城市道路橋梁病害原因與加固技術

徐晨

摘 要：本文在城市道路橋梁病害原因分析的基礎上，對橋梁加固的意義和效益進行了分析，提出了常見的加固方法對橋梁進行加固。

關鍵詞：城市道橋 病害 加固 裂縫

1 城市橋梁病害原因分析

1.1 使用荷載過大。社會調查顯示，相當一部分中國橋梁工程建設在改革開放早期，國內車輛數量較少，橋需要承擔荷載量較少。我們發現大多數的主要橋梁結構應力狀態很好，分析其原因我們認為是設計問題。但隨著社會經濟的發展，很多橋梁載荷超過的責任橋梁結構的初始設計標準軸承超載產生很大的壓力，長時間在這種狀態會造成對橋梁結構的損傷。對橋面板，只要作用的橋上一輪在車輛荷載作用的橋面板的最不利位置，橋面板達到的最不利荷載，而這樣的不斷重復的作用。也就是說，在正常使用荷載橋面板設計負荷是非常不同的提高橋面板疲勞損傷，所以對橋面板的設計應進行疲勞強度計算。

1.2 施工質量差。建設單位在橋梁工程招標期間，施工經驗的單位未能充分評估。橋梁結構不合理，建筑材料不適宜的正常使用橋后期埋質量隱患，更多的一些單位在施工過程中修改工程方案下。在這個過程中施工的施工質量，保證濕接頭。混凝土強度、濕接頭緊湊成為薄弱環節對全橋，造成T梁之間的橫向聯系不強，使橋梁在未達到使用年限已經失去功能。和一些建筑單位是完全掌握在關系到建設的權利，在實際操作中的橋梁施工期間的質量較差。鋼筋混凝土保護層提供了一個良好的保護、厚度及均勻分布的重要因素的影響鋼筋耐久性，在考試過程中我們發現混凝土保護層薄厚不均，某些位置甚至出現露筋。

1.3 設計方案不當。由于缺少經驗在橋梁施工、設計單位在設計這座橋的結構方案未能充分考慮使用性能、投資橋的設計方案和施工引起疾病的缺陷。橋梁結構、位置不當、設計碼頭指數還不清楚等等，這些都會給橋梁工程，在一些傷害，同時也增加了橋梁施工成本費用。

1.4 管理不足。當橋梁工程施工結束后，施工單位應根據橋梁檢測狀況制定科學的養護管理措施。目前橋梁養護管理工作基本上停留在建立技術檔案，清掃橋面，疏通泄水管，修復損壞的欄桿和橋面鋪裝，檢查也主要是人力目測，我們每年用于橋梁養護檢測上的費用遠遠低于用于道路上的養護及檢測費用。但不少施工方為了盡早結束工程而未對橋梁實施周密地養護計劃，有的盡管養護也未能達到標準期限要求。

1.5 環境變化。 自然環境的變化是影響橋梁結構性能的突然因素，這是一種突發的自然傷害的行為。地震、洪水、強風等能產生巨大影響的橋梁，溫度變化會引起四季各種溫度裂縫的形成。

2 加固意義和效益分析

2.1 加固意義。 在國外，特別是在發達國家，分布廣橋數量大，悠久的歷史、加固舊橋尤其是繁重的任務。另外，由于中國的快速發展的國家經濟、交通壓力與日俱增，體積的交通和過載現象時有發生，更大的道路和橋梁結構產生疾病，出現缺陷和破壞性的機會。在我國，交通運輸事業的發展日新月異，國家增加基礎設施投資、橋梁面對日新月異，事業的發展橋在我國也取得了舉世矚目的成就。作為一個發展中國家，中國在橋梁建設、雖然充分考慮當時當地的經濟發展和社會需求的許多方面，技術及材料在當時更多的先進技術和材料，但由于經濟條件下，視覺的缺乏，也無法擺脫歷史的局限性。

2.2 效益分析。在資本花費相對較小的情況下，采用科學合理的加固技術，能夠很好地恢復和提高地基承載力舊橋危橋和能力，它不但能延長橋梁的使用壽命，滿足現代的交通運輸的需要，也會給國家帶來巨大的社會效益和經濟效益。我國多年的實踐證明的加固舊橋維護技術上可行、經濟上合理，搬到中國的國情。隨著時間的流逝，一旦新橋最后是有用的。我國目前的舊橋金額，主要集中在橋梁結構疾病和橋面鋪裝結構早期疾病、加固和重建是十分必要的。據國外相關信息的報告，對老舊的橋梁加固和重建，新橋成本僅為10%～20%。國內也有經驗表明，拱橋加固重建新橋的成本大約是20%～30%。以及加強梁橋的重建新橋的成本大約是30%～40%。由此可見，分析和加固橋梁病害轉型，可以為國家節省一大筆錢，其經濟效益和社會效益十分可觀。

3 橋梁加固技術

3.1 應力加固法。外部的加固方法主要是以“預應力”的角色完成一個加強的模式，對橋梁的組件或原部件增加適當的初始壓力，堅固的橋梁作用。與此同時，也能發揮出的卸載，防止裂縫的效果，延長橋梁結構的使用壽命。通過添加預應力橋后可顯著降低自身重力作用，減少幅度的底部結算。

3.2 粘貼加固法。外部粘貼加固方法適用于各種大、中、小型橋梁加固。結合鋼鐵、玻璃鋼、碳纖維材料，采用環氧樹脂粘合劑粘貼在外部結構，使顯著提高橋梁結構的承載能力，促進協調不同的結構。通過使用適當的膠粘劑可促進之間的橋梁結構的緊密配合，從而實現整個結構的可靠性。

3.3 結構加固法。使用額外的支持或將簡支梁橋墩在一個持續、加入加勁梁的鋼鐵橫梁等，這些都能狹窄的光束控制部分在峰值彎矩提高承載力。從現代橋梁工程理論進行了分析，對橋梁結構有早期設計上的缺陷，一些橋梁結構可以被忽略掉的。因此，在加強橋梁結構可以通過調整方式提高性能。

3.4 擴大截面法。適當擴大地區橋梁施工，可以將需要承擔甲板的負荷分配到更多的結構，從而降低整體這座橋荷載的大小。通常這加固方法，包括增加截面面積，并且加強了與等方法。前者是擴大面積增加的能力，后者是加強結構的穩定性。選擇擴大部件截面面積根據大橋的交通流量情況而定。

3.5 縱梁加固法。根據橋試驗表明，與老梁抵消使用使橋梁承載力20%～30%。設計承載強、剛度大、結構更少的新縱向，其與原橋梁相互連接橋可以承載負荷，維護正常的使用的橋梁。縱向的設置，可以大大提高地基承載力和擴大跨度橋梁的橋梁結構，降低自身重力的橋梁。

3.6 改變結構體系。 通過增加改變結構體系支持或橋梁加固方法和簡支連續梁。除此之外，如鋼加勁梁或疊合梁下，為了減少小梁網管理部門在彎矩峰值，提高承載能力的一種有效的加固方案。加縱筋方法在橋墩，一個穩固的基礎，并且有足夠的承載能力，可以添加軸承承載力及剛度的高新縱向，這些新梁和老梁在一起是常見的壓力。

結 語

綜上所述，橋梁結構設計和施工狀況直接影響其使用性能的發揮，在分析造成這種疾病的原因的具體因素發生后，建設單位、施工單位、監理單位、協調等必須征詢，建設單位必須要重視橋梁結構疾病治療、橋梁結構采取有效的加固方法，避免橋梁結構出現破損。

參考文獻

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