蘇寧共享快遞盒的運作優化研究

江葵燕　羅惠欣　葉宏錦

摘要：快遞業務的快速發展帶來的是包裝的大量使用，而傳統的包裝材料循環利用率低且對環境污染大，研發使用新的快遞包裝已成為大勢所趨。在這樣的環境下，蘇寧共享快遞盒應運而生。但蘇寧共享快遞盒在運作過程中存在使用范圍狹窄、包裝重，型號少、運作流程不順暢等問題，據此，從普及推廣共享快遞盒、改進共享快遞盒材質、增加型號和對流程進行優化等方面提出了相應的優化措施，可以為其進一步更成熟的運作提供一定的參考價值和研究意義。

關鍵詞：運作優化;推廣;配送;回收

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.16.013

1蘇寧共享快遞盒的發展現狀

1.1傳統快遞盒的發展現狀

傳統的快遞盒的包裝材料主要有紙袋、防水袋、紙箱、木箱、塑料薄膜、填充顆粒、聚乙烯泡沫薄膜等。這些包裝材料可重復利用性差，易產生包裝垃圾，其生產制造會造成水資源和木材的消耗，不利于環保。

近年來瓦楞紙箱價格持續上漲，快遞盒原材料價格上漲的壓力可能導致商品價格上漲。為了解決快遞包裝的環保和成本等問題，部分物流企業開始嘗試使用快遞可循環利用包裝。

1.2可循環利用包裝的發展現狀

1.2.1國外可循環利用包裝現狀

上世紀90年代，一些發達國家紛紛通過制定相關政策法規，對回收包裝廢棄物行為作了強制性規定，但并未出現可循環利用的快遞包裝的普遍推行，只有少數的物流企業推出了類似可循環利用的包裝。

以芬蘭的REPACK為例，該公司推出了可循環利用快遞包裝RePack，實現了回收快遞的想法。Repack Bag由外袋和緩沖內層兩部分組成。外層構造由聚酯纖維制成，緩沖層是微孔聚氨酯制成。這使得每個包裝至少可使用20次，減少80%的二氧化碳和90%的垃圾。

1.2.2國內可循環利用包裝現狀

在我國，綠色物流的實踐起步較晚，過去主要停留在相關的理論研究層面上，近兩年開始出現了快遞綠色包裝的實踐案例。

2016年，菜鳥率先研發并推廣免膠帶快遞紙箱和100%可生物降解的快遞袋。

2017年12月，京東物流也正式投入使用了可以回收循環使用的“綠盒子”——青流箱。2017年蘇寧的共享快遞盒開始投入使用，適用的貨物范圍僅僅限于母嬰、3C、快消品等，相對有限，且只在局部地區使用，尚未普遍推廣和應用。目前蘇寧、京東等電商物流企業正不斷探索完善共享快遞盒的運作。

1.3蘇寧共享快遞盒的發展現狀

近年來，伴隨著瓦楞紙箱價格的上漲帶來的成本問題以及綠色物流發展的新趨勢，共享快遞盒應運而生。

1.3.1蘇寧共享快遞盒的定義

共享快遞盒實質上是一種可循環利用的快遞包裝，采用新型材質，具有輕便、環保、耐摔、可重復利用的特點。相較于傳統的快遞包裝在運作流程中多了一個回收環節，它的外形是一個方形的塑料箱，箱子表面有固定的位置用于粘貼快遞運單，箱內有一層塑料薄膜用于保護貨品，簽收后快遞員就會將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。

1.3.2蘇寧共享快遞盒的發展現狀

我國的共享快遞盒在2017年開始投入使用，當前由少數的電商物流企業率先發起，適用的貨物范圍也相對有限，尚未普遍推廣和應用。

在2017年上半年的“618”期間，蘇寧物流首次推出了可循環使用共享快遞盒。“雙11”期間，針對3C、母嬰以及快消品使用共計約20萬個這種共享快遞盒，在全國13個城市投入使用。

