基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

劉曄華

摘 要：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用，必須高度重視交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展朝著個(gè)性化、服務(wù)化和先進(jìn)化方向發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提出了一定的挑戰(zhàn)，必須對傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行改進(jìn)，構(gòu)建出新型的發(fā)展模式。本文對“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響、現(xiàn)狀和相關(guān)對策等進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸建設(shè)的力度不斷加強(qiáng)，交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、科學(xué)性、合理性與可靠性大大提高。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)生了新的變化，能夠在縮減運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，增加整個(gè)行業(yè)的利潤空間，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。需要充分認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，使運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率得到有效提高，促進(jìn)各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

1.1 提高了物流配送效率

互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠節(jié)約貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，使消費(fèi)者在最快的時(shí)間內(nèi)享受到產(chǎn)品帶來的服務(wù)，在節(jié)約配送成本的基礎(chǔ)上，使配送效率大大提高。互聯(lián)網(wǎng)能夠提供貨物的一站式服務(wù)，對貨物進(jìn)行全方位的跟蹤，在定位系統(tǒng)的支持下進(jìn)行可視化操作，提高貨物配送的便捷性與安全性。在實(shí)際配送的時(shí)候，需要遵循專業(yè)化、透明化、規(guī)范化原則，對行業(yè)中出現(xiàn)的各種不良行為進(jìn)行規(guī)范，使車貨的匹配效率大大提高，通過縮短中間環(huán)節(jié)使物流成本得到壓縮，提升經(jīng)濟(jì)利潤空間。

1.2 實(shí)現(xiàn)了多元化出行方式

基于互聯(lián)網(wǎng)，公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、水運(yùn)等交通信息能夠及時(shí)定位和查詢，在短時(shí)間內(nèi)制定出最佳方案和最優(yōu)路線。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，為人們的購票提供了最大程度的便利，只需對二維碼進(jìn)行掃描，就可以通過手機(jī)終端進(jìn)行購票，大大縮短了排隊(duì)買票的時(shí)間，大大節(jié)省了人們的出行時(shí)間，滿足了消費(fèi)群體的多樣化需求。在公交車上安裝了GPS系統(tǒng)，乘客能夠?qū)﹄娮庸徽九婆c信息進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，規(guī)劃出最佳的交通路線，實(shí)現(xiàn)智能出行。

1.3 推動(dòng)了交通資源的合理配置

汽車數(shù)量隨著人民生活水平的不斷提升有了增加，其在各家各戶中應(yīng)用得越來越廣泛，這使交通系統(tǒng)的壓力明顯增大，修路與限行成為緩解交通壓力的重要措施。在土地資源有限的情況下，資源配置的困難加大，對交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成相應(yīng)阻礙?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”，能夠使智慧系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，將信號(hào)系統(tǒng)與引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行整合，加快了信息處理的速度，減少了排隊(duì)的時(shí)間，使交通壓力得到有效解決，使停車的管理更加方便化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

2 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 服務(wù)個(gè)性化不足

個(gè)性化是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代各行各業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特征，在交通運(yùn)輸服務(wù)需求方面表現(xiàn)得更加明顯。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，簡單的運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)無法滿足需求，人們在出行的過程中，有了更加多樣化的選擇，不再僅僅乘坐單一的交通工具。在貨物配送的過程中，也開始利用多樣化的交通運(yùn)輸方式，在加快運(yùn)輸速度的基礎(chǔ)上，使運(yùn)輸效率不斷提高，同時(shí)追求多元開放的運(yùn)輸特性，交通運(yùn)輸方式必須不斷進(jìn)行改進(jìn)，遵循時(shí)代的特點(diǎn)做出相應(yīng)的改變。另外，有些交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)較差，在工作的過程中，無法提供專業(yè)的、針對性的、良好的個(gè)性化服務(wù)，整體上服務(wù)質(zhì)量偏低，服務(wù)效果較差，在很大程度上阻礙了交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

2.2 區(qū)域發(fā)展不平衡

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，總的來說，東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，資源、技術(shù)、人才等主要集中在東部地區(qū)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出相應(yīng)性的偏離現(xiàn)象。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，我國注重少數(shù)的產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展，然后由這部分產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于區(qū)域發(fā)展起著連帶性作用，通過先富帶后富，平衡地區(qū)之間的發(fā)展?fàn)顩r。但是在發(fā)展的整個(gè)階段，交通運(yùn)輸發(fā)展是主要的促進(jìn)性工具，對于經(jīng)濟(jì)、文化、資源等的流通發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。在交通運(yùn)輸不規(guī)范的情況下，會(huì)嚴(yán)重影響貨物和產(chǎn)品的運(yùn)輸，浪費(fèi)運(yùn)輸時(shí)間，造成運(yùn)輸成本的增加，不利于運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化和科學(xué)化發(fā)展，同時(shí)，區(qū)域之間的不穩(wěn)定對于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展造成了一定的阻礙。

2.3 資金投入壓力大

在建設(shè)力度逐漸加大的背景下，資金的投入面臨的壓力和阻力越來越大。我國資金分配不均，資金的流動(dòng)主要由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)向經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)流動(dòng)，有些貧困地區(qū)的資金得不到充足的支持，在交通運(yùn)輸建設(shè)的過程中，無法得到最大程度的保障，對于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展造成了一定的限制。同時(shí)，由于政策的發(fā)展變化，對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金的投入會(huì)隨著政策的改變而出現(xiàn)相應(yīng)性的改變，土地、人文、科技等自然和人為因素都是資金注入的首要考量因素。在人工、路線建設(shè)、物價(jià)、土地資源等成本上升的背景下，交通運(yùn)輸建設(shè)的成本大大增加，資金難以在短期內(nèi)得到有效回收，直接加劇了交通運(yùn)輸?shù)馁Y金投入難度，也成為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主要難題。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的模式

