民航飛機維修故障分析和管理改進的研究

麥子豐

【摘 要】與其他交通工具不同，飛機的一個微小故障都有可能引起巨大的災難，因此，加強對飛機維修故障分析和管理非常重要。本文主要針對民航飛機維修管理的意義、影響民航飛機維修企業(yè)維修故障的因素以及提高民航飛機維修故障分析和管理水平的有效措施做了具體論述，以供參考。

【關鍵詞】民航飛機；維修故障；管理；改進措施

一、引言

當今時代，科學技術發(fā)展非常迅猛，對于航空行業(yè)來說，要想在激烈的市場競爭中獲得長足發(fā)展，就必須提高飛機故障的維修水平和管理質量，切實提高飛機的安全性能，進而提升民航飛機的競爭力。

二、民航飛機維修管理的意義

對于民航飛機企業(yè)來說，其運行的首要前提就是能夠保證機上所有人員能夠安全從出發(fā)地點抵達目的地?？罩羞\輸本身就是一項危險系數(shù)極高的運輸方式，飛機的任何一個零部件或者系統(tǒng)出現(xiàn)問題，都有可能引發(fā)安全事故，進而對乘客、乘務人員以及飛機公司造成巨大的損失，影響民航企業(yè)的聲譽。因此，加強飛機日常檢修與維修，加強維修管理力度就顯得尤為重要，相關部門必須引起高度重視。自改革開放以來，尤其是近幾年，我國的飛機制造水平得到了顯著提升，與前幾年相比，飛機運行的可靠性也取得了較大提升，我國飛機安全事故發(fā)生率有了明顯下降，但是仍舊有部分民航飛機的維修質量得不到保障，存在很大的安全隱患。有些民航飛機在飛行過程中出現(xiàn)故障，不得不在臨近機場降落進行維修，這一方面會耽誤乘客的時間，造成飛機延誤，另一方面還會造成一定的經濟損失。只有提高飛機維修質量和效率，加強飛機維修管理，提高管理水平，才能盡可能減少飛機故障發(fā)生率，使飛機運行的可靠性和安全性得到有效保證。

三、影響民航飛機維修企業(yè)維修故障的因素

3.1飛機自身結構較為復雜

與傳統(tǒng)的飛機相比，現(xiàn)在的飛機自身結構更加復雜，大多數(shù)飛機內部都安裝了電子設備和信息系統(tǒng)[1]，在飛行過程中可以利用這些設備和系統(tǒng)來對飛機的運行進行控制，在很大程度上減少了乘務人員的勞動力。機組相關人員在工作中更多的是對飛機的飛行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，通過電子系統(tǒng)完成整體的運行，只有系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，機組人員才實行人工駕駛。雖然科學技術的進步給人們飛行提供了很多的便利，但是也使飛機飛行對電子設備與系統(tǒng)產生了巨大的依賴性，這也就意味著維修人員必須熟悉掌握飛機內部結構，提高維修質量。

民航飛機與其他飛機最大的不同就是日用率非常高，有資料顯示，每架飛機平均每天的飛行時間超過十個小時，飛機的頻繁使用必定會造成零部件的磨損程度增加，因此很容易出現(xiàn)故障。由于飛機結構復雜，維修人員要想在短時間內解決故障，就必須擁有專業(yè)的維修知識與技能，同時能夠及時找到故障原因。

3.2維修人員技術水平

一名合格的飛機維修人員與飛行員一樣需要通過大量的實際工作經驗以及培訓之后才能參與到飛機維修工作中。通常飛機出現(xiàn)故障時只會在機場進行臨時降落，停留的時間非常段，如果維修人員對飛機的構造和系統(tǒng)運行原理不了解，或者缺乏工作經驗，則很難在短時間內排除故障，進而造成飛機延誤。

除了維修人員的專業(yè)水平會影響維修結果外，維修人員的工作態(tài)度也會對維修質量產生很大的影響，因為機身結構復雜，對故障進行維修必須保持足夠的耐心，如果維修人員在維修過程中草草了事，不嚴格按照標準要求進行部件安裝，很容易在零部件安裝的過程中出現(xiàn)錯裝、漏裝的問題，進而導致故障不能得到排除，造成航班延誤。