2017年12月，蘇寧物流宣布將對“共享快遞盒”進行升級，新推出的“共享快遞盒”2.0版分為兩個尺寸，長寬高分別為230*125*110mm和175*110*110mm。2018年，蘇寧計劃在全國范圍內推出20萬個“共享快遞盒”。2.0版“共享快遞盒”采用環保材料，具有重量輕、無毒無害、堅固耐用等特性，并可100%回收再循環，生產過程中不排放有毒氣體和污水，更加綠色環保。新版“共享快遞盒”還可在物流運輸中起到更好的防護作用，也便于產品在倉庫與運輸途中的碼放，可有效提高物流運輸效率。

2蘇寧共享快遞盒運作模式

2.1傳統快遞包裝及運作概況

傳統的快遞包裝由三部分組成：外包裝：包裝中最主要的部分，一般為紙袋、防水袋、紙箱、木箱，其中以防水袋，紙箱最為普遍。內包裝：對寄遞物品起到收集和基本保護的作用，一般為物品的原始包裝、塑料薄膜、填充顆粒、聚乙烯泡沫薄膜等。運單：作用是標明寄遞物品相關信息，以及運輸合同、簽收憑據。傳統的快遞包裝可重復利用性差，其生產制造不僅消耗了大量的水資源和木材，還會對環境造成巨大的污染。傳統快遞包裝的運作模式如圖1所示。

2.2蘇寧共享快遞盒及運作概況

共享快遞盒實質上是一種可循環利用的快遞包裝。剛開始的共享快遞盒外形是一個方形的塑料箱，箱子表面有固定的位置用于粘貼快遞運單，箱內有一層塑料薄膜用于保護貨品，簽收后快遞員就會將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。后來發展成了共享快遞盒2.0版本，新型的共享快遞盒則更加節省空間，可實現完全折疊，僅重50克，可循環使用60余次，且可以100%回收無污染循環再造，再生過程中不產生任何廢水廢氣。官方數據顯示，2.0版本共享快遞盒成品單次使用價格比紙箱低30%以上。共享快遞盒相較于傳統的快遞包裝在運作流程中多了一個回收環節，共享快遞盒的運作模式如圖2所示。

2.3蘇寧共享快遞盒運作中存在的問題及分析

2.3.1共享快遞盒的使用范圍狹窄

共享快遞盒使用范圍狹窄在于兩個方面：一是因為共享快遞盒的尺寸和強度問題，共享快遞盒僅在3c、母嬰、快消品范圍使用，可以說其使用范圍非常狹窄，這也意味著還有很多產品可以使用共享快遞盒;二是目前的共享快遞盒只是蘇寧內部的“共享”，共享快遞盒沒有得到社會范圍的推廣和使用。

2.3.2共享快遞盒的運作流程不順暢

在下單環節，消費者沒有選擇使用共享快遞盒的自主權。在打包包裝環節，因為共享快遞盒型號有限，使用共享快遞盒包裝尺寸不合適的商品，會浪費空間或者浪費填充物。在配送環節，因為共享快遞盒的重量體積問題，快遞員單次配送的量會比使用傳統包裝配送量少，可能會降低快遞員的配送積極性;共享快遞盒需帶回倉庫重復使用，這無疑也加重快遞員的工作量，降低了快遞員的工作效率。在回收環節，共享快遞盒當面回收的使用前提和如今“智能快遞”所提倡的自主屬性相沖突;回收過程中會出現消費者不方便把共享快遞盒內貨物拿出，堅決要帶走共享快遞盒的情況;目前蘇寧易購的共享快遞盒回收是由回收專用車隊進行回收運送至檢測處，而當多個企業聯合使用共享快遞盒時，共享快遞盒的回收是自營還是外包給專業組織或物流行業之外的企業來進行？此外，在整個共享快遞盒運作過程存在的安全問題有：個人信息的泄露、產品的污染、物品的安全等。

2.3.3共享快遞盒的包裝重、型號少

蘇寧易購的共享快遞盒由普通PP材料制成，具有輕便、環保、耐摔、可重復利用的特點。但塑料盒本身的使用壽命有限，屆時大量的損壞的共享快遞盒要如何處理？共享快遞盒自重比傳統快遞包裝大，這是共享快遞盒自身存在的不可避免的問題，那么由共享快遞盒自重帶來的附加成本需要算到快件的重量里進行計費嗎？

