共享經濟下出租車的市場運營管理研究

吉林市出租車管理辦公室 劉肅

當前是一個經濟全球化時代，我國出租車市場建設發展要與時俱進，跟上時代前進的腳步。伴隨著人們生活水平的不斷提升，人們對于出行舒適安全性、便捷性提出了更高的要求，為了滿足市場用戶出行方便的需求，相關部門必須加強對出租車市場科學運營管理工作，充分發揮出現代互聯網信息技術的作用，結合出租車市場發展現狀和居民用戶個性化出行需求特點，有針對性的改善運營管理模式，提高對各項資源的整合利用率，實現我國出租車市場穩定可持續地發展目標，為大眾出行提供更多便利之處。

1 共享經濟下強化出租車市場運營管理工作的必要性

基于“互聯網+”時代，打車軟件的研發應用極大方便了人們的出行，能夠為廣大居民用戶提供高效快捷的出行服務，但同時也會沖擊到傳統出租車市場經營企業單位利益，給整個出租車市場運營管理工作帶來各種挑戰。越來越多的機動車進入到出租車行業中，會造成社會交通運行效率變低，城市車輛擁堵現象頻繁發生，并且還會因為同行之間的惡性競爭造成服務質量的降低。相關部門通過加強對出租車市場運營管理工作，科學控制市場出租車數量，不僅能夠有效緩解社會交通壓力，避免出現出租車行業惡性競爭情況，還可以充分保障出行者用戶切身利益，提高出租車整體服務水平。

(1)緩解城市交通擁堵。在共享經濟環境下，有關部門通過加強對出租車市場運營管理服務工作，創新運營服務管理模式，能夠有效解決環境城市交通擁堵情況。出租車市場管理部門要根據市場實際情況，嚴格控制出租車數量[1]，確保將市場中出租車數量規模控制在合理水平范圍內，這樣有利于降低出租車對城市交通道路資源的占用率，有效緩解城市交通出行壓力，以最低運營管理成本滿足居民用戶對高質量出行的相關服務需求。

(2)維持出租車行業良性競爭。倘若市場出租車數量過多不僅會造成惡性競爭問題，還會導致我國交通市場運力資源的不必要浪費。在目前城市出租車市場中，出租車分布密度存在著差異問題，每天高峰期階段城市繁華區域都會出現出租車供大于求的問題，而一些偏遠地區居民則難以打到車，這樣會影響到出租車服務質量，促使出租車市場出現惡性競爭現象。針對于此，通過強化出租車市場運營管理工作，安排專業人員對出租車市場供需平衡展開深入分析工作，從而科學明確市場出租車合適投放量，維持整個行業的良性競爭。

(3)保障出行服務安全質量。在共享經濟下出租車市場受到網約車的競爭挑戰，一些出租車司機為了保障自身收入會選擇多拉快跑的方式，這樣一來難免會影響到居民出行服務安全質量，無法保障出租車市場穩定和諧的發展。針對于此，通過加強對出租車市場運營管理工作，明確市場出租車合理規模，督促出租車司機嚴格按照企業規章制度操作，只有這樣才能夠最大程度地提高出租車服務質量和安全性。

2 共享經濟下出租車市場面臨的主要問題

2.1 出租車司機數量減少

在共享經濟下，由于各種出行模式的不斷出現完善，讓居民用戶有了更多選擇，不再單一依賴于傳統出租車。就比如，一些網約車企業為了搶占市場，吸引到更多潛在出行消費用戶，會普遍采用“燒錢模式”，給予網約車司機和乘客各種優惠，促使更多乘客用戶選擇應用打車軟件乘坐網約車出行，這樣不僅會造成傳統出租車消費客戶源減少，還會導致更多出租車司機開始轉行做起網約車司機，而有的出租車司機則會一邊開出租車一邊通過約車軟件刷單賺補助。開網約車收入遠遠要大于開出租車收入，導致大量出租車司機和城市居民乘客紛紛加入了網約車大軍當中，雖然現在網約車平臺已經大幅度降低了各種司機補貼和乘客出行乘車優惠力度，但是傳統出租車市場的司機與乘客回流比例還是相對較少，整個出租車市場發展不夠景氣。

2.2 競爭環境較為惡劣

我國出租車市場至今已經發展了三十多年時間，出租車司機每單出行業務都需要進行打表收費，并且還要按章納稅。而在共享經濟下，互聯網約車平臺司機絕大多數都是城市私家車車主，他們出行載客不需要承擔納稅義務，這樣一來他們所接的每筆業務單子都有較大利潤可言。私家車車主在網約車平臺登記注冊無需經過繁瑣的審核工作，而出租車司機則不一樣需要經過一系列審核工作，還會受到各種規章制度的約束管理。與此同時，互聯網約車平臺為了吸引到市場更多潛在用戶，擴大網約車司機數量規模，會低價促銷、大額補助方式，這樣無疑會沖擊到傳統出租車服務行業，讓競爭環境變得惡劣起來，越來越多出租車司機會選擇利用打車軟件進行接單獲得補貼[2]，不太愿意直接提供路邊打車服務。司機在應用打車軟件進行接單時能夠掌握了解到乘客的基本出行信息，司機可以根據自身意愿進行接單，甚至有時候會出現加價議價問題，這樣就會擾亂行業運營管理秩序，促使整個行業競爭環境日益惡劣起來。

