“海格制造”為“一帶一路”注入綠色新動力

編輯／娟子

在我國新能源汽車產業駛入發展“快車道”的當下，動力電池的回收利用卻成行業的一大痛點。據相關數據顯示，預計到2020年，我國的廢舊動力電池總量將達到20 萬噸左右，如果處置不當，不僅將帶來環境污染和安全隱患，而且會造成資源浪費。面對現階段存在的種種問題，如何形成一個完整的回收體系，政府、車企和電池處理企業任重而道遠。

4月11日，蘇州金龍海格客車與北京理工新源信息科技有限公司（以下簡稱“北理新源”）、新瀾能源（深圳）有限責任公司（以下簡稱“深圳新瀾”）在蘇州舉行三方戰略合作協議簽約儀式。

這是海格客車創新商用車動力電池全生命周期管理模式，讓新能源客車電池走進非洲，解決非洲電力短缺、電網覆蓋面不廣等難題的一大舉措，為我國“一帶一路”建設注入綠色環保新動力，也為非洲大陸電力水平的提升貢獻中國智慧與中國方案。

創新動力電池全生命周期管理模式

當前，我國新能源汽車行業已進入高質量發展的新階段，而動力電池的梯次利用和資源化處理，成為整個行業不可缺少的重要一環。

此次海格客車、北理新源與深圳新瀾積極響應國家節能與綠色發展號召，三方充分發揮在各自領域的相關優勢，創新商用車動力電池全生命周期管理模式，進一步推動商用車動力電池梯次利用，助力生態文明建設。

北理新源是北京理工大學響應國家新能源發展戰略，提升國家新能源車輛車聯網應用與服務水平的重要載體，搭建了全國接入企業最多、接入車型最全的第三方、政府級新能源汽車信息平臺，成為助力國家新能源汽車車聯網發展的主力軍，引領我國智能網聯汽車事業進入全球領先行列。

北理新源董事長王震坡表示，三方戰略合作將形成產學研合作的典型案例，北理新源將依托北京理工大學前沿的研發方向，雄厚的研發實力，強大的大數據分析能力，以及國家級新能源汽車信息平臺積累的豐富經驗，把合作項目打造成兩化融合的典范項目。

深圳新瀾作為中國能源互聯網企業走出去的杰出代表，致力于新能源和能源互聯網技術發展，著眼于先進儲能與能源互聯網關鍵技術，不斷推動新能源與能源互聯網技術改進與創新，為客戶提供高附加值的一站式能源解決方案。

深圳新瀾董事長王杰鋼表示，深圳新瀾在動力電池拆解、檢測、梯次利用方面擁有較豐富的經驗，擁有新能源儲能系統的核心技術。北理新源的研發實力，海格客車在商用車車聯網方面的實力積淀必將助力合作項目的成功達成。

蘇州金龍副總經理徐建忠表示，作為一家國有客車企業，海格客車綜合實力、產銷規模行業領先，高檔客車出口行業第一，產品銷往100 多個國家和地區，累計銷量突破30 萬臺，具有一定的規模優勢；在新能源汽車、底盤線控、無人駕駛控制器、智能駕駛研究等領域深入鉆研，重點突破，具有一定的技術優勢。同時，截至2018年底，蘇州金龍累計銷售新能源客車超3.5 萬臺。

蘇州金龍是行業最早研發車聯網的企業，2010年首家推出G-BOS 智慧運營系統，引領中國商用車進入智慧運營新時代。交通運輸部還把G-BOS 作為科技助力道路客運業安全管理和節能減排的重要抓手，在全行業進行推廣培訓。海格客車持續進行智能網聯汽車的研發，利用大數據進行整車智能制造和全生命周期管理，G-BOS 累計裝車數量超14 萬輛，積累了大量的車輛實際運營大數據。

三方合作點亮非洲

非洲大地廣袤無垠，擁有豐富的光能、風能資源，但由于地區發展不均衡，導致一些地區電力資源落后，電網覆蓋不足。

作為中國客車走出去的代表企業之一，海格客車在“一帶一路”沿線，特別是非洲國家擁有廣泛的市場基礎。以阿爾及利亞為例，蘇州金龍在阿累計銷量超7000 臺，是當之無愧的中國客車第一品牌。不僅銷售客車，蘇州金龍還輸出品牌和技術，在阿建設年產能2000 臺的KD 工廠，幫助阿爾及利亞建立自己的客車工業，培養當地的技術工人，以實際行動助力國家“一帶一路”建設。

深圳新瀾則在安哥拉、阿爾及利亞等國家都有先進的儲能產品和成熟的能源解決方案，為“一帶一路”沿線國家，特別是非洲等較為落后的國家帶來光明。

蘇州金龍黨委書記、董事長陳篤廉表示，期待在較高的項目起點下，三方盡快成立項目工作組，抽調專業精干力量，明確項目負責人，充分整合優勢資源，快速推進項目落地，形成具有產業鏈優勢的動力電池全方位解決方案。

行業專家也表示，此次合作開創了國家平臺、能源互聯網企業和整車制造商合作的嶄新模式，將有利于發揮各方優勢，資源互補，積極踐行國家綠色發展理念，加快形成“走出去”的強大動能與合力，助推國家“一帶一路”生態發展理念在非洲等區域落地生根，提高我國新能源產業在“一帶一路”沿線國家的綜合競爭力和品牌影響力，在能源領域更好地造福非洲人民。