淺談?lì)A(yù)制場(chǎng)規(guī)劃及預(yù)制箱梁質(zhì)量的改進(jìn)

羅朝華

【摘 要】預(yù)制場(chǎng)的合理規(guī)劃直接影響預(yù)制箱梁的施工質(zhì)量及效率。文章針對(duì)青海省扎麻隆至倒淌河公路改擴(kuò)建工程ZDSG6標(biāo)工程量較大的實(shí)際情況，分析了預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座及模板的規(guī)劃，同時(shí)從鋼筋加工安裝、預(yù)應(yīng)力管道控制、混凝土澆筑及養(yǎng)生、負(fù)彎矩槽口模板、臺(tái)座及翼緣板防漏漿工藝、梁體吊裝卡環(huán)裝置等方面就如何提升預(yù)制箱梁質(zhì)量做了進(jìn)一步闡述，并且在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了有效的應(yīng)用，對(duì)類似橋梁施工項(xiàng)目具有一定的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】預(yù)制場(chǎng);規(guī)劃;質(zhì)量;鋼筋;箱梁

【中圖分類號(hào)】U445 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）10-0071-02

1 工程概況

青海省扎麻隆至倒淌河公路改擴(kuò)建工程起點(diǎn)位于西寧市多巴鎮(zhèn)扎麻隆村附近，接西寧南繞城，終點(diǎn)位于倒淌河互通式立交，與京藏高速倒淌河至共和段對(duì)接，ZDSG6標(biāo)施工內(nèi)容為全線大中橋“T”梁、箱梁、空心板的預(yù)制及出場(chǎng)裝車。ZDSG6標(biāo)設(shè)3個(gè)梁場(chǎng)，共預(yù)制梁片4 615片，梁片以20 m箱梁為主。

2 預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃

2.1 預(yù)制梁的臺(tái)座設(shè)置

（1）預(yù)制梁臺(tái)座兩端需要加強(qiáng)，以滿足梁板張拉起拱后基礎(chǔ)兩端的承載力要求。

（2）為適應(yīng)箱梁采用捆綁式起吊出坑的要求，可在離箱梁兩端各60～90 cm位置處將部分臺(tái)座改成活動(dòng)式板底支撐，活動(dòng)式板底支撐與臺(tái)座同寬，長(zhǎng)度為10～30 cm，起吊箱梁時(shí)將其從臺(tái)座移出，以便于捆繩進(jìn)出。

（3）底模板推薦使用不銹鋼材質(zhì)，鋼板厚度大于6 mm，且光滑、平整。

（4）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)反拱度裝置進(jìn)行設(shè)置;臺(tái)座兩側(cè)要采取槽鋼塞入橡膠棒的方式來(lái)防止外模板底部漏漿。

（5）臺(tái)座模板底拉桿宜采用精軋螺紋鋼，可避免普通鋼筋車施工時(shí)剛度不足導(dǎo)致的拉桿破裂、整體爆模情況。

2.2 模板

（1）模板使用鋼模板，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合模板。外模應(yīng)采用整體鋼模，側(cè)模的長(zhǎng)度宜稍長(zhǎng)于設(shè)計(jì)梁長(zhǎng)。

（2）模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，要保證結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。

（3）板面平整度、接縫、高低差等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

（4）模板組裝后做到縱縫鉛直，平縫水平。模板焊縫飽滿，無(wú)損傷、無(wú)沙眼，通長(zhǎng)滿焊，不得點(diǎn)焊。

（5）模板加工成型出廠之前，項(xiàng)目部工程技術(shù)人員、設(shè)備管理人員、監(jiān)理工程師必須到廠家進(jìn)行試拼裝、檢查驗(yàn)收，檢查其外觀質(zhì)量、幾何尺寸、加固強(qiáng)度或剛度是否足夠，拼裝誤差等，驗(yàn)收合格后，方可發(fā)貨。

（6）橫隔板端頭宜采用整體式模板，模板上應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的鋼筋位置、間距進(jìn)行開(kāi)槽、開(kāi)孔。

3 預(yù)制箱梁質(zhì)量改進(jìn)