3.1 搭建交通綜合信息平臺(tái)

在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，構(gòu)建出完善的交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，全面控制系統(tǒng)、智慧系統(tǒng)、自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、違法抓拍自動(dòng)記錄系統(tǒng)等在交通運(yùn)輸過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。信息能夠在流動(dòng)的過程中實(shí)現(xiàn)共享和轉(zhuǎn)換，交換機(jī)制為信息的進(jìn)一步增值提供了基礎(chǔ)，借助云計(jì)算技術(shù)，可以對收集到的信息進(jìn)行科學(xué)合理的計(jì)算和分析，在詳細(xì)整合的基礎(chǔ)上，對交通綜合數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集中化管理。當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系愈發(fā)密切，各種數(shù)據(jù)和電子地圖集中了大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢，全方位的采集信息，并且對信息進(jìn)行針對性的歸類和處理，使信息在交通系統(tǒng)中發(fā)揮出實(shí)際性效果和作用。針對用戶的需求，推出擁堵路段、路線推薦、實(shí)時(shí)路況等，為人們出行提供最佳選擇，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化和專業(yè)化服務(wù)。

3.2 合理利用資源，加快智慧交通與智慧城市建設(shè)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，資源能夠?qū)崿F(xiàn)最大化的共享和交流，可以對多方的服務(wù)進(jìn)行密切關(guān)注，借助網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，對現(xiàn)有的資源隸屬關(guān)系進(jìn)行分析，對資產(chǎn)關(guān)系進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，采取合適的方式，使資源能夠在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)集約，將分散的資源進(jìn)行整合，最大化的開發(fā)出資源的內(nèi)在價(jià)值，提高資源的利用率。同時(shí)，對交通運(yùn)輸載體進(jìn)行創(chuàng)新，將多項(xiàng)功能集中于一體，體現(xiàn)出服務(wù)載體的專業(yè)化與創(chuàng)新化，使資源在有限的范圍內(nèi)發(fā)揮出多樣性的功能，避免出現(xiàn)浪費(fèi)與重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，優(yōu)化配置各種資源，將資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益。另外，在互聯(lián)網(wǎng)和交通系統(tǒng)融合的過程中，能夠科學(xué)分析海量的交通數(shù)據(jù)信息，構(gòu)建信息共享與交換機(jī)制，對信息的內(nèi)在價(jià)值進(jìn)行有效提取，構(gòu)建完善的交通智慧系統(tǒng)，全方位提升交通管理的協(xié)同性和主動(dòng)性。

3.3 將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)有效融合

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景，改變了出行方式，為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，衍生出一系列的配套性業(yè)務(wù)模式，完善了交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，提高了服務(wù)質(zhì)量，為交通運(yùn)輸業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型提供了有益借鑒。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等各種技術(shù)愈發(fā)成熟，對于消費(fèi)者的了解更加便利，能夠在摸索消費(fèi)者心理和消費(fèi)習(xí)慣的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出完善的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與消費(fèi)者的有效銜接。移動(dòng)客戶端打車軟件的普及率越來越高，主導(dǎo)模式是O2O，能夠隨時(shí)隨地進(jìn)行移動(dòng)支付和約車，Uber與滴滴打車等在人們出行中使用的范圍逐漸增大，沖擊了傳統(tǒng)的出行方式。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，信息能夠數(shù)據(jù)化和規(guī)范化，位置、路況、需求等能夠更加直接和一目了然，各種新型技術(shù)在車輛行業(yè)中滲透得更加深入。政府需要對網(wǎng)約車服務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)厲打擊不良現(xiàn)象及違法犯罪行為，保障用戶的利益。

3.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”智能化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

第一，重視公共交通的質(zhì)量，體現(xiàn)出高效、快捷、環(huán)保、低碳、低價(jià)等特征，借助于智能交通手段，使公共交通系統(tǒng)的水平得到提高。強(qiáng)化人們的低碳環(huán)保出行意識(shí)。第二，發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)職能技術(shù)手段的優(yōu)勢，對區(qū)域交通組織形式進(jìn)行完善和加強(qiáng)，使交通管理方式逐漸趨向于合理，將信號(hào)誘導(dǎo)系統(tǒng)、建議系統(tǒng)、提示系統(tǒng)等積極引入，對行駛線路進(jìn)行改進(jìn)和完善，在強(qiáng)化綜合體系運(yùn)行效率的基礎(chǔ)上，使交通運(yùn)輸管理水平實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。第三，強(qiáng)化用戶的感受，增強(qiáng)用戶滿意度。在智能化技術(shù)越來越普及的背景下，云計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)在交通系統(tǒng)中將占據(jù)著更加重要的位置，用戶的實(shí)踐思維方式作為一項(xiàng)關(guān)鍵的考察點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的有機(jī)連接，打通人、路、工具之間的關(guān)系，造福于社會(huì)大眾。

4 結(jié)語

綜上所述，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用不言而喻，基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的依托，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出一系列新的特點(diǎn)。需要對當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的問題進(jìn)行詳細(xì)分析，結(jié)合各種手段，搭建交通綜合信息平臺(tái)，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)有效融合，合理利用資源，加快智慧交通與智慧城市建設(shè)等，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

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