共享快遞盒的尺寸有限，導致使用范圍狹小。所以如何制定共享快遞盒尺寸也是蘇寧需要解決的一個關鍵問題。

2.3.4共享快遞盒的使用附加物流成本難分解

由共享快遞盒自重的增加、體積占用空間的變化導致快遞員單次運輸貨物的減少所增加的附加成本;由共享快遞盒內填充物的增加所帶來的附加成本;由回收共享快遞盒帶來的運費、快遞人員勞動強度的增加、清洗共享快遞盒的費用、設置回收共享快遞盒的快遞點、自提柜、代收點等增加的附加成本，還有其它一系列由共享快遞盒帶來的附加成本該由誰承擔？是賣家、物流公司還是消費者？

附加成本歸屬的模糊不清致使不少商家裹足不前。目前蘇寧易購聲稱使用共享快遞盒帶來的附加費用基本是由其自身承擔的，但我們知道商業企業追求商業效益，不可能所有增加的附加費用都由該企業來承擔，有些增加的費用在無形中轉移給物流公司、消費者。要想推廣共享快遞盒，實現社會化的共享快遞盒，就要把由共享快遞盒帶來的附加成本的歸屬逐項歸類。

3蘇寧共享快遞盒的運作優化建議

3.1普及推廣共享快遞盒的使用

蘇寧作為共享快遞盒的主營方，可加大對共享快遞盒的宣傳推廣。建議蘇寧在蘇寧易購支付網頁設置用戶是否愿意使用共享快遞盒選項、在蘇寧易購首頁推廣宣傳共享快遞盒的使用、對使用共享快遞盒的用戶采取積分制優惠，積分可換取禮品或作為抵用券，通過這些方式去提倡人們去使用綠色包裝，循環利用包裝。除此之外，蘇寧企業也可以通過公益廣告等方式宣傳使用共享快遞盒的綠色環保里理念和共享快遞盒的強度更有助于保護所購買的商品等方面的好處。來推廣共享快遞盒（綠色包裝）的使用。

政府部門作為引導管理的主要責任人，應努力向服務型政府轉變。在綠色包裝的市場化過程中，應進一步推廣綠色環保的理念。加大宣傳力度和出臺相應的綠色環保的政策，讓民眾認識到包裝垃圾的危害，提高民眾的“綠色包裝”意識，鼓舞人民和物流企業使用共享快遞盒，參與到綠色環保的行列當中來。

人民群眾作為綠色包裝的直接受益者，應當身體力行參與我國的可持續發展建設中，樹立和增強綠色環保意識，熱心參與綠色快遞包裝事業建設，積極推廣綠色理念的傳播。

3.2優化共享快遞盒的使用流程

3.2.1下單環節增設共享快遞盒使用選項

建議在蘇寧易購的客戶端上添加“共享快遞盒使用協議”以及“免密支付協議”這兩項下單提示。在消費者加購物品進行支付的時候，在支付網頁會跳轉頁面“是否愿意使用共享快遞盒”選項，當消費者選擇“是”時，需簽訂免密協議支付——企業與第三方支付平臺合作，如若消費者在簽收操作15日內未進行歸箱操作，拒不歸還共享快遞盒，蘇寧可從第三方支付平臺扣除相應費用;當消費者選擇“否”時，可再次提醒消費者使用共享快遞盒的綠色環保性以及使用共享快遞盒可以獲得一定的積分，當積累一定的積分時，可以進行換購其他的商品。

3.2.2配送環節優化

針對配送環節存在的問題，我們建議可以設置自提快遞柜，將共享快遞盒內的貨物取出并存放到自提柜內，將共享快遞盒進行回收。針對快遞員配送積極性問題，建議蘇寧實行專門針對快遞員的獎勵制度。每回收一個快遞盒就給予一定的績效獎金，以此來提高快遞員的回收積極性，同時達到回收的目的。如傳統的快件配送是1元一件，則配送共享快遞盒包裝的快遞可以達到1.2～1.4每件，與配送傳統的快遞績效有所區別。

