淺談國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的特點及發(fā)展環(huán)境

楊鐵英 鮑維

摘 要：隨著中國對環(huán)境保護的重視和緩解石油能源壓力的要求，新能源汽車面臨前所未有的發(fā)展機遇，在國家政策支持下，新能源汽車的發(fā)展前景將十分廣闊。本文重點分析新能源汽車的發(fā)展環(huán)境，為新能源汽車企業(yè)提供一定借鑒。

關鍵詞：新能源汽車；發(fā)展環(huán)境；產(chǎn)業(yè)政策

隨著中國對保護環(huán)境的重視和緩解石油能源壓力的要求，新能源汽車應運而生，新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然方向，我國政府大力支持新能源汽車的發(fā)展與應用普及。新能源汽車行業(yè)應抓住良好的發(fā)展機遇，加快新能源汽車的研發(fā)與推廣普及。本文重點分析新能源汽車的發(fā)展環(huán)境，為新能源汽車企業(yè)提供一定借鑒。

一、行業(yè)特點

（1）政策導向性明顯

作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家在政策方面對新能源汽車行業(yè)進行積極的指導。2008年起，國家相繼頒發(fā)了多個新能源汽車行業(yè)補貼措施和優(yōu)惠政策，加大推廣力度，為新能源汽車的發(fā)展起到了很大的助推作用。

（2）投資和運營成本偏高

作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展前期需要大量的資金投入和技術研發(fā)。在企業(yè)建設和運營前期的資金回收速度也是很慢的，甚至有可能出現(xiàn)短期的虧損。此外，企業(yè)需要不斷的跟進核心技術的研發(fā)，以占領新能源市場，這也需要大量的資金來支持。

（3）新能源項目投資缺乏科學性

隨著新能源汽車的興起，很多企業(yè)想在這個市場中分得一杯羹進而爭相開展新能源汽車的研發(fā)項目。然而如果僅憑企業(yè)離決策者的主觀意愿來進行投資，而不進行科學系統(tǒng)的可行性研究，很有可能會因為決策失誤而不能獲得預期收益，這將給企業(yè)帶來嚴重的經(jīng)濟負擔以及不必要的資金損失。

（4）現(xiàn)金流緊張，資金回收期長

新能源汽車企業(yè)在建設初期，因引進先進的技術和購買相關設施設備，對資金有很大需求。然而，新能源汽車行業(yè)的資金回收期較長，這會造成企業(yè)資金流不足，從而影響研發(fā)經(jīng)費的投入，嚴重影響企業(yè)的技術創(chuàng)新。

二、發(fā)展環(huán)境分析

（1）政治環(huán)境

從2001年起，國家陸續(xù)頒布了多項輔助新能源汽車發(fā)展的政策，尤其是在2014年，我國政府大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從中央到地方都給予了企業(yè)極大的支持。目前為止，有關新能源汽車推廣應用、財政補助、規(guī)范標準、運營管理、商業(yè)模式、基礎設施、準入管理、充電價格等政策已出臺近90項，為加快我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化起到了關鍵性作用。2014年一共頒布了9項關于新能源汽車的政策，包括《關于進一步做好新能源汽車推廣應用的工作通知》等，分別從正面鼓勵和側面助力兩個角度幫助新能源汽車的建設和市場的開拓。頻頻出臺的新能源政策為今后新能源汽車的發(fā)展掃清了障礙，讓國內(nèi)各大汽車企業(yè)感受到了國家推廣新能源汽車推廣的決心。

（2）經(jīng)濟環(huán)境

我國自2007年“低碳經(jīng)濟和中國能源與環(huán)境政策研討會”在北京召開以來，我國在生態(tài)文明建設方面做了巨大的努力，在推動低碳經(jīng)濟發(fā)展上也做出了巨大的貢獻。伴隨著低碳經(jīng)濟的倡導，新能源汽車的發(fā)展有著良好的經(jīng)濟環(huán)境。此外，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提升，人們不再滿足與溫飽問題的解決，對生活質(zhì)量有了更多的追求，人們希望得到快捷便利的出行方式，因此對汽車的需求逐年增長。隨著低碳經(jīng)濟的推行，人們的環(huán)保意識越來越強，會更多的人選擇新能源汽車，因此新能源汽車具有巨大的潛在市場。

（3）社會環(huán)境

社會環(huán)境是包括人口因素，所在地區(qū)居民社會文化、生活方式、消費心里、文化傳統(tǒng)以及價值觀念等在內(nèi)的綜合環(huán)境。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，國人的生活方式也悄然發(fā)生了變化。民眾的生活在不像改革開放之前那樣優(yōu)先考慮溫飽問題了，收入的提高，消費心理的轉(zhuǎn)變使得一部個人專屬的汽車也不再遙不可及。人口數(shù)量的絕對指標決定了我國汽車市場可拓展的空間很廣，加之人們生活水平的提高對便捷的出行條件需求的日益迫切，汽車行業(yè)將大有可為。

（4）技術環(huán)境

相比于歐美國家，我國新能源電動汽車起步稍晚，無論是在關鍵零部件還是整車技術都處于劣勢，但是我國大力支持新能源汽車這一新興領域技術的研發(fā)，所以我國與歐美國家的差距并不是那么懸殊。目前，從新能源電動汽車的品牌占有率來說，長安汽車在全球排行第一，超過了美國的特斯拉和寶馬兩大國外汽車企業(yè)，在國內(nèi)市場上也具有相對較強的優(yōu)勢，品牌占有率在比亞迪、吉利、上汽等汽車公司。總體來說，我國本土汽車企業(yè)在新能源技術上具有一定的技術優(yōu)勢，加之我國政府對新能源汽車的大力扶持，包括政策上的和資金上的，為新能源技術的研究提供了良好的環(huán)境。

三、結語

傳統(tǒng)燃油汽車既是造成環(huán)境污染的主要污染源，也是耗費石油能源的重要方面，這也意味著傳統(tǒng)燃油汽車終將會被新能源汽車取代。在國家給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力支持的環(huán)境下，新能源汽車將會越來越普及，新能源汽車的發(fā)展前景將會十分廣闊。

參考文獻

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作者簡介：楊鐵英，1994.09，女，河北省保定市，碩士，企業(yè)管理。