數(shù)正在進(jìn)一步核查。在這篇新聞稿中，語義一，即客運(yùn)大巴車在宜鳳高速宜章縣長沖東溪大橋發(fā)生交通事故是語篇的主題，另外三個語義屬于語篇的子義，受語篇主題轄制。語篇主題使這一篇新聞稿以災(zāi)難性報(bào)道為敘事語篇語義的基調(diào)。在語義結(jié)構(gòu)地位中，高于主題的語篇語義是語義框架，而高于語義框架的語篇語義是母題。該篇新聞稿的語義框架是社會主義制度好，其母題為救援。

2.從文本的結(jié)構(gòu)角度分析

從文本的結(jié)構(gòu)角度分析發(fā)現(xiàn)，該篇新聞稿亦采用倒金字塔式結(jié)構(gòu)。該篇金字塔一共分為四層結(jié)構(gòu)，最上面一層為：湖南宜鳳高速上一輛大巴車在下坡路段碰撞高速公路中間隔離帶長達(dá)100多米，再撞向右邊的東溪大橋護(hù)欄后，油箱漏油起火；其次是：車上實(shí)載55人，目前已救出21人立即送往醫(yī)院救治，其中17人受傷（2人重傷），現(xiàn)場已清理出遇難者遺體30具；再往下是：接到事故報(bào)告后，省長杜家毫，副省長黃關(guān)春、張劍飛、戴道晉立即做出批示，要全力組織搶救，最大限度減少人員傷亡，并帶領(lǐng)省公安、交通、衛(wèi)計(jì)、安監(jiān)、交管、消防等部門及郴州市、宜章縣負(fù)責(zé)人趕往事故現(xiàn)場。金字塔最底下一層是：目前司機(jī)已被控制，事故原因及傷亡人數(shù)正在進(jìn)一步核查。金字塔結(jié)構(gòu)是按照重要程度依次排序，最上面的部分為最重要的部分，依次往下重要程度遞減，最不重要的在文章最下方。因此通過本文的金字塔結(jié)構(gòu)可以清楚地發(fā)現(xiàn)：金字塔最前面部分是宜鳳高速大巴車發(fā)生交通事故，這是全篇報(bào)道最重要的部分，其次是受傷人員的救援工作，是第二重要的內(nèi)容，再下面是政府等相關(guān)人員的積極救援作用，最后是不重要的部分，即事故責(zé)任方的目前情況以及事故原因和傷亡人數(shù)。由此可以看出，本篇報(bào)道的基調(diào)是災(zāi)難性報(bào)道，而目前的救援工作是積極進(jìn)行的，受傷人員得到救治，這顯現(xiàn)出救援的主題和對社會的安撫，起到安撫人心和維護(hù)社會穩(wěn)定的作用，接下來一部分順理成章地引出這是政府的積極作用，顯示了社會主義國家政府的積極作為和領(lǐng)導(dǎo)力。