（1）鋼筋加工及安裝。？譹？訛在整個(gè)鋼筋加工廠內(nèi)采用整體擴(kuò)大化的細(xì)部構(gòu)造鋼筋示意圖指導(dǎo)施工。鋼筋大樣圖細(xì)化至每型號(hào)每根鋼筋加工圖示，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。？譺？訛鋼筋宜采用在專用胎架上綁扎成型，再整體吊裝的方式安裝。？譻？訛支座預(yù)埋鋼板應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用“U”形錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊易引起支座預(yù)埋鋼板平面變形，因此支座預(yù)埋鋼板的錨腳連接焊應(yīng)采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板固定于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3～5 mm的薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時(shí)，需預(yù)留出反拱，待焊接完成拆除夾具時(shí)，鍍鋅鋼板可恢復(fù)成平直形式;或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時(shí)產(chǎn)生彎曲變形。？譼？訛胎膜架的制作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算好整體骨架的坡度及安裝間距，可采用100 mm槽鋼切槽作為鋼筋底部控制間距標(biāo)尺，通過(guò)下墊橫向槽鋼并焊接控制底部標(biāo)尺橫向間距，橫向槽鋼間距為1 m;水平鋼筋安放齒槽采用可轉(zhuǎn)動(dòng)形式外伸鋼筋安放，轉(zhuǎn)動(dòng)軸處采用限位齒限位，并整體吊裝。？譽(yù)？訛面板鋼筋也可整體綁扎好后再進(jìn)行吊裝。加工平臺(tái)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙固定間距槽，間距槽可采用8#圓鋼以疏筋形式焊制，再將半成品鋼筋擺放于平臺(tái)鋼筋間距槽內(nèi)進(jìn)行綁扎。鋼筋面板制作平臺(tái)外側(cè)按照翼緣環(huán)形鋼筋位置固定一根縱向鋼管，以保證環(huán)形鋼筋整齊。？譾？訛圓鋼下料采用自動(dòng)調(diào)直機(jī)進(jìn)行自動(dòng)切料，長(zhǎng)度均勻。螺紋鋼采用普通截?cái)鄼C(jī)進(jìn)行。下料完成后進(jìn)入自動(dòng)數(shù)控加工彎曲中心進(jìn)行半成品加工、成型。？譿？訛橋面鋪裝支撐鋼筋定位施工。橋面鋪裝支撐鋼筋一直為施工的重點(diǎn)，因線形及高度難以把控，現(xiàn)場(chǎng)采用方剛制作固定卡尺，并在方鋼側(cè)面按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)置支撐鋼筋卡位，確保支撐鋼筋安裝高度、安裝間距、線型一致。？讀？訛預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋定位施工。預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋施工，采用整體掛線施工，控制頂面?zhèn)让娓叱?，采用定位?biāo)尺施工，控制鋼筋間距。采用掛線預(yù)埋施工，可以保證整體預(yù)埋鋼筋線形及預(yù)埋準(zhǔn)確度，對(duì)后續(xù)防撞護(hù)欄施工均勻性有較好的保障。？讁？訛預(yù)制梁外伸鋼筋定位施工。外伸鋼筋采用模板焊接定位擋板施工。定位擋板施工保證外伸鋼筋均在一個(gè)平面上，保證鋼筋施工時(shí)呈一條直線。

（2）預(yù)應(yīng)力管道控制。？譹？訛預(yù)應(yīng)力管道施工時(shí)，必須按圖紙要求精確固定波紋管坐標(biāo)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算堵頭板處管道坐標(biāo)，并在模板上切割錨板位置，安裝時(shí)用螺栓固定，預(yù)應(yīng)力管道定位宜采用在胎膜架定位。？譺？訛波紋管厚度應(yīng)不小于0.35 mm。波紋管接頭長(zhǎng)度嚴(yán)格按照規(guī)范要求，且波紋管連接處必須用密封膠帶封口，防止漏漿。？譻？訛骨架鋼筋焊接時(shí)管上覆蓋濕布，防止管壁被焊渣灼穿，從而導(dǎo)致漏漿。？譼？訛鋼絞線下料長(zhǎng)度須通過(guò)計(jì)算確定，采用切斷機(jī)或砂輪鋸下料，禁止使用電弧切割，避免鋼絞線下料時(shí)傷害作業(yè)人員。？譽(yù)？訛端部負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力波紋管外按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝及定位，確保預(yù)應(yīng)力管道線型及高度，每1 m設(shè)置一道定位筋，在張拉槽口處設(shè)置槽口模板，錨板直接用螺栓連接至模板上，并在管道內(nèi)側(cè)使用泡沫劑進(jìn)行密封，確保管道通暢不漏漿。管道在現(xiàn)澆連續(xù)段處按照?qǐng)D紙預(yù)留外露長(zhǎng)度，確保橋面施工負(fù)彎矩時(shí)有較好的連接。

