愛拼才會贏！“拼命三郎”蔡平韜征服蜀道天險

文·攝影／本刊記者 王宇

噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！李白一首《蜀道難》把蜀道的千難萬險描述得淋漓盡致，也讓千百年來每一個想進出四川的人望而卻步。然而，來自福建漳州的廈門蓉利達物流有限公司總經理蔡平韜發揚閩南人熱愛拼搏的精神，通過跑廈門到成都的公路貨運實現了自己的人生夢，譜寫了一曲生動的《愛拼才會贏》。

晝夜兼程，贏下每一秒

R450，全部用于甩掛運輸。”

當記者問他一下子采購這么多斯堪尼亞重卡有沒有壓力時，蔡平韜說：“壓力肯定有啊，但習慣了。我之前與京東物流簽了2年合同，今年合同到期又續簽了3年。因為我們的KPI做得不錯，所以就非常順利地續簽了。京東物流目前在國內也是頂級的了，貨源穩定有保證，不會出現大的波動，雖然因為電商節期間貨物會出現猛增現象，但不會出現貨物大減的時候。除此之外，我還是中國郵政的承運合作商，主要是網購貨。這些都是附加值比較高的貨物，對時效要求都非常高，這就要求我們的車必須有很高的出勤率，不能在半路上拋錨。”

位于廈門嘉晟物流園的廈門蓉利達物流公司每天晚上燈火通明，裝貨、卸貨，不時能看到斯堪尼亞重卡拉著16.5米/17.5米的掛車駛入或駛出。“我們是2 班倒，24 小時不歇。我從2011年最早在廈門開展甩掛運輸，現在每天要從廈門發3 到4個車去成都，兩邊對發。”蔡平韜對《運輸經理世界》雜志記者說，“我做京東物流的外包業務，他們對運輸時效要求按秒計算，遲到1秒到1個小時，都會一樣扣減運費，這就要求我們必須加班加點地干才行。”

據蔡平韜介紹，他的車都裝有京東的識別系統，500 米之內碰撞京東的信號，表示車到了，如果遲到了，信息會馬上發送到總部去。京東的系統會對運輸車輛進行24 小時監控，如果卡車有什么問題，甚至在服務區停留超過30 分鐘，他們都會打電話詢問。廈門到成都，單程2150 公里，30個小時內要跑到，平均時速要達到70 公里/小時，車在路上跑的速度就要達到90 公里/小時，因為還要包括駕駛員吃飯、休息時間。每輛車2個司機，雙班，晝夜兼程。

“我們每年只在春節期間休息6天，每輛車每個月廈門到成都要跑7趟半，每年行駛里程40 萬公里左右。這么高的行駛里程，這樣嚴苛的時效要求，迫使我不得不選購進口卡車。通過反復比較，發現斯堪尼亞重卡最符合要求。”蔡平韜說，“其實國產卡車與進口卡車在途時間差距沒有那么大，但隨著使用時間的增長，故障率也快速上升，最關鍵的是油耗差距太大。通過對比，我發現斯堪尼亞重卡最省油，廈門到成都，跑一趟光燃油費就能省2000 元，其他還有維修成本、出勤率也差不少。所以我從去年開始批量買入斯堪尼亞重卡，第一批買了4 輛G450，第二批買了4 輛全新一代R450，今年又買了5 輛全新一代

轉戰四川，實現人生轉折

習慣于壓力，總是愛拼的蔡平韜很忙，在接受記者采訪期間總有電話打進來。雖然今年才46 歲，但圈內人習慣叫他老蔡。因為他從17 歲就開始跑運輸，至今已經30年，在運輸圈里絕對是個“老人”。不會喝酒，不會打牌，不會打麻將，一門心思干物流運輸的老蔡，言談間總喜歡說一句話“說老實話……”。

聊起自己的過往經歷，蔡平韜顯得有些感慨，他說可以寫一本書了。“我17 歲的時候，借了35 萬元買了人生的第一輛車，跑漳州到上海的運輸。1991年的中國沒有高速公路，公路路況很差。從漳州到上海要跑兩天兩夜，雖然辛苦也賺了不少錢，但都花掉了。到22 歲結婚的時候雖然有三輛車，但欠外債55 萬元。當時，老媽說，初八得結婚，那時候我兜里只有100 元，沒辦法只好找老爸幫忙借15000 元辦酒席，收了3 萬多禮金正好把借老爸的錢還掉。結婚后在家整整待了1個月，認真思考自己下一步究竟該怎么辦。最后賣掉2 輛車，自己專心經營1 輛車，開了8年，到30 歲的時候連本帶息把全部外債還清。”