（二）格雷馬斯的語義方陣

語義方陣是格雷馬斯符號學(xué)的最高成就代表。格雷馬斯認(rèn)為“一個文本中關(guān)鍵的形象一定會以冗余的形式反反復(fù)復(fù)出現(xiàn)，只要把它們掃描出來，構(gòu)成對立，我們就不難發(fā)現(xiàn)合適的義素”①。這一分析方式可以幫助我們發(fā)掘敘事背后的潛在意義，對于分析復(fù)雜的文本有方法論的作用。通過這種方式，我們常?？梢园l(fā)現(xiàn)未曾注意到的關(guān)系和未曾發(fā)現(xiàn)的意義。下面用語義方陣對湖南宜鳳高速客運(yùn)大巴起火事故分析其背后的意義。《湖南宜鳳高速客運(yùn)大巴車》的敘事過程是：一輛大巴車在宜鳳高速宜章縣長沖東溪大橋附近發(fā)生安全事故——21人送往醫(yī)院救治，清理出遇難者遺體30具——政府等相關(guān)部門全力組織搶救——司機(jī)被控制，事故原因及傷亡人數(shù)正在進(jìn)一步核查。主角是客運(yùn)車乘客，對手是客運(yùn)大巴車，幫助者是政府，發(fā)送者是新聞媒體，而接收者則是社會大眾。從這一方陣中可以看出，55名乘客中目前已救出21人，其中17人受傷，還有30人失去生命，因此，乘客是該篇報(bào)道中的主體，也是受害者。政府等相關(guān)工作部門，在事故發(fā)生后積極進(jìn)行搶救，妥善安排救援工作，并趕往事故現(xiàn)場，我們可以認(rèn)為正是因?yàn)檎姆e極救援，才使得受傷乘客得到救治，遇難者遺體被清理出來，這直接地表現(xiàn)出政府在事故中扮演的幫助者的角色。而對于客運(yùn)大巴車司機(jī)反對者的角色是間接確定的。報(bào)道開頭，也就是最重要的部分報(bào)道了客運(yùn)車在高速發(fā)生交通事故，在下坡路段碰撞高速公路中間隔離帶長達(dá)100多米，再撞向右邊的東溪大橋護(hù)欄后，油箱漏油起火。客運(yùn)車是由司機(jī)控制的，報(bào)道結(jié)尾表明：目前司機(jī)已被控制。雖然事故原因正在進(jìn)一步核查中，但目前的現(xiàn)象顯示，客運(yùn)車司機(jī)的責(zé)任不可推卸，因此可以從報(bào)道中確定客運(yùn)司機(jī)反對者的角色。

二、安全事故中責(zé)任方媒介形象報(bào)道的深層敘事邏輯

（一）對責(zé)任方的道德性訴斥

新聞報(bào)道中對于責(zé)任方的忽略性報(bào)道已成為一種模式化的敘事類型。在文本選取的新聞報(bào)道中，對于司機(jī)責(zé)任方的媒介形象敘事處于“真空”狀態(tài)，僅表明“目前司機(jī)已被控制”，缺少其處于責(zé)任方角色下的新聞話語表達(dá)，從而在接收整篇報(bào)道后缺失對責(zé)任方的媒介形象印象，從而根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)潛移默化地形成對該責(zé)任方的刻板化的媒介形象，對責(zé)任方進(jìn)行道德性訓(xùn)斥。表面上看，它是擁有新聞話語表達(dá)的，事實(shí)上，受眾在對其有認(rèn)知之前，還接收了另一個比它重要的語義，即事故發(fā)生后當(dāng)?shù)毓俜降木仍ぷ?，而?zé)任方在被控制之后就沒有作為，在此基礎(chǔ)上形成的責(zé)任方媒介形象就不可避免地被打上消極反面的印記，此時(shí)，對于事故中責(zé)任方的更隱蔽的道德性訴斥就浮出水面。

（二）安全事故報(bào)道中的“維穩(wěn)”意識與對社會的撫慰

通過倒金字塔結(jié)構(gòu)分析大部分關(guān)于安全事故的新聞報(bào)道會發(fā)現(xiàn)大致這樣一個模式：事故發(fā)生——救援情況——官方組織救援，或者是事故發(fā)生——官方救援——救援情況。事故報(bào)道的基調(diào)是災(zāi)難，其主題是救援。這些表層的敘事結(jié)構(gòu)背后，都存在一個更深層的語法結(jié)構(gòu)來支配其組合、架構(gòu)和表達(dá)，我們認(rèn)為是維穩(wěn)意識，它保證和主導(dǎo)了整個社會的秩序建構(gòu)和文化意識建構(gòu)。社會穩(wěn)定是整個國家發(fā)展的前提，安全事故與這個結(jié)構(gòu)意識是沖突的，但也是不可避免的，其必定會引起社會的恐慌，對在整個穩(wěn)定的大環(huán)境下所形成的的價(jià)值觀產(chǎn)生一種沖擊，勢必會為人類社會所抵觸，從而引起救援行為的產(chǎn)生。一是從行動上對其產(chǎn)生抵觸，二是在新聞報(bào)道敘事話語對其進(jìn)行表達(dá)和傳播的過程中，安撫安全事故對大眾形成的沖擊心理，在“反抗”事故的矛盾斗爭中強(qiáng)化穩(wěn)固對社會穩(wěn)定的堅(jiān)持和渴望。