3.3備用零部件及維修器材的儲備

一架現(xiàn)代民航飛機是由幾十萬個零部件構成的，而且各個零部件的價值不菲，飛機備用零部件的儲備占用并消耗了航空公司以及飛機維修企業(yè)的大量資金。由于航空公司的維修基地面積和資金都是有限的，因此只是對常用部件進行儲備，這就導致在異地飛行的飛機出現(xiàn)問題時，如果當?shù)氐牧悴考洳蛔?，需要花費很長時間調動，耽誤維修時間。還有些公司的零部件維修技術對外是保密的，當飛機在外地出現(xiàn)故障時，外地航空公司很難及時解決飛機故障，引起巨大的不便。

四、提高民航飛機維修故障分析和管理水平的有效措施

4.1加強對維修人員的培訓管理

在民航飛機的維修與管理過程中，最為活躍也最主要的因素就是維修人員。因此，要想提高民航飛機維修故障的分析與管理能力，就需要加強對維修人員的培訓，提高其綜合素質。具體來說可以從三個方面入手：第一，加強對維修人員專業(yè)知識與技能的培訓，使其明確飛機的構造和各個部件的運行原理，以備飛機出現(xiàn)故障時能夠及時找到故障的原因；第二，加強對飛機維修人員的實踐訓練[2]，維修人員只有不斷進行實踐才能發(fā)現(xiàn)自身的不足，并有針對性地進行改進；第三，隨時關注新技術，為維修人員提供進修學習的機會，使其能了解先進的技術并將其引進本公司，結合本公司的實際需要進行相應的改進。只有全方位地培養(yǎng)飛機維修人員，才能提高其綜合素質和維修水平。

4.2大力宣傳安全知識

民航企業(yè)能夠發(fā)展進步的前提是保護民航飛機飛行的安全性與穩(wěn)定性，一旦出現(xiàn)安全問題將會未企業(yè)帶來致命性的打擊，民航企業(yè)需要竭盡全力來保證飛機運行的穩(wěn)定性。所以，提高維修人員的安全意識非常重要，這就要求航空公司應定期組織維修員工召開會議，聘請專業(yè)人士對其進行安全知識講解，使其明白維修過程中應注意的事項，盡可能減少操作失誤。另外，航空公司還應當加強安全知識的宣傳，不僅讓維修人員具備安全意識，還應當讓公司內的所有員工都樹立安全意識，確保每一個部門都有強烈的責任感。當公司內部每一位員工都具備責任意識和安全意識后，工作質量必然會得到明顯提升，進而有利于促進民航企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

4.3提高科技研究水平

受到我國科技發(fā)展水平限制，我國民航企業(yè)使用的飛機大多依賴于進口。然而，盡管飛機易買，但是技術卻因機密問題難以獲取。如果飛機出現(xiàn)了故障，本公司內的維修人員很難解決，公司不得不高額聘請外部維修人員進行處理，這會給公司造成很大的經濟成本支出，也不利于民航企業(yè)在市場中站穩(wěn)腳跟。因此，民航企業(yè)必須提高本公司的科技研究水平，加大研究的投入，盡可能研發(fā)出屬于自己的技術，以提高維修水平，減少經濟消耗，從而為民航企業(yè)的進一步發(fā)展提供強有力的技術支撐，提升民航企業(yè)的競爭力。

4.4重視維修過程中的數(shù)據(jù)整理

從目前的發(fā)展狀況來看，要想最大程度上提高飛機維修的管理水平，不僅僅要關注故障技術水平的提高，還要借助專業(yè)組織的方式來加強飛機運行故障分析的整理與匯編工作。因此，維修人員在檢修與維修的過程中應及時做好數(shù)據(jù)記錄，并在維修結束后對維修數(shù)據(jù)進行整理與分析，找到故障的問題所在，為以后的維修積累經驗，提供依據(jù)。另外，維修人員在對數(shù)據(jù)進行分析與處理的過程中還可以加深對維修知識的理解，有可以在一定程度上培養(yǎng)維修人員的耐力，便于其在遇到問題時能夠冷靜處理，提高維修效率。

五、結語

總而言之，對于民航飛機公司來說，要想獲得持續(xù)、健康發(fā)展，就必須提高飛機維修質量，加大對維修人員的培訓與教育，提高管理效率，加大科學技術研究，全面提高公司的維修水平。

【參考文獻】

[1]蔡挺.民航飛機故障的先行意識[J].科技風，2018（14）：226.

[2]劉濤，孫經緯.民航飛機維修故障分析和管理改進的研究[J].科技與創(chuàng)新，2017（11）：43+45.