3.2.3回收環節優化

（1）回收環節操作優化。

原本的回收流程是：在快遞員配送共享快遞盒包裝的快件結束后，取出快件，并立即回收共享快遞盒。當遇到部分收件人可能不方便當場拆箱情況時，設置共享快遞盒回收點，讓消費者自行將共享快遞盒送到回收點處。在回收過程中，制定共享快遞盒使用和回收追蹤記錄機制，配備管理人員進行共享快遞盒的使用和回收管理工作，整個回收情況由強大的后臺進行監控和定位，輕松追責和舉證，有利于提高回收過程的協作性和物流效率。

（2）回收渠道的構建。

建議蘇寧在蘇寧的共享快遞盒的不同階段采取不同的回收主體流程：

①初期采取自行構建回收網絡。作為共享快遞盒的開端使用者和提倡者，蘇寧對于共享快遞盒的回收使用有著重大的責任和需求意愿。蘇寧構建回收物流網絡后，必然以自己作為回收物流的核心主體，從而從自身角度出發作出回收決策。同時，在整個共享快遞盒的運作中，正向物流渠道中的代收點，運營自提快遞柜的公司等仍有可能會參與到回收物流的具體運作當中，成為回收物流的參與方。蘇寧自行構建回收網絡時，當回收量少時，可以利用企業原有的分撥點;當回收共享快遞盒對正向物流的運輸、倉儲和配送等運作所需的資源造成一定的占用和擠兌時，建議新建物流中心。

②成熟階段將實行多個企業聯合回收。當共享快遞盒實現社會上的“共享時”，要實行多個企業聯合回收、共同構建的方法。回收的運作和管理成本由參與的各企業按合同或約定分攤，具有明顯的規模效應。由于共用回收系統，在系統中可以包含多個企業主體，尤其是眾多無力自行回收的小型企業，因此可以促使更多的企業使用共享快遞盒，達到規模效應，提高了共享快遞盒的回收利用率。

3.3改進共享快遞盒的包裝材質和型號

在包裝材質上，應不斷升級優化，研發新型可降解、更輕便、環保、耐摔的材質。針對現有共享快遞盒尺寸有限的問題，當共享快遞盒在市場上成熟使用時，尺寸規格可參照傳統快遞盒的尺寸規格。同時，物流行業協會也應制定統一的合理化商品包裝標準，促進共享快遞盒實現統一尺寸標準，擴大共享快遞盒的使用范圍。

3.4合理分解共享快遞盒的附加物流成本承擔

共享快遞盒帶來的附加成本問題，商家和物流企業以及消費者都要承擔一部分費用。就蘇寧而言，使用共享快遞盒總體而言是節約了成本，所以使用共享快遞盒的企業應該是該費用的主要承擔對象。消費者也應承擔一小部分的物流費用，原因保護環境是社會上的責任，消費者以自愿為主為此買單。借鑒超市購物消費者可以自愿選擇購買環保購物袋，可以在網上購物平臺設置是否使用共享快遞盒這一項，如果選擇使用，則需要承擔相應的使用費用，這個費用是消費者都能接受的小額費用。此外，還可以適當提高物流快遞的費用使消費者承擔相應的附加物流費用，具體表現為購買商品價格的微漲或直接物流運費的微漲，這個漲幅應該很小以至于都能讓消費者接受。

4結論

近年來，隨著互聯網的迅速發展，電子商務帶動了快遞業的突飛猛進。但是，在快遞數量猛增的同時，過度的快遞包裝和傳統的紙箱包裝帶來的資源浪費和環境污染問題也愈演愈烈。發展綠色循環包裝，促進快遞行業可持續發展，對于快遞行業來說是勢在必行的。2017年蘇寧提出的共享快遞盒的新概念。本文通過從共享快遞盒的推廣、用戶的信息安全、回收等及幾個方面分析共享快遞盒運行過程中存在的問題，探索共享快遞盒運作過程中所存在問題的具體解決方案，以求對共享快遞盒運作模式中共享快遞盒包裝、規格的改進、快遞流程優化（包括收寄、封裝、運輸、配送、回收等）、線上平臺等方面進行優化。此本文的研究可以為蘇寧共享快遞盒和其他有意愿的企業進行綠色循環包裝的運作、提供綠色包裝業務運作提供的一定的參考價值和研究意義。

參考文獻

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