三、安全事故中責(zé)任方媒介形象的正確建構(gòu)

（一）新聞話語的歧視態(tài)度與客觀公正

敘事文本的話語是顯示倫理意識的重要因素。在安全事故報(bào)道中，新聞話語并不能做到完全客觀，或新聞話語直接缺失，或新聞話語流露出“歧視”態(tài)度。湖南宜鳳高速安全事故中的“司機(jī)已被控制”，在未充分給予責(zé)任方新聞話語表達(dá)的情況下，僅僅只透露目前對于其的處置，會間接地將其媒介形象建構(gòu)在道德譴責(zé)和社會大眾價(jià)值觀的對立面。大眾在接收這篇新聞報(bào)道時(shí)，會不自覺地在事故語境中將自身設(shè)定為弱勢群體，而與對立面的責(zé)任方進(jìn)行否定和斗爭，影響了社會理性的發(fā)展。因此，新聞報(bào)道的話語應(yīng)堅(jiān)持客觀公正，要求新聞寫作者在進(jìn)行寫作時(shí)不帶有主觀傾向，拒絕使用帶有感情色彩的字詞，例如“被控制”。在文本的結(jié)構(gòu)設(shè)置上，客觀按照事實(shí)的闡述邏輯進(jìn)行新聞寫作，而不是將在事故中占據(jù)重要位置的責(zé)任方置于文本最后，忽略其重要性。

（二）對責(zé)任方的報(bào)道，拒絕“缺席”

對某一事物產(chǎn)生印象以及進(jìn)行評價(jià)的前提是，這個事物必須要存在。而新聞報(bào)道中作為新聞主體的反對者，相對而言處于占據(jù)重要的地位，卻存在缺席狀況，失去新聞話語表達(dá)的資格，而第三人稱外聚焦構(gòu)成的冷漠與旁觀敘事則主導(dǎo)了責(zé)任方新聞媒介形象的建構(gòu)和完成，引導(dǎo)安全事故發(fā)生時(shí)社會輿論的導(dǎo)向和事實(shí)的真相。所謂的“缺席”情況，就意味著形式上的并不完全真實(shí)，更不用要求內(nèi)容的真實(shí)。另一方面，任何事物，包括每一安全事故和作為“反對者”的責(zé)任方，都存在不可復(fù)制的情節(jié)，因而新聞敘事中的情節(jié)也就具備了對作為“反對者”的責(zé)任方的闡釋基礎(chǔ)。作為安全事故這一現(xiàn)實(shí)語境下的責(zé)任方，必須具有話語表達(dá)權(quán)，通過在報(bào)道中講述事故發(fā)生情形，責(zé)任方的反應(yīng)和行為，及與他人的互動，或該責(zé)任方的簡介和經(jīng)歷，客觀呈現(xiàn)責(zé)任方在事故發(fā)生中的作為，給大眾呈現(xiàn)真實(shí)的形象。通過對其的闡釋還原形式的真實(shí)和內(nèi)容的真實(shí)，深入解讀安全事故背后的深刻原因以及后續(xù)處理，才能真正達(dá)到維護(hù)社會穩(wěn)定、撫慰社會大眾的效果。

四、結(jié)語

安全事故報(bào)道中，責(zé)任方的敘事形象建構(gòu)是一個隱秘的過程，本文通過對新聞文本的分析揭示了其敘事的深層結(jié)構(gòu)和敘事邏輯，一是對責(zé)任方的道德性訴斥，二是報(bào)道中堅(jiān)持“維穩(wěn)意識”和社會撫慰。由此產(chǎn)生的在新聞話語中對責(zé)任方的歧視和拒絕，影響了新聞報(bào)道的客觀公正，由此提出對安全事故中責(zé)任方的媒介形象敘事的建構(gòu)，應(yīng)堅(jiān)持理性和全局意識，客觀呈現(xiàn)事故事實(shí)。

注釋：

①吳泓緲.《結(jié)構(gòu)語義學(xué)》的啟示[J].法國研究，1999(01)：38-44.