談到自己的人生轉折，蔡平韜認為一是結婚讓自己有了責任感；二是開辟廈門到成都的運輸路線。“那個時候也沒有高速公路，全憑技術和膽量，技術不過硬就活不到今天。”

“從廈門過去，北線經武漢、萬州，先到重慶，然后到成都，也可走南線，從貴州、湖南、江西方向走。沒有一條路不艱險，真的是蜀道難難于上青天。”

“有一次，有個客戶押車，就拉兩百件的香煙，翻越湖南雪峰山，看到路實在太險了，就下車說：‘小蔡，你慢慢開，我幫你看路。’實際上是害怕車掉山下沒命了。現在好了，就走廈蓉高速。”

蔡平韜還清晰地記得在湖南與重慶交界的地方，除非是空車，幾乎就沒有載貨車能爬上去，總有當地車在那兒等著拉車。有一次，因為下雪，被困在山上兩天兩夜沒吃沒喝。聊起這些，蔡平韜還有些唏噓感嘆。

“我們跑四川真的就是玩命，每一趟客戶都給小費，來回除了運費外，都會單獨再給3000 元小費。因為那時候不像現在有高速公路，進出四川的路都非常難走，沒有人愿意跑這條線，但我愿意，一是我技術好，二是我需要賺錢還債。這反而給我創出了一條新路子。”蔡平韜說，“2006年，當我33 歲的時候，我已經有3 輛車在跑廈門到成都的專線，帶著老婆和2.6萬元在成都開物流運輸公司，開張第一天就賺了300 元。”

廈門福獅銷售經理曾輝（左）向蔡平韜（右）交付第三批五輛斯堪尼亞鑰匙模型

“老蔡”是福建開展甩掛運輸的先行者，也是受益者

高效運輸，依靠高品質重卡

在蔡平韜看來，以前干公路貨運是賣方市場，供不應求，只要肯吃苦總能掙到錢，現在搞物流運輸是買方市場，供大于求，要賺錢一靠個性化服務，為了做好服務，時刻都是如履薄冰，服務沒有最好只有更好，不能有差錯；二靠資金實力，應收賬款差不多到營業額的4 倍，比如，一個月做500 萬的營業額，外面的應收賬款大概就是2000 萬，現金流不夠的，光應收賬款就能把公司拖破產。

“隨著電商物流快速增長，高附加值的貨都需要高時效，高效快捷的運輸就需要高品質的卡車來保障，這是我一口氣持續買了13 輛斯堪尼亞重卡的根本原因。新買的5 輛R450 斯堪尼亞全新一代重卡將投入到貴陽到昆明的甩掛運輸中，后面還要購買。我要在西南地區打造屬于自己的專線物流運輸商圈。”蔡平韜說。

跑運輸出生的蔡平韜深知安全的重要性，針對蜀道艱險和崎嶇的云貴高原，他購買的R450 斯堪尼亞重卡除了空氣懸掛座椅、寬大的臥鋪等舒適性裝備外，在安全配置上也毫不含糊。制動系統采用了前后盤式制動+EBS 電子剎車+自動坡道保持+ESP 車身電子穩定系統+APS 智能空壓機管理系統+電子手剎；輔助制動采用最大制動扭矩達4100N.m 的R4100D 液力緩速器、手動+自動輔助剎車控制。

“創業的時候我玩兒命，那是因為沒有好的卡車可以選擇。現在有了好的裝備，就不要吝惜在安全上的投入。一次大的安全事故就有可能讓一年的付出打水漂，因此我的車都購買了斯堪尼亞主動安全輔助系統。主要包括自動緊急制動系統AEB、自適應巡航控制系統ACC和車道偏離預警系統LDW。”蔡平韜說。

“蜀道之難，難于上青天，使人聽此凋朱顏！”不信命，敢拼命的蔡平韜征服蜀道天塹，開啟人生物流運輸新征程。