汽車電器維修專業理實一體化課改的探索與實踐/丁 磊

關鍵詞：汽車電器維修 ?理實一體化教學 ?改革 ?分析 ?探討

20世紀90年代，隨著計算機技術的飛速發展，以及大量軍用技術轉民用，電子技術、電控技術開始在汽車上得到大量的應用，這就給技術技能教育提出了新的要求。

據公安部的統計，截至2017年底，中國機動車保有量已達3.10億輛，其中汽車2.17億輛。在汽車的保有量增加的同時，汽車的結構也在不斷發生變化，其中最為突出的變化就是電子裝置的大量應用，這就對汽車檢測維修人員提出了更高的要求，掌握傳統的機械檢修技術是基礎，掌握現代電子檢修技術是目標，而中間的環節是對基礎電器設備的診斷與維修的熟悉。汽車電器維修課程就是解決這個中間環節的重要課程，它是在“汽車構造與維修”系列課程和“電控系統維修”系列課程之間的一門非常關鍵的課程。對于汽車電器維修專業的學生來說，汽車電器維修課程是最能夠培養學生實踐能力的重要科目。該課程的理實一體化教學的質量與效果，將直接影響到此專業學生后續課程的學習和專業技能的繼續提升。在具體的教育教學中，結合教育教學的實際來采取切實可行的措施使得該課程的理實一體化教學得以高效實施，是教師追求的目標。

汽車電器維修課程的一體化教學目標是在短期內提高學生關于汽車電器系統理論知識和實際動手能力。

本文將從對理實一體化教學法的理解、確定典型工作任務、學生工作頁的制作、合適的教學條件、高素質的教師群體及專業水平5個方面進行論述。

一、對理實一體化教學法的理解

1.理實一體化教學法

理論教學與實踐環節分開，先進行理論教學，然后集中實訓進行實踐環節，是技術技能類教學傳統教學方法最顯著的特點，采用這種教學方法的后果必然是教學環節相對集中、理論與實踐脫節。理實一體化教學法合理的安排理論與實踐的適時交替，讓直觀與抽象交錯地呈現給學生，不會固定化先理論后實際，或者先實際后理論，而是盡可能地合理安排，做到理中有實，實中有理。

在理實一體化教學過程中，教學任務與教學目標的設定是關鍵，合理設定教學任務與教學目標，讓學生在做中學，教師在做中教，從而調動學生的主動性，以達到提高教學質量的目的。

2.理實一體化教學法的特點

（1）實訓場地車間化。每一個開展技術技能專業教學的學校，都應當擁有學生的實訓場地，不同的學校在學生實訓場地的設計上各有特色，在實訓設備的種類、臺套數上也會有較大區別。理實一體化教學的實訓環境要求學生的實訓場所要充分地體現出實際汽車維修企業的環境特征，即實訓場地的車間化。

按照生產車間的模式、特征來建設學生的實訓場地，同時兼有教育教學功能的必備設施，是實際教學中理實交替的物質保障。

（2）課程設置模塊化。課程是學校圍繞培養目標所設定的教學計劃、教學大綱、教學內容、教學方法和教學順序安排的總和。模塊化是指解決一個復雜問題時自頂層向下逐層把系統劃分成若干模塊的過程，有多種屬性，分別反映其內部特性。

課程設置的模塊化要求嚴格按照工作崗位的標準，把教學大綱和教材開發成不同的教學模塊，遵循一定的認知順序，形成類似積木組合式的教學方式。

（3）配套教學任務化。配套教學任務化的前提是獲得本專業課程對應崗位的典型工作任務。典型工作任務不是憑空想象出來的，是要通過調研得來的。

對調研得來的專業課程的典型工作任務進行細致的分析，區分出通用知識（技能）部分和專用知識（技能）部分。同一門課程的通用知識（技能）部分可以集中設置在前期的教學任務中完成，專用的知識（技能）部分，設置在各個教學任務中進行。

3.理實一體化教學法中的具體教學方法

講授法、演示法、練習法是理實一體化教學法中必不可少的三種教學方法。這里對講授法與練習法不再贅述。演示法分為兩種，即再現式演示法和現場演示法。再現式演示法，就是技術技能類操作視頻演示法。

筆者所推崇的是現場演示法。現場演示法就是“我做你看、眼見為實，隨時重復、隨時解答”。是通過教師的示范性操作給予學生直接的感性認識的一種教學方法，是理實一體化教學法中最能體現教師技能水平的教學方法。

現場演示法的優點是顯而易見的，它直接沖擊學生的感官，可以讓學生直接獲得具體、形象、生動、清晰的感性認識，對學生形成概念、掌握操作技能有著不可替代的作用。

二、確定典型工作任務

確定汽車電器維修課程理實一體化教學中典型工作任務，必須對實際維修崗位進行調研，這是課改工作最重要的一個環節，只有確定了典型工作任務，才能有的放矢地對教學內容進行整合。