（3）混凝土養(yǎng)生。？譹？訛自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)。西北高原地區(qū)長(zhǎng)年空氣濕度低，而且晝夜溫差大，該環(huán)境下混凝土經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)期后，混凝土的毛細(xì)孔內(nèi)幾乎沒(méi)有水分，水化反應(yīng)非常微弱，強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)，為保證混凝土強(qiáng)度，必須加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。傳統(tǒng)養(yǎng)生方式采用覆蓋人工灑水養(yǎng)生方式，無(wú)法保證全天候?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)施工。通過(guò)在梁頂板上鋪設(shè)角鋼軌道，并安裝門(mén)形吊架小車，通過(guò)定時(shí)器控制灑水時(shí)間并通過(guò)行程限位器控制小車的行走距離，保證全天候不間斷灑水養(yǎng)生。同時(shí)，在無(wú)需外模板完全調(diào)走情況下，砼表面及時(shí)有效地進(jìn)行養(yǎng)生作業(yè)，降低箱梁溫度，保證砼強(qiáng)度。采用人工覆蓋灑水情況下，無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工情況，同時(shí)耗水量達(dá)到0.1 m3./min，完全濕潤(rùn)梁體需要25～30 min。進(jìn)行澆水改進(jìn)施工后，完全按照現(xiàn)有施工情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，24 h不間斷，全程僅需1人鋪設(shè)軌道安放小車即可，同時(shí)耗水量?jī)H為0.02 m3./min，完全濕潤(rùn)梁體僅需8～10 min。？譺？訛蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝作業(yè)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：一是預(yù)埋或安設(shè)測(cè)溫計(jì);二是安裝蒸養(yǎng)棚架并封閉蒸養(yǎng)棚布;三是供汽前鍋爐及蒸汽管道的檢查和維修;四是蒸汽養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理;五是蒸養(yǎng)結(jié)束后蒸養(yǎng)棚架的移運(yùn)。蒸汽爐采用全自動(dòng)LDR小型電加熱蒸汽發(fā)生器或鍋爐。養(yǎng)護(hù)棚采用支架固定于模板上后再覆蓋篷布。

（4）負(fù)彎矩槽口模板。負(fù)彎矩處張拉槽口模板采用螺栓連接組合式鋼板制作，鋼板厚度為6 mm。整體采用沖壓倒梳齒設(shè)計(jì)。該槽口方便現(xiàn)場(chǎng)施工拆裝，采用沖壓倒梳齒設(shè)計(jì)避免截?cái)囗敯邃摻?，保證頂板鋼筋施工連續(xù)性。運(yùn)用栓接形式，防止拆裝模板不當(dāng)導(dǎo)致的負(fù)彎矩槽口混凝土缺棱掉角情況，同時(shí)保證整體槽口線形。

（5）鋼筋保護(hù)層控制工藝。采用圓形混凝土穿心墊塊，直接穿入分布筋內(nèi)，可有效避免綁扎梅花形墊塊不牢固，模板施工時(shí)導(dǎo)致的成品梁鋼筋保護(hù)層墊塊無(wú)法起到支墊隔離作用。通過(guò)加密保護(hù)層墊塊數(shù)量，整體合格率能夠達(dá)到90%以上。

（6）臺(tái)座防漏漿工藝。臺(tái)座5#槽鋼塞入50 mm圓形海綿橡膠棒防止外模板底部漏漿，同時(shí)預(yù)制梁有楔形塊預(yù)制施工，端頭部位采用角鋼施工，為防止漏漿，槽鋼與模板底部接觸部位采用粘貼止?jié){條防止漏漿。同時(shí)，外模板鋼筋防漏漿采用聚乙烯板裁剪成型直接套入鋼筋內(nèi)津貼外模板內(nèi)部，通過(guò)混凝土膨脹壓縮聚乙烯板直接填充外模板鋼筋孔間隙，有效防止漏漿。

（7）翼緣板防漏漿工藝。頂部梳齒板處采用止?jié){橡膠條直接由外部卡入環(huán)形鋼筋內(nèi)直接貼緊梳齒板外部，防止頂部環(huán)形鋼筋處縫隙漏漿。梳齒板處止?jié){條，不需要粘貼，直接從外部卡入，可重復(fù)利用并有效降低現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（8）梁體吊裝卡環(huán)裝置。梁體吊裝整體采用捆綁式吊裝方式，翼緣板及底板位置容易造成吊裝損傷，采用現(xiàn)場(chǎng)加工鋼板套箍施工，防止吊裝鋼絲繩直接作用于梁體混凝土，有效防止梁體吊裝受到損傷。

4 結(jié)論

按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求，ZDSG6標(biāo)項(xiàng)目部對(duì)預(yù)制場(chǎng)選址進(jìn)行了規(guī)劃，對(duì)預(yù)制場(chǎng)規(guī)模及位置進(jìn)行了設(shè)置，同時(shí)編制了施工方案[1-5]。此外，在原有的基礎(chǔ)上提出了預(yù)制箱梁質(zhì)量的改進(jìn)措施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量提供了有力的保障。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]劉敏.后張法預(yù)應(yīng)力梁預(yù)制及要點(diǎn)研究[J].黑龍江交通科技，2017，40（10）：124，126.

[2]曾志長(zhǎng).客運(yùn)專線鐵路預(yù)制整孔箱梁施工溫度監(jiān)控與防裂研究[D].長(zhǎng)沙：中南大學(xué)，2008.

[3]劉建.天津沿海地區(qū)橋梁混凝土耐久性技術(shù)研究[D].天津：天津大學(xué)，2009.

[4]石鑫.橋梁小尺寸構(gòu)件早期病害診斷研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2012.

[5]林文東.預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板施工[J].福建建設(shè)科技，2017（4）：63-65.