2.3 承包費收繳困難

在共享經濟下，出租車行業競爭越來越激烈，一些出租車公司為了避免司機數量減少，對運行管理模式采取了相應的改進措施，對出租車采取了司機承包模式。也就是通過與司機簽訂運營合同，只要司機在合同規定時間內將部分收入上繳給出租車公司，而當超過合同時間后該輛出租車全部產生經濟收入歸司機所有。司機承包模式的應用會讓出租車司機承擔更多風險，但也會帶來更大的收益。然而在互聯網約車軟件盛行的市場環境中，更多城市居民愿意選擇利用打車軟件進行出行，傳統出租車司機雖然能夠享受到司機承包模式帶來的潛在利益，但是由于接單業務的減少，對應的收入也會隨之縮水，這樣就會導致出租車公司每月對司機收繳承包費較為困難，會遇到各種阻礙，影響到出租車公司正常穩定經營。

3 共享經濟下出租車市場運營管理改進措施

3.1 優化調整運營管理模式

在城市交通發展過程中，出租車是不可或缺的一部分，其具有便捷舒適、全天候接待用戶等優勢，能夠為廣大民眾提供高質量出行服務。眾所周知，以往人們要打上出租車一般都是在路邊進行等待，看到空座的出租車就向司機示意要坐車，這種方式雖然能夠一定程度為人們出行提供便利，但是也會因為有些打車地段較為偏遠而長時間難以打到車，耽誤了人們出行效率。在共享經濟環境發展下，有關部門必須加強對出租車市場運營管理模式的優化調整作業，積極引進利用互聯網技術，搭建起出租車網絡服務平臺，促使出租車司機和出行消費用戶都能夠成為互聯網平臺的一份子，出行消費者用戶能夠根據自身需求登錄出租車網絡服務平臺，隨時高效獲取到出租車資源配置[3]，滿足自身出行需求。不同地區的出租車企業要結合市場用戶的需求特點，有針對性的改善出租車運營管理模式，完善出租車網絡打車服務功能，促使用戶能夠便捷預約打車時間和地點，同時為出租車司機提供更多接單機會，增大出租車市場司機數量。

3.2 合理設置出租車市場運價機制，提高司機經濟收入

在共享經濟下，傳統出租車市場受到了互聯網約車平臺的強烈沖擊，出租車司機收入大打折扣，從而導致出租車市場司機數量開始減少，服務質量也受到了一定影響，制約了我國出租車公司的穩定持續發展。針對于此，有關部門必須及時采取有效改進措施，避免出租車司機的持續流失。國家政府要積極引導出租車公司加強內部改革工作，通過合理設置運價機制，采取一定激勵措施，適當增加司機經濟收入，這些都能夠幫助出租車司機創造出更多經濟利潤，促使更多優秀司機留守在出租車公司，為整個出租車行業建設發展貢獻出最大力量，充分保障出租車出行服務質量[4]。出租車公司要安排專業人員利用互聯網技術對企業自身盈虧平衡點展開科學核算工作，在企業盈虧平衡點允許的情況下，能夠讓廣大出租車司機獲取到最大的利潤空間，充分感受到企業對自身的關懷和照顧，從而提高出租車司機對企業的凝聚力和團結力。

3.3 規范出租車市場運營管理，科學制定頒布稅賦政策

在共享經濟下，出租車公司要積極響應國家政府頒布的相關政策方針，有效將電子商務技術引入到出租車出行服務中，完善出租車網絡系統服務功能，為出租車市場消費用戶提供更加個性化的服務。就比如，讓用戶能夠進行對出租車出行的網絡預約和第三方平臺支付。此外，出租車公司還需加強對司機的培訓教育工作，不斷提高他們的服務水平和綜合素養，確保能夠按照規章制度操作，為用戶提供高質量服務[5]，贏得市場廣大消費者的認可和青睞。而國家政府部門則要結合不同地區出租車市場司機發展情況，科學有效實施不同的稅賦政策，擴大出租車司機的收入利潤空間，促進出租車市場長期穩定發展。

4 結語

綜上所述，現代出租車公司要想在共享經濟環境下得以持續生存，就必須加強對自身運營管理模式的創新完善工作，要有效引進利用互聯網信息技術，完善網絡服務功能，同時注重提高出租車司機收入，引導出租車司機規范操作，提升對廣大消費用戶的服務質量，贏得更多消費用戶的信賴和認可。