通過對實際維修崗位的調研，汽車電器維修課程的典型工作任務確定為蓄電池的檢修、起動機的檢修與更換、發電機的檢修與更換、點火系統的檢修、空調系統檢修、照明及信號系統的檢修、儀表及報警系統的檢修、舒適與安全系統的檢修8個項目，以當前我國保有量較大的日系車中的豐田車系、德系車中的大眾車系為實訓對象，總課時180學時，教學內容由淺到深，從基本構造認識→元器件檢測→控制電路檢測→綜合檢測→故障診斷排除。

三、學生工作頁的制作

當確定了典型工作任務后，就可以為學生工作頁的制作做準備了。

在理實一體化教學提出前理實分開的傳統教學模式中，學生手中的是實驗報告，實驗報告由理論部分和實踐操作組成，有很多人認為學生工作頁就是實驗報告的另一種說法，其實不然，學生工作頁，是任務驅動五步教學法的載體。

1.要遵循采用任務驅動教學方法的原則

任務驅動教學方法大致可分為五個階段。第一階段是教師引導期，第二階段是學生操作應用期，第三階段是交流討論期，第四階段是鞏固提高期，第五個階段是總結期。

從教師的引導演示到學生的模仿試做，讓學生在遇到問題后進行交流討論，尋求解決方案后重新回到實踐中解決問題，事后總結得出解決問題的心得體會。

2.要遵循理論知識的可驗證性原則

汽車專業知識，特別是名詞，沒有出臺國標，那么在學生工作頁制作過程中，如果牽扯到理論知識部分，特別是名詞，建議根據授課所使用的參考教材進行編寫，這樣可以解決學生對理論知識的驗證問題。在學生工作頁的制作上，希望一勞永逸的想法是錯誤的。當課程名相同、參考書籍相同、專業方向不同時，用同一本工作頁或許可以;然而，當課程名相同、參考書籍不同，依然使用同一本學生工作頁的時候，就會出現工作頁難以完成的情況，不利于理實一體化教學的順利開展。

3.要遵循知識的連續性的原則

破碎的知識不成系統，也是不利于記憶的，理實一體化教學不是為了追求與傳統教學模式的區別而在教學中把知識碎片化，理實一體化教學是要把知識更科學地進行排列組合，讓學生更容易接受、更容易消化。那么，在學生工作頁的制作上必須遵循知識的連續性，由淺入深、由易到難。

四、合適的教學條件

大機械類專業的理實一體化教學都是講究教學條件的，汽車電器維修專業也是一樣，黑板上開飛機是不現實的。因此，在配備了實訓臺架、實訓示教板、實訓用零部件（發電機、起動機、空調電動機等）后，實車具備是有必要的;其次就是解決網絡教學環境的建設問題。

1.實車的不可替代性

教育技術發展到今天，汽車專業課程的一體化教學的方式已經是多種多樣了。2000年時，實車教學是最時髦的;到了2010年，汽車專業課程的一體化教學出現了“虛擬實訓中心”;當前，AR技術開始擠壓“虛擬實訓中心”的教學市場占有份額。然而，學生最終面對的不是虛擬世界，而是實在的待修車輛，在教學條件中，實車可以少一點，但絕不可缺失。沒有什么比實車來得更直觀、更真實，只要條件允許，在教學過程中，配一輛實車是非常必要的，哪怕這輛車不是固定放置的。

2.網絡教學環境的建設

網絡教學環境中，文字資料與視頻資料是最基本的資源，但網絡教學環境的建設不應僅僅局限于上網查詢資料、上網做做自測題。網絡教學環境應該建立一個師生交互平臺，讓學生可以在固定或非固定時段在網上進行提問并得到解答。

五、高素質的教師群體及專業水平

理實一體化課程教學改革，對專業課教師的職業道德、職業能力、專業水平、教學水平等都有更高的要求。通過對專業教師的定期和不定期的新技術培訓和操作技能培訓，讓專業教師的理論知識適時更新，操作技能與時俱進。

六、小結

工程技術的進步，總是隨著社會的發展、科技的進步而不斷地向前發展，汽車技術也不例外。汽車電器維修專業作為汽車維修專業體系下的一個小專業，其理實一體化課程改革還將不斷完善，堅持在課改中學生為主體，以教師為主導，將兩者有機地結合起來，最大限度地激發學生的學習欲望，最大限度地開發學生的學習主動性，充分發揮教學活動的最大效應，以求達到最佳的教學效果。

參考文獻：

[1]黎建豐，李參.汽車電氣設備構造與維修[M].北京：科學技術文獻出版社，2015.

[2]葉麗珠.《汽車電控發動機構造與維修》理實一體化教學改革的探索與實踐[J].太原城市職業技術學院學報，2013（3）.

（作者單位：南